La rentrée des crasses.

Youpiiiiiiiiiiii ! C’en est fini de cette maudite trève estivale qui n’en terminait jamais. Allons, mes frères, le cœur joyeux vers la Belgique et son fabuleux circuit de Spa Francorchamps. En dépit d’une météo incertaine, celui des pilotes qui ramènera le plus de points des Ardennes belges marquera autant les esprits que celui qui a fait le plein de points avant les vacances. C’est-à-dire qu’il prendra un ascendant « spycho-logique » (ne cherchez pas, pas de jeu de mot) sur la concurrence surtout que ce circuit est réputé être une piste de « bonshommes ». Mais la bagarre sera-t’elle loyale? Ou faut-il s’attendre à des coups fourrés, des manœuvres anti-sportives et autres règlements de compte à OK-Francorchamps? En attendant, ce petit dessin pour vous divertir. Les plus chevronnés d’entre vous remarqueront que les pilotes McLaren n’y figurent pas: c’est normal, outre le fait que je n’avais plus de place, depuis le début de l’année leur cohabitation a l’air de se dérouler moins mal que chez les autres. Je les vois bien faire un coup là-bas d’ailleurs.

Dernière chose, si vous fréquentez ce blog et qu’il vous plait, vous pouvez toujours faire de la publicité sur le Internet Mondial si vous voulez qu’on ait plus de copains avec qui échanger.

Bon sinon, comme d’hab’, un ch’ti clic sur l’image pour l’agrandir.

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139 réflexions sur “La rentrée des crasses.

  1. En fait tu nous as tellement habitué à tes dessins qu’on en oubli l’essentiel : génial encore une foix celui-ci !
    Toujours plein d’allussions, de details, et de grande qualité.
    Bravissimo !

  2. 16:33, 36, 37
    pleine bourre le PFE.

    Les wouacances idoines ?

    Quant à notre hôte, « bravo ma poule »… j’allais le dire !

  3. excellent … rien à rajouter d’autre…ah, si, quand meme:
    excellent … rien à rajouter d’autre…ah, si, quand meme:
    excellent … rien à rajouter d’autre…ah, si, quand meme:
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  4. Dis-moi Nono,
    c’est terriblement indiscret mais je m’autorise quand même deux questions (auxquelles rien ne t’oblige à y répondre) :
    – es-tu le même que sur un site qui aurait pu atteindre dernièrement les 5000 commentaires dans son dernier billet ?
    – ai-je une chance de t’identifier (sous un autre pseudo, of course) sur le site de RF1 (en 2009, …) car il me semble que tu entretiens des relations de longue date avec quelques uns, ici ?

    Un bail que çà me travaille. 🙂

  5. Salut à tous,

    Le dessin qui nous sort de la piscine et nous remet dans le bain de la F1.
    La grande classe président!

  6. Bonjour à tous les furieux,

    C’est la rentrée des classes, notre ami cirebox à même installé une cloche sur la banderole du circuit de Spa Francorchamps et parmi les pilotes représentés en route vers la rentrée beaucoup ne sont pas ancor champs 😉

    • Monsieur, les messages personnels sont interdits ici.
      Vous êtes sur un site de marque !… ah non là j’me gourre…

    • Apo si tu fais allusion à mon commentaire de 10:52, désolé de cette ambiguïté mais tu n’étais pas concerné.
      Par contre j’espère que ma « cible » se reconnaîtra.

      Sinon d’accord avec toi beaucoup de petits mystères pour rien.

      Mais il faut que je te prévienne, tu ne trouveras ici que des gens passionnés, certes, mais horriblement compliqués, très peu spontanés et terriblement hypocrites, excepté notre hôte qui ne mérite pas cela.
      Peut-être feras-tu évoluer dans le bon sens les choses
      J’y ai renoncé, après beaucoup d’efforts, une fois mesurée l’inertie de certains…

      Bon, çà c’est fait.

  7. Pardon de poluer deux mn,mais je vois que certains se reconnaissent à demi mots.
    Alors pourquoi ne pas conserver votre pseudo pour poster (bon chez JLM je comprendrais…! mais ici?)

  8. PFE je veux dire que je ne posterais jamais là-bas question d’image, d’intérêt ou plutôt de désintérêt..! Changer de pseudo entre blog de passionnés je vois pas ? Changer pour poster sur bisounours .F1 là je comprend mieux.
    Suis je assez clair

  9. @ apo: parfois les pseudos sont créés sur un blog en fonction du taulier, du moment, des autres pseudos, etc… imagine le nombre de mec qui voudraient avoir Ayrton ou Schumacher comme pseudo..

    Mais c’est peut être le concept même de pseudo qui est à jeter à la poubelle. En effet, pourquoi les gens ne viennent-ils pas sur les blog sous leur vrai nom (antoine dupont, laurent duchmoll…) ?

    Personnellement peut m’importe si les gens ont des choses (intéressantes et non haineuses) à dire…

    En tout cas ici on peut dire ce que l’on veut…. sur la F1 !

  10. hahaha j’adore, cela doit être de l’humour british:
    « le team manager de McLaren, Jonathan Neale:
    Pour être honnête j’ai regardé tous les magazines, les photos et les vidéos de la FOM, chez nous on ne sait pas expliquer comment ils font avec leurs ailerons avant. On sait juste que le nôtre ne le fait pas. » (source nextgen.com)

  11. En fait, je suis le seul ici à poster sous mon vrai nom ! Dingue !

    Pour en revenir à la F1 et la discussion que j’ai avec Waga, je balance contre les murs mais autrement je ne balance pas !

  12. Alors SPA… … Voyons voir… Alors ou sont les murs… Vous avez vu en Hongrie, c’était le retour du GRAND Schumacher… Maintenant, celui qui double je le serre fortement ! Le vicelard est de retour… Et on ne parle pas comme ça, on me doit le respect, c’est important le respect…

  13. Oui Cirebox c’est le cas chez « mémoires de stands » où bcp interviennent sous leur nom.Mais pour les passionnés comme nous le sommes garder son pseudo équivaut à garder son âme, ou plus simplement sa patte et ses convictions, alors quand on les retrouve au détour d’un blog, on peut mieux comprendre leur message et s’intéresser à leurs post et partager plus facilement.
    Mais bon, la grande famille WordPress débrouille sans doute tout ça avec aisance…!

    • J’en prends note mais ne comprends toujours pas cette humeur vagabonde.
      Mais si j’en suis directement responsable, je pensais pouvoir ouvertement te provoquer sans entamer ta susceptibilité.
      Je me suis trompé et te prie de m’en excuser.

    • Que neni !
      N’avais tu pas vu le smiley à la fin du message ?
      Je repondais juste à ta provocation par une autre provocation… certe quelque peu stupide…
      Alors à mon tour je te prie de m’en excuser.

    • Tu m’as fait peur !
      J’essaie toujours de me défendre de mon naturel 😈
      Mais quelques fois, il suffit d’une idée mal exprimée voire stupide, d’un mot de trop ou encore d’une simple virgule absente ou mal placée… pour que tout bascule.

      Vive la F1 et RF1 en particulier.

  14. Le dernier tiers de la saison débute ce WE. J’ai beau tourné le problème dans tous les sens, il me semble que si Mc Laren produit des résultats plus probants que Ferrari et RB lors des deux GP (Spa et Monza), le mal sera fait. Je suis toujours convaincu que Mc Laren est l’équipe la plus solide psychologiquement à l’heure actuelle même si les résultats des deux derniers GP ne semblent pas exprimer ma pensée.

    • Voui.
      Une fin de saison palpitante nous attend avec pour preuve concernant McL :
      http://www.motorsport.nextgen-auto.com/McLaren-la-course-au-developpement-va-continuer.html

      Avec des écarts aussi étroits à ce stade du championnat, aucune des trois écuries concernées ne désarmera. Quitte à prendre un peu de retard sur le programme 2011.
      Bien qu’en regard de la limitation des essais privés, chaque GP apporte aujourd’hui un enseignement programmé sur les futurs développements.

      Cependant le classement actuel des Pilotes reflète assez bien (Alonso devant progresser) les probabilités de succès de chacun des cinq premiers :
      01 Mark Webber 161 pts
      02 Lewis Hamilton 157 pts
      03 Sebastian Vettel 151 pts
      04 Jenson Button 147 pts
      05 Fernando Alonso 141 pts

      Chaque point désormais sera capital et si je pronostique McL à Spa et vois Ferrari à Monza, pour Suzuka et Interlagos toutes ont leurs chances avec un avantage pour les autres circuits à Red Bull (Marina Bay, Yeongam et Yas Marina).

      J’ose donc avancer Mark Webber CDM des Pilotes et McL CDM des Constructeurs.

      Mais la course reste la course, les sports mécaniques… mécaniques, etc. Et cette incertitude, on l’aime.

  15. C’est ridicule comme argumentation de la part de Mercedes :
    http://www.motorsport.nextgen-auto.com/Mercedes-empeche-Renault-de-faire-evoluer-son-V8.html

    Si Mercedes n’est pas capable de tenir des températures d’eau et huiles élevées comme de réduire sa consommation, ce n’est pas une raison sportivement recevable pour empêcher Renault de faire évoluer sa puissance (en améliorant son couple, je suppose).

    La seule règle aurait dû être celle des 18000t/m, sans le gel.
    Je ne comprendrai jamais que Renault, motoriste leader à l’époque, ait accepté cela.
    J’aurais aimé avoir des échos de Viry, après la décision qu’a dû prendre (accepter ?) Brille-à-bord à ce moment-là.

    Aussi (avec utopisme, oui) j’aimerais qu’en 2012, avant le changement fondamental de règlementation du moteur thermique (annoncé comme : 1,6L, 4 cylindres bi-turbo…) soit donné aux motoristes la possibilité de démontrer de manière éclatante leur savoir-faire, domaine où Renault s’est toujours distingué.

    Pas de limite de régime… tout en gardant l’obligation de 8 moteurs par saison par pilote.

    Une dernière fois soyons déraisonnable !
    Et que tout soit fumée, avec panache… pour conclure une ère écologiquement révolue.

    • Propositions très intéressantes waga.

      Effectivement, pas de gel sauf 18000 t/m et cylindrée ou/et conso fixée(s), voilà qui aurait de l’allure dans l’immédiat. Tout comme 1.6 turbo et 8 moteurs sans autre limitation dans un avenir proche.

      Mais ces approches auraient vraisemblablement une influence défavorable sur les coûts (R&D autorisées/encouragées => dépenses=> retrait de plusieurs équipes tôt ou tard?)…

      Or aujourd’hui, c’est malheureusement ce seul triste aspect qui prévaut. Il faut amuser le peuple au « meilleur » prix –ne parlons pas des motorhomes, non concernés–, puisqu’il est de toute façon prétendument incapable d’appréhender les aspects techniques… et que le prix des places pour assister à un GP est déjà prohibitif là où il n’est pas subventionné.

      La F1 d’aujourd’hui semble réduite à jouer les formules « monotype », ou peu s’en faut, sans en avoir l’air, pour le plus grand profit –pécuniaire– du plus petit nombre tout en assurant la participation d’acteurs de renoms, qui eux aussi veulent maximiser leur retour sur investissement…

  16. Alors que sur le dessin ci-dessus nous avons en premier plan Schumacher qui fait un croche-pied à Barrichello, on me prévient que Schumi aurait envoyé un texto à Rubens pour lui dire qu’en fait « (il) le kif grav pk té faché ? » ou comment faire des excuses bidon par message interposé quand on travaille à quelques mètres l’un de l’autre?

    Rubens donc, qui fêtera a priori son 300è GP ou bien son 296è ou 299è selon les méthodes de calcul. Quoi qu’il en soit ayons une pensée pour le sympathique Ricardo Patrese qui fut longtemps le recordman de participation en GP avec (de mémoire) 254 ou 256 GP. Et accordons au brésilien ce titre -honorifique- pour ses 17 ans de bons et loyaux services dans la discipline.

    • Hello Cire!

      Quelle mémoire 😉

      Source Wikipédia: « (Il) a détenu pendant quinze ans le record du nombre de GP de Formule 1 disputés, avec 256 départs (de 1977 à 1993) »

  17. Est-ce bien sérieux cette info ? :
    http://www.motorsport.nextgen-auto.com/Echange-de-moteurs-entre-Red-Bull-et-Force-India.html

    « Les négociations seraient appuyées par Bernie Ecclestone… »

    Si l’intérêt pour Red Bull semble peut-être évident (veto absolu des allemands pour un upgrade du Renault RS27) de passer chez Mercedes (à vérifier dans le temps !) quelle est la motivation de Bernie ?
    Comme il se dit que la RB6 a le meilleur chassis et que le Mercedes FO 108X serait le meilleur moteur, où le suspens médiatique, auquel est très sensible Ecclestone, y gagnerait-il à les assembler dans la même voiture ?

    Et puis comment faire admettre à RF1 l’intérêt de perdre Red Bull toujours au sommet de la vague, pour motoriser une équipe moyenne qui n’honore ses factures que dans la douleur ?
    Je crois qu’on ne les a même pas interrogés !

  18. A vos palmes :
    http://www.motorsport.nextgen-auto.com/Grosse-pluie-a-Spa-Francorchamps.html

    A ce sujet, quels sont pour vous les pilotes les plus pointus sous la pluie… réputée comme un très dur exercice ?
    Les miens (enfin ceux que j’ai pu voir évoluer) notés sur 20 :

    Mark Webber 18 (je n’ai pas vraiment de souvenir mais il ne peut qu’être bon)
    Lewis Hamilton 20,5 (hors normes)
    Sebastian Vettel 19,5 (impressionnant de maîtrise)
    Jenson Button 20 (l’intello assez chanceux)
    Fernando Alonso 19 (son agressivité naturelle le dessert peut-être ?)
    Felipe Massa 16 (je le supporte toujours bien que « brouillon » sous la pluie !)
    Nico Rosberg 18 (mérite certainement mieux, à découvrir)
    Robert Kubica 18,5 (l’autre intello)
    Michael Schumacher… je ne sais plus !!
    Adrian Sutil 18,5 (toujours épatant)
    Rubens Barrichello 18,5 (un poisson dans l’eau)
    Vitaly Petrov 17 (évidemment à confirmer)
    Kamui Kobayashi ?
    Nico Hulkenberg ? (il devrait être bien)
    Heikki Kovalainen 17,5 (je crois me souvenir qu’il est à l’aise, comme tous les finlandais !)
    Jarno Trulli 19 (aussi efficace qu’en qualifs)

    • J’attendais… Cire.

      Je l’ai qualifié de brouillon sous la pluie, pour anticiper.
      Mais il me semble que Peter Sauber l’a décrit à ses débuts comme brouillon tout court.
      Il a la plus mauvaise note, 16/20, en souvenir justement d’une course que je n’arrivais pas à situer. Merci pour le remember.
      Mais quelle est sa valeur à cette note, quand on roule à plus de 250km/h aveuglé par les projections ?

      Que veux-tu ce garçon m’est sympathique car je le crois foncièrement gentil mais aussi hyper véloce quand les circonstances lui sont favorables.
      De plus pas trop gâté par la chance (2008 la sucette électronique, 2009 le ressort, 2010 le matériel pas trop top en début d’année et l’infâme consigne d’équipe).

      Enfin humainement il a toujours fait l’équilibre avec un « jusqu’au-boutiste » d’Outre-Rhin.

      Et puis le comble, à croire qu’il les attire, avec Alonso… il a trouvé un nouveau tortionnaire !

  19. Bonjour à tous,

    En tout cas notre Robert semble avoir la frite, vu le troisième temps réalisé en trois tours seulement !

  20. Salut les ptits clous,

    Sous la pluie, pour moi incontestablement c’est hamilton le cador !
    Evidemment il y a schum qui est revenu et qui en etait un… mais je pense que ça restera du passé.
    Quand à Alonso, il est très bon sous la pluie. Mais pas excellent si on considere certaines courses bien foirées…

  21. En tous cas concernant cette course, tout dependra du temps.
    Sur le sec je vois Alonso
    Sous la pluie Hamilton.
    Mais cela dependra aussi evidemment des qualifs… si elles sont sous la pluie, tout peut etre remis en cause…

  22. http://www.autohebdo.fr/f1/f1/article-25-25-4849/270810-red-bull-la-rb6-est-legale-
    Extrait :
    « Depuis le début de l’année, on nous a parlé de la hauteur de caisse, de notre suspension… C’est désormais l’aileron avant. Et après ? On ne pourra plus s’en prendre qu’à nos pilotes !  »

    Et oui dernière extrémité Monsieur Horner.
    Il est vrai, à si souvent parler de votre « pauvre » moteur Renault… que personne ne doute qu’il soit conforme ! 👿

    Et son usage (allumage retardé) en Q3 est-il strictement règlementaire ?
    Et le Mercedes supporterait-il ce mode (destructeur) comme d’autres contraintes très sévères (imposées par le génial Newey) qu’assume en toute discrétion le RS27 ?

    Une réflexion s’impose toutefois, avec la perspective de 2013… ne devez-vous pas parier davantage sur le Turbo Renault que sur tout autre ?
    Merci d’y réfléchir.

    • C’est l’outil « Internet Mondial » préconisé dans ce billet que tu manies à bon escient et qui commence à porter ses fruits.

    • Moi je serais Horner, je ne ferais pas le malin. Vu la tuture que red bull ont entre les mains, le CDM devrait être plié depuis longtemps… Preuve d’une certaine faiblesse dans d’autres domaines que la vitesse pure.

  23. Très belle intégration du F-Duct, ce qui n’était absolument pas garanti.
    RF1, tout de même… quelle sérénité en toute chose et en toute discrétion. Proprement bluffant depuis le début de la saison (toujours en réf. à un passé récent).

    Sinon aujourd’hui, à connaître les déboires de Mercedes (avec le vilain canard d’air – ©Scenic – comme dans d’autres domaines), peut-on imaginer coiffer sur le fil le constructeur allemand ?

    Je n’ai pas la réponse… d’autant que je prétendais le contraire il y a peu !

  24. Pour ceux qui ne comprennent pas la psycho-rigidité qui entoure les ailerons flexibles (et fonds plats), je conseille la lecture de cet article très très intéressant sur autosport (donc en EN) avec Aldo Costa :

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/86175

    Je trouve assez difficile à admettre que les tests et validations de la FIA concernant ces éléments changent en cour de saison. Clarifier une règle, ok, la changer en cours de partie par contre me semble exagéré. Voudrait-on pénaliser l’intelligence et l’inventivité de ceux qui savent flirter avec les limites qu’on ne s’y prendrait pas autrement.

    Il est donc plaisant de constater qu’Aldo Costa –comme Christian Horner– affiche une très grande confiance et une sérénité apparemment sans faille face à d’éventuelles autres aménagements du règlement technique en cours de saison… de quoi donner des boutons au sympathique et charismatique Whitmarsh…

  25. Spa 2010,

    Trois moteurs Renault parmi les quatre premiers des qualifs, dont la pole, pas de quoi avoir la honte aux joues !

    Pas de quoi non plus incliner Mercedes vers l’acceptation d’une « mise à jour » du RS27C…

    A ce propos Monsieur Horner… comment ne pas se rendre à l’évidence quand Robert Kubica s’intercale entre vos deux pilotes sur un des tracés les plus sélectifs de la F1, que si vous prôner avoir le meilleur châssis 2010, le résultat probant de la R30 peut vous le contester son moteur identique au votre… n’étant qu’un handicap ?!

    PS : merci Monsieur Horner de surprendre mon ami PFE, en me répondant. 🙂

    • « La preuve que le moteur Renault c’est de la daube, sur 4 présents, il n’y en a que 3 dans le top 4 » Signé M.H. 😀

  26. @Cisco Lab: oui quelle mémoire pour Patrese qui était un pilote qui m’était sympathique (et-toujours de mémoire- champion du monde de karting).
    Mais hier, après avoir lu l’Equipe je « m’aperçois-t’il pas » que Schumacher en est à son… 261 GP (sans Spa2010 je crois) donc en 2è position derrière Rubens.
    Patrese est donc en 3è position des pilotes ayant le + de GP.

    Sinon, après ces essais, on voit un Webber toujours aussi serein (cui-cui) des McLaren bien présentes (d’ailleurs dans le papier en haut je disais « Je les vois bien faire un coup là-bas d’ailleurs »), et petite déception pour Vettel, P4, et surtout Alonso P10!
    Belle perf de Kubica qui toujours été aux avants-postes ce WE. Espérons pour lui que cela continue.

    Les Mercedes…. que dire…. 11 et 12 à la régulière (sans les +10 place pour Schumi et + 5 pour Rosberg) ça sent la fin de saison anticipée. Dire que les Williams sont devant…. Nico doit se mordre les doigts d’avoir changé d’équipe!

    Mention à Petrov: rien à dire, du boulot propre, juste un demi-tour de circuit et poum… Le remake d’Alonso à Monaco en fait 😉

    • Lu sur un autre site: « Mention spéciale pour Petrov qui a réussi à se qualifier dans les 24 en seulement un demi tour…. » 😉

  27. Moi je vote pour un Monaco dans le désordre, Web, Kub, Vet (Si Kiub passe P1 je prend aussi :p, j’imagine pas la pub pleine page dans l’équipe qui nous attend !!!)

    • Pour le triplé de Monaco, il y avait aussi une pleine page dans « Le Monde », pourtant pas le journal sportif le plus connu de la planète 😉

  28. Alonso à propos de RF1 l’année dernière: « C’était la motivation [d’atteindre Q3]. Et quand je repense à ma position d’il y a un an, la vie a bien change, c’est le jour et la nuit. Je ne peux demander plus. »
    Tu as raison mon gars, sauf que là, tu es P10 et Robert P3 … Il t’a ‘mis’ 1.3sec dans la vue … à la régulière 😉

    • et alors Cisco, a t’il forcement tord ???

      la R29 était elle une bombe ?? je croix bien que non, loin de là, et déjà à cette époque ou le dev était déjà bel et bien arrété !!!!

      A croire que notre passion de RF1 rend aveugle :-/

      pour la derniére phrase, je pourrais te répondre exacte, mais Alonso lui est encore en lutte pour le titre 😉

      aprés il n’y a que le « Je ne peux demander plus.  » que je trouve un brin déplacé

      Non mais sérieux, ça commence à me faire chier sévére que l’on tire à boulets rouge sur nos anciens membres (pas que sur ce site), à ce que je sache, c’est bel et bien eux qui nous ont apporté nos plus belles lettres et les sommets de la F1 !!!!
      et quand je lis sur un autre site, un gars qui sévit aussi sur le site officiel (et qui se targue de connaitre pas mal de chose, et reprendre les gens) qui vient me sous entendre que Chevrier est une chévre de motoriste car il affirme que le soufflage bas fait perdre de la puissance, je trouve ça pathétique !!!!!

    • Ne te méprends pas, je ne tire pas sur Alonso (à boulets rouges ou pas)… Je cite juste la qualif d’aujourd’hui… qui n’est (bien sûr) pas la course de demain 😉

      PS: quand je dis « tu as raison mon gars », c’est à prendre au pied de la lettre… Oui la R29 était une m*** sans nom

  29. oui excuses cisco, mais à force de lire des attaques de ce genre, ça m’agace sérieux !!

    par exemple :

    Chevrier: comme je l’ai dis avant, j’ai pu lire que c’est un « mauvais » motoriste pour ses affirmations sur le soufflage bas

    Alonso: partout des attaques sans fin, mais c’est bien lui qui raméne les 2 titres à RF1 (pas Prost ou autre), et quand on me dit que n’importe quel pilote l’aurait fait avec les R25 et R26 j’en rigole fortement, la preuve avec Fisico qui n’a gagné que 2 GP en 2ans 😀

    Briatore: bah oui il a merdé, mais il a quand même participé à l’obtention des titres, en s’entourant, en allant chercher les bonnes personnes, alors oui ce qu’il a fait est plus que répréhensible, mais à lire à droite ou à gauche qu’il n’est qu’un clown qui n’a jamais rien fait

    tout n’est pas tout noir ou tout blanc

    • Pour avoir généralement des avis tranchés, on ne peut pas dire que tu sois tout gris non plus.
      Attation Seb c’est une tentative de plaisanterie… 8)

    • Seb, sans oublier ses années de gloire, pour RF1 j’essaie de ne plus parler du passé.
      Et c’est terriblement facile quand on mesure le chemin parcouru depuis la fin de la saison 2009 et les perspectives prometteuses pour 2011.

      En fin de championnat une belle 4ème place est envisageable, maintenant je le crois après la greffe très réussie du F-Duct.

      D’autant plus que Mercedes, par Ross Brawn, a clairement avoué l’orientation de tous leurs efforts… tendus vers 2011.
      Il faut bien admettre qu’ils pataugent quelque peu au point de sentir Nico Rosberg résigné pour ne pas dire désabusé.
      Quant à Schumi, c’est moi qui le suis… désabusé.

  30. j’entends bien waga, j’espére également que l’on arrivera à prendre cette 4éme place à mercedes !!

    Aprés waga, je suis bien d’accord, ne ressassons (j’ai un doute sur orthographe) pas le passé, mais faut il cracher dessus (sur ceux qui sont partis), le renier comme certains le font, c’est notre Histoire !!!!!

    alors là je dis NON !

    Maintenant c’est vrai que l’on a fait du chemin depuis 2009, que 2011 s’annonce bien si on continue dans ce sens, avec l’arrivée (ENFIN) de sponsors et donc de ressources financiéres !!!

    Maintenant à voir à moyen terme……. où j’ai toujours ma crainte (je m’en fais peut être pour rien mais bon) avec un fond d’investissement à la tête de Enstone 😦

    Quand à Schum, je pense qu’il ne pensait pas que son retour serait aussi difficile, avec des voitures qui ont bien changé, des pilotes a qui les dents ont poussées et à qui il ne fait plus peur (psychologiquement, voir physiquement pour Barrique), et à sa décharge (non pas sa mercedes) il vieillit également, et il doit se rendre compte que sa condition physique n’est plus ce qu’elle n’était !! ceci n’est que mon point de vue

  31. J’ai adoré en Q1 ou Q2 y’en a un qui a serré Schumi contre le mur alors que le baron voulait le doubler et il a du piler ^^

  32. Content de pouvoir lire quelques lignes sur Renault et d’avoir un peu de résonnance sur leurs perfs de cette année.Ca devient pénible de tourner en boucle avec Ferrari RB McL et Mercedes.
    Je dois avouer que je mettais pas un kopek sur la capacité de RF1 a mettre au point son FD ,sans roulage et dans des conditions de pluies complicantes à Spa ;d’autant que Boullier avait déclaré qu’ils se reservait un plan B après les EL.
    Chapeau, passé assez innaperçu ici ou là…mais remarquable d’un point de vue technique.
    Et dommage que l’ami Petrov n’ait pas permis aux RF30 de confirmer une nouvelle échelle de valeur.Je l’aime bien mais c’était la faute à ne pas faire ce jour là précisément

  33. PS : bon attention les nouveaux sponsor à l’échelle de RF1T c’est quand même pas du lourd.
    AMHA le volume de leurs stickers sont inversement proportionnels au montant du chèque.
    Même si Lopez y se décarcasse.

  34. @ apo: question sponsor pour Renault, ‘entends depuis un bon moment parler du retour de Mastercard (qui intéresserait aussi Williams), et là ce serait quand même du lourd, non?
    Enfin tant que tout ceci n’est que supposition…

  35. C’est vrai , même si ils avaient été échaudé après leur premiere experience (lola?)
    Mais vu que la grande cloche de la FOM sonne désormais aux US et en Asie (voir en Russie) les intérêts com Renault et Mastercard deviennent plus convergents et ont du sens A suivre

    • mastercard a bien été sponsor (mineur certes) de jordan ????

      mais oui, si on pouvait signer mastercard, l’avenir deviendrait plus clair

    • J’imagine que Charlie Whiting a dû être guidé, pas à pas, par McL pour localiser les phénomènes même si Martin Withmarsh se plaît à dire qu’il ne les comprend pas !

      Au fait, sais-tu que je suis toujours aussi nul en anglais 🙂

  36. Après quelques « bidouilleries » çà donne :

    RF1 doit renforcer sa sécurité à moins qu’il ne s’agisse que d’un leurre !

    Car si la R29 n’a jamais fait figure d’épouvantail, la R31 pourrait l’être.
    Enfin c’est tout le mal que je lui souhaite.

  37. waga, je pense que ce plan est obseléte, on dirait que cela vient d’un musé !!
    De plus, pour un cablage électrique, il n’y a rien de vraiment comprométent, c’est du premier degré!! cela peut donner l’indication de l’emplacement de certains systémes (encore que c’est trés schématique), et je pense que chez la concurrence beaucoup de chose doivent être identique

  38. @apo je n’ai jamais cru au Père Noël ni à aucune autre niaiserie.

    Non, mais ce plan peut être riche d’enseignements (rétroactivement) pour quelqu’un d’avisé, comme par exemple donner une idée de l’encombrement des différents instruments, équipements.
    Equipement dont la présence ou pas, peut orienter les hypothèses comme de savoir si tel système est électrique ou non.

    Enfin je ne vais pas chercher à te convaincre… de quoi que ce soit.

    Mais si tu me prends pour une oie blanche, je te laisse à ton extrême lucidité.
    Bon GP.

  39. Tu me convaincs de rien du tout et à vrai dire je m’en fiche.
    juste qu’un blogeur ,qui a visité Enston, a eu la gentillesse de mettre ses photos sur un blog que tu as sans doute déjà longuement visité pour t’inspirer tes post éclairés .
    Si tu crois une seconde que les lay out élec des RF29 ou 30 qui sont exposées aux groupes qui visitent le site ont un quelconque intérêt pour qui que ce soit dans le milieu……

  40. Réponse d’un Wagamuffin (?) à un Apoplectique :
    Imprègne-toi d’abord de l’ambiance de ce blog… avant toute chose.

    Ici personne par expérience et donc par modestie, n’est catégorique.

    Quant au blog dont tu parles, la polémique y est permanente et tu y as grandement ta place à voir avec quelle voracité tu te jettes sur le premier prétexte.
    Mais je perds déjà mon temps puisque tu t’en fiches… aussi pour le démontrer, ne prends pas la peine de me répondre.

  41. Spa..dassins en Belgique,
    Barrichello et Vettel fracassent.

    01 Lewis Hamilton : irrésistible face à tous notamment un Button moins chanceux.
    02 Mark Webber : sait attendre des circuits plus favorables, contrairement à Seb…
    03 Robert Kubica : sans faute (ou presque) une fois de plus.
    04 Felipe Massa : s’est appliqué sous la pluie notre « Brouillon », par contre le N°1…
    05 Adrian Sutil : une valeur sûre, sans conteste.
    06 Nico Rosberg : grâce à leurs options les Mercedes font de la résistance. Nico aussi !
    07 Michael Schumacher : tel est pris…
    08 Kamui Kobayashi : une autre valeur.
    09 Vitaly Petrov Renault : de toute évidence ne craque pas sous la pression.
    10 Jaime Alguersuari : devant Buemi, encore.

    Le championnat semble moins ouvert ! 🙂

  42. Jouer des poings ou jouer les points ?

    La différence semble échapper à d’aucuns… et l’addition risque d’être salée au bout Dhabi.

  43. Quelle course mes enfants, quelle course!
    Je remercie le Roi des Belges, son Epouse ainsi que tous les Wallons de nous voir offert telle fête!

    Et bravo à tous les pilotes… ils ont mouillé la chemise! 😉

  44. cire, tu as regardé F1 à la une ?????

    élection du pilote le plus sexy, et Marion te fais des infidélité, elle vote pour Button 😀

  45. Hello!

    J’adore le ‘ptit djeun’ Vitaly : « J’espère bien mieux me qualifier la prochaine foiX, ce qui me permettra de ne pas avoir à dépasser autant de voitures ! » 😀

    Source: tous les sites donnant les interviews des pilotes après la course…

  46. @ Cire, je croyaix que tu avais ce don de pilote dans tes cartes, me trompais je ????

    quoique pour métriser une touingo, faut un sacré coup de volant 😉

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