ALICE in wonderland …

moui… Santander aussi et la Scuderia aussi. Et par voie de conséquence la FIA aussi.

Un Alonso (et Massa) au top à Monza, un championnat relancé … avouez que même les meilleurs scénaristes d’Hollywood n’auraient pas osé … mais c’est la vie !  Je verrais même en course une ch’tite pénalité pour Webber et Hamilton, histoire de relancer le suspense! On prend les paris ?

(clique on ze dessin si tu l’oses)

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49 réflexions sur “ALICE in wonderland …

  1. Hello!

    1ère ligne!
    Bravo Cirebox…. Excellent 😀 😀
    (tout à fait dans l’esprit: « Ferrari International Assistance »)

    PS: je tiens le pari pour les pénalités en course 😉

  2. « une ch’tite pénalité pour Webber et Hamilton »… complètement d’accord Cire.
    En effet, « on » ne peut pas laisser ces deux-là massacrer « notre » championnat.

    La FIA se doit de réagir, avec une extrême sévérité, contre tous ceux qui pourraient entraver la marche triomphale du pilote Ferrari N°1.
    Qui aime bien châtie bien.

    Avec Mark Webber en premier lieu… contre toute attente : pacte de non-agression !?
    Sa voiture n’étant pas très performante sur ce circuit, une fois n’est pas coutume, et avec un moteur en délicatesse, il semble bien moins dangereux ce week-end.
    D’autant qu’après les qualifs en tenant ce drôle de langage :
    « Fernando a été très fort, très rapide. Je pense qu’ils avaient un V10 aujourd’hui et ont fait du bon travail ! »
    il devrait être épargné, cette fois-ci !
    Envisagerait-il de rouler en rouge dans le futur pour être aussi élogieux ?!
    Sinon gare au sarcasme Mark.

    Une course de suspension pour Hamilton qui déclare :
    « Certains aiment gagner d’une façon différente, comme nous avons déjà pu le voir par le passé. Si Jenson et moi devions perdre le championnat face à Alonso qui a toute l’équipe Ferrari derrière lui, je ne crois pas que je le prendrais trop mal. »
    Une insulte impardonnable à l’esprit chevaleresque qui anime Fernando Alonso, comme chacun le sait.

    Et avec les autres menaces potentielles pour l’ibère, quels prétextes ?

    – Un départ en fond de grille pour Button qui s’indigne des consignes d’équipe officiellement réactualisées :
    « Si cela devait arriver, je quitterais immédiatement McLaren, même si cela devait écourter ma carrière en F1. Je ne comprends pas ceux qui dans ce sport acceptent de rouler sous ces conditions. »

    – Une 2ème course de suspension (le coup de grâce pour le plus dangereux !) pour Hamilton pour insubordination :
    Pincé par la police australienne au début de cette année en faisant des figures acrobatiques au volant de sa Mercedes de location, la FIA va changer les règles. Dorénavant, un pilote qui sera privé de son permis de conduire pour une infraction routière pourrait aussi se voir sanctionné sportivement par la FIA, notamment en lui retirant provisoirement sa Super Licence.
    Lewis Hamilton perd alors le sens de la mesure en attaquant sournoisement et gratuitement Jean Todt :
    « Ce que nous faisons dans la vie privée doit rester dans la vie privée. Je suis persuadé que Jean Todt a déjà commis un excès de vitesse. Nous faisons tous des erreurs. Je ne pense pas qu’il serait juste que l’on me retire tout ce pour quoi j’ai travaillé aussi longtemps, que la faute soit légère ou plus grave. »

    – Rien pour Sébastien Vettel.
    La FIA est sereine, il trouvera bien le moyen de se punir lui-même.

    – Pour Massa, c’est déjà fait. Inutile d’en reparler.

    – Et si Kubica et Rosberg sont encore mathématiquement en course pour le titre, il faudrait un cataclysme que même la FIA ne saurait imaginer !

    Enfin dernière sanction, et cela peut surprendre, la radiation à vie pour Lauda !!
    Niki qui souffle toujours le chaud et le froid (parfois stupidement car, il devrait le savoir, on ne critique en rien un pilote Ferrari) :
    « Je n’ai aucun problème avec Alonso. Tout d’abord, c’est selon moi le meilleur pilote actuellement en F1. Il n’y a personne à sa hauteur, ni Vettel, ni Hamilton, ni personne d’autre.
    (ndlr : ???)
    Les seules fois où je l’ai critiqué, c’est lorsqu’il était chez McLaren et dernièrement avec les consignes d’équipe. On ne peut pas faire ce qu’il a fait en Allemagne. Il était sorti de sa voiture et avait déclaré qu’il n’était au courant de rien, » ajoute l’Autrichien.

    Vous me direz que Lauda n’est pas une menace pour Alonso ?
    Mais sait-on jamais, après le retour de Schum… mieux vaut prévenir !

  3. Petit commentaire (perso donc) sur la grille de départ; hormis la pole obtenue par un « fou furieux », à partir de P2 jusqu’à P7, on y va du plus calme/posé au plus excité….
    P1 : Alonso « lé Boss cé moi »
    P2 : Button « gentleman sur et hors piste » – côté sale
    P3 : Masssa « porteur d’eau »
    P4 : Webber « c’est cette année ou jamais » – côté sale
    P5 : Hamilton « Ennemi N1 de Webber »
    P6 : Vettel « Mister Strike » – côté sale
    P7 : Rosberg « Je vais leur montrer qui je suis »

    Donc, si les allumés du « côté propre » prennent tous des départs canon, ça va être serré et ça sent le strike, la coupure de chicane et le hors piste…
    Avec les désagréments et pénalités (ah tiens? 😉 ) qui vont avec ….

    Allez bonne course à tout le monde 🙂

  4. Pour clore le chapitre du soit-disant départ volé de Massa :
    http://www.motorsport.nextgen-auto.com/Depart-de-Massa-a-Spa-les-nouveaux-capteurs-en-cause.html

    La FIA devrait n’autoriser les nouveaux capteurs que sur les Ferrari.
    Elles pourraient ainsi venir impunément se placer devant la première ligne (tant ces capteurs new look sont puissants et les commissaires distraits), à condition toutefois de ne plus strictement en bouger avant le feu vert.

    Enfin moi ce que j’en dis, c’est avant tout par mauvais esprit.
    Car enfin qui c’est qu’a fait la pole à Monza, hein ? 🙂

    • Vouii et il ne doit rien à personne !

      Surprenant tout de même alors qu’on voit très nettement la direction céder, que personne instantanément dans les stands ne lui ait dit de stopper immédiatement.
      Quoiqu’à 250 km/h avec tous ces furieux à ses trousses, difficile ne serait-ce que de lever le pied… sans se faire grimper dessus !
      Le bac à sable était alors peut-être son seul salut ?

  5. Salut à tous,

    Pour Lotus il semblerait qu’il y a un problème entre la famille de Colin Chapman et ceux qui font courir leur voiture sous la marque Lotus . La famille Chapman qui voudrait récupérer la marque Lotus aussi il semble qu’il n’y aurait plus de Lotus en F1 l’an prochain (dixit les compères de TF1 qui commentent les GP , à ce sujet une bien bonne, Jacques Lafitte a dit que comme Vettel s’arrètait tard dans le grand prix on lui mettrait moins d’essence !!!! et il gagnerait du temps )
    Toujours suivant ces compères Nick Heidfeld récupérerait l’an prochain le bacquet de Vitaly chez Renault

  6. Mercedes augmente sur RF1 son avance de 8 points !
    Rosberg fait du zèle pendant que Schumacher qui se fait proprement laminer par son équipier ramasse les miettes.
    Qui l’eut cru ? Pas moi.

    Bon les allemands ont mangé leur pain blanc !
    Tous les circuits jusqu’à Abu Dahbi seront dorénavant favorables à la R30.
    Enfin je l’espère.

  7. Finalement pour Lotus (même les compères de TF1 sont revenus en arrière), en 2011 ils resteraient, sous le nom « Lotus Team »…

    Donc rien n’est perdu pour une motorisation par Renault (assorti sans doute d’un baquet pour Vitaly)

    PS: je trouvais qu’il avait le triomphe modeste Fernando aujourd’hui (à la limite Jenson avait plus le sourire que lui….)

  8. Hé, hé je ne le croyais pas intéressé par la F1 le père Kimi !
    C’est visiblement lui qui a frappé à la porte.

    Et dans le Circus, qu’en pensent les gens?
    Il est sûr et certain qu’aux 4 Champions du Monde déjà présents en 2010, Onc’ Picsou -Bernie Ecclestone- poussera pour en avoir un 5è (rapport à des tribunes plus remplies, etc…).

    Renault de son côté … et bien cela coûterait au bas mot 20 millions de dollars, mais je pense que des investisseurs pourraient être intéressés. Pour cette équipe, c’est évident que ce serait un bon choix. Deux pilotes « non politiques » et capables de « scorer » à la moindre occasion … cela ferait un sérieux challenger au Ch. Constructeur, pour sûr !
    Raikkonen ne m’a pas vraiment impressionné lors de son passage à la Scuderia, en revanche lorsqu’il était chez McLaren, quelles courses fabuleuses il a déjà livrées !

    Donc, s’il y a « moyen de moyenner », moi je n’hésiterais pas UNE seconde !

    • Bien sûr il y a le coût, en premier lieu.
      Mais je me suis toujours posé la question de savoir, comment et à quel niveau, le résultat des écuries en fin de championnat, était rétribué par la FOM ?

      Alors admettons que cette année… Kimi ait conduit la R30 !
      Nul doute que RF1 serait largement devant Mercedes et même au contact plus serré avec Ferrari, troisième.

      Dans ce cas quelle différence de rétribution existerait-il, si c’est la place au CDM des Constructeurs qui est déterminante, de la 5ème à la 4ème susceptible d’être dédiée au salaire d’un pilote comme Kimi ?

      Sinon ce partage des gains de la FOM, peut-être se fait-il pas au prorata des points ?
      Mode de répartition (dans notre hypothèse Kimi) qui serait plus favorable encore à RF1 (du fait d’un écart moindre de points avec Ferrari).

      Mais pour revenir au concret, si effectivement Vitaly a apporté pour 2010, 15M€ pour prendre le volant de la R30, c’était suffisamment énorme pour orienter des choix.

      Durablement… ?

      Si l’ambition de RF1 est de retrouver les sommets, peut-elle une nouvelle année, se contenter d’un unique pilote 100% productif ?
      Le baquet du pilote n°2 peut-il être plus longtemps celui d’une école de formation, quand bien même de luxe ?

      Car si cela fonctionne aujourd’hui très honorablement c’est parce que Kubica est excellent et non parce que Vitaly est prometteur.

      Il faut changer de politique mais c’est encore une question de moyens.
      M’sieur Lopez… un p’tit tour de table ?

  9. Salut les ptits clous,

    Concernant Kimi, il est evident qu’avec lui chez RF1, c’etait la 4e place assurée. Mais a t’il vraiment la volonté de revenir, et RF1 en a t’il les moyens financiers !?

    Maintenant, il y a une autre rumeur qui circule : Petrov chez Lotus-Renault et Kova de retour chez RF1.
    N’oublions pas qu’en 2007, Kova avait rapporté 30 points à RF1, avec un bareme qui n’etait pas le meme, et une R27 pas au niveau de la R30.
    Pour moi ce serait une très bonne chose pour cette ecurie, qui, comme waga le souligne, ne peut aps se permettre d’attendre une année de plus pour atteindre les sommets.

  10. S’lut les RFans

    Je n’y croix que trés peu à Raikko chez RF1!!!

    -de souvenirs, quand RF1 cherchait son second pilote, cette piste avait avancée à l’époque, et l’intéressé avec dis que cela ne l’intéressait pas de courrir pour Renault
    -il avait dit que Ferrari serait ça derniére équipe (alors oui on peut changer de discours), et je le croix tout à fait capable de s’y tenir
    -il n’y a pas longtemps aprés un rallye (je ne sais plus lequel), alors qu’il se « faisait rétamer » sur terre, il a fait quelque chose (résultat, et pas de sortie du week end) sur asphalte, et son manager a déclaré que cela l’avait reboosté pour la suite et une autre saison (RMC, motors) où ilpensait qu’il serait plus compétitif avec cette année d’expérience
    -et de souvenir, onpouvait sentir que le monde de la F1, commencait à le saouler
    -en WRC, il est en contrat avec RB ou citroén (combien de temps) car si le contrat cours plus longtemps, est ce que RB serait prét à le voir arriver dans un team concurrent qui remonte la pente pour leur donner un adversaire sérieux de plus ???

    sur tout ces points, bien évidemment ses avis peuvent changer, on sait ce que l’on perd, mais pas ce que l’on va retrouver, et il peut avoir aujourd’hui la nostalgie

    Maintenant supposons que son intéréts soit vrai

    -chouette on va avoir un concours de sourire chez RF1 😀 😉
    -est ce que Kub (qui veut devenir CDM) va voir ça d’un bon oeil ???
    -s’il vient, j’espére qu’il aura un autre comportement quand 2008, où il faisait des courses anonyme, pour à 3 tours de la fin du GP nous claquer un MTC, genre « je suis le plus rapide » ou en Malaisie 2009 avec la pluie (tout les pilotes attente une reprise de la course et lui rentre aux stands, se douche, mange une glace et boit une canette 🙂 ) même si sur le coup ça m’a fait marrer, je trouve un peu de manque de respect pour ses mécanos —– et sur ces 2 saisons il m’a un peu déçu comparé à ce qu’il avait montré avant

    Maintenant, oui s’il pouvait venir, je signerai bien sûr !!!
    qui ne voudrait pas d’un coup de volant comme ça dans son team (en espérant que cette année de WRC n’ai pas entamer ses qualité de pilote monoplace) ???

    N’empéche (mode étonné ON 😉 ) je lis des « ne peut pas se permettre d’attendre une année de plus pour atteindre les sommets. », mais comment ça, vous insinuez qu’avec Petrov on ne pourrait pas y arriver, alors là je ne comprends pas
    (mode étonné off)

  11. Hello!

    Je ne croix pas trop non plus à la piste Kimi…. Sauf si:
    – RF1 signe Mastercard
    – Mastercard lâche les x millions demandés par Kimi 😉

    Mais alors effectivement, quid de Vitaly? Un baquet chez « Lotus Team » Renault oui, mais à la place de qui?
    Je pense que si Vitaly doit céder sa place (ce que je ne lui souhaite pas), ce serait plutôt pour un échange avec Kova (comme dit PFE)…

  12. Je veux bien être d’accord avec quiconque d’entre vous, mais ce que je suggère c’est que le dévolu de RF1 soit jeté sur un pilote qui score, enfin !
    Que ce soit Kimi ou un autre.

    Y’en a marre de ces « number two » en qui on place plein d’espoir et pour qui au nom de l’expérience qu’ils n’ont pas et ne saurons jamais acquérir, il faut cumuler les déconvenues.
    Usant depuis des années ce leitmotiv.

    Un Heidfeld, un Sutil… çà score, alors ?

    Si pour Heidfeld c’est visiblement trop tard, faut-il attendre que Sutil signe ailleurs pour se dire qu’il aurait pu faire l’affaire ?

    Bien sûr ma préférence va à Raïkkonen mais est-ce bien… raisonnable ?

    Quant aux marchés de l’Est qui conditionneraient le maintien de Petrov, n’est-ce pas un mirage, pour ne pas être plus sévère ?

    • Je suis d’accord avec toi waga, mais ne nous voilons pas la face non plus à propos de Vitaly. Fin 2009 RF1 était au fond du trou, quasiment sans budget, etc… bref dans la grande panade…

      Les millions de Vitaly auront au moins permis d’investir dans le développement de la R30 afin que Robert ramène des points (points qui sont transformés en $ à la fin de la saison).

      Alors oui pour un 2ème pilote (payant) pour ramener des gros points et viser le CDM 2011, mais ont-ils suffisamment de ressources (comprendre $) pour ça? Ou bien ne vaudrait-il mieux pas temporiser et attendre 2012 (dernière année avant le changement de réglementation moteur et autres)

  13. @22:12
    Oui Cisco.

    Mais tout de même un pilote d’une dimension comme celle de Lewis Hamilton, époustouflant à l’issue de sa saison de débutant en 2007 et suffisamment passionné pour mettre 15M€ sur la table afin de décrocher le volant de l’irrésistible R31… çà doit bien se trouver non ?

    Qu’est-ce qu’ils foutent chez Genii… à tergiverser ?

    Remarque : l’absence de tout smiley devrait prouver ma conviction.

  14. Renault F1 à l’ambition de revenir tout en haut de l’affiche, le problème Renault a-t-il les moyens de ses ambitions ? Ou simplement l’audace (en plus des moyens) de se payer un top pilote comme Kimi ?

  15. La notoriété fait bien les choses :
    http://www.motorsport.nextgen-auto.com/Allianz-bientot-sponsor-de-Mercedes-GP-en-F1.html

    Réflexion de comptoir sur Mercedes…

    Plus leurs résultats en F1 sont moyens, plus les sponsors affluent persuadés que la maison mère n’a pas d’autre choix que de persévérer jusqu’à atteindre un niveau de résultats en championnat équivalent à celui qualifié d’excellent pour leur production de voitures de tourisme et de sport.
    En grande délicatesse, Mercedes pourrait même (je ne peux citer mes sources !) lancer une campagne de sensibilisation mondiale pour expliquer que pour bien soutenir Mercedes GP, il faut acheter… Mercedes.

    Pour Renault c’est exactement l’inverse qui se produit.
    Plus les résultats en F1 sont moyens et plus les acheteurs qui font un choix autre que Renault sont persuadés de leur bon sens.

    Alors la Formula One comme vecteur de communication ?
    Pas pour tout le monde !

    Que Renault gagne, çà a toujours dérangé… l’ordre des choses.

    Comme,
    quand tu as « placé » 120K€ dans une Mercedes, c’est un mal viscéral, au feu rouge, d’affronter le sourire amusé d’un conducteur de Twingo (surtout s’il est chaussé de 145) qui suppute déjà que RF1 va taper Merco en fin de saison !

    PS : de tout çà, rien de sérieux. Quoique !

    • Salut les ptits clous,

      A ceci près waga, que la grande majorité des gens ne font aucun lien entre les Renault de série et l’ecurie de F1.
      Idem pour Mercedes ou les autres constructeurs d’ailleurs…

    • « Réflexion de comptoir » avais-je anticipé.

      Très certainement d’accord pour Mercedes où leur clientèle doit considérer la F1 comme populaire.
      Nettement moins sûr pour Renault où la popularité serait plutôt recherchée… mais où elle n’a pas le même sens !

  16. @PapyF1 09:40
    Ce qui m’étrangle c’est ce montage 75-25.

    Pour un groupe d’investissement comment accepter d’investir, massivement, seul salut à long terme dans ce sport mécanique si particulier, sur des résultats aussi aléatoires que ceux de la F1 ?
    75% ce n’est pas par philanthropie.

    A très moyen terme, il faudra bien « faire » quelque part de l’argent. Et comment alors pour l’écurie investir ou même seulement subsister… sans réduire le budget ?
    En réinvestissant dans un premier temps les bénéfices, oui peut-être.
    Mais après ?
    Je ne connais pas d’investisseur qui ne réclame, un jour, ses dividendes.

    A moins que les bénéfices générés croissent plus vite que les dépenses immodérées que réclament la F1 pour espérer surfer sur les crêtes de la notoriété.
    La F1 est un sport extrême, en tout.
    Notamment en « pertes et profits » où les pertes (pluriel) sont difficiles à juguler pour un profit (singulier) souvent absent et plutôt d’ordre honorifique.

    A moins de faire un coup comme Ross Brawn l’a fait de Honda à Mercedes. L’exception.

    En F1 on n’est pas dans le virtuel.
    Une place sur la grille de départ ne peut se comparer à une cotation boursière.
    Il y faut planter avant de s’alimenter.
    Et je ne vois pas durablement comment concilier ces deux mondes, où le seul trait d’union est l’argent, en sachant qu’un seul d’entre eux est peuplé de gens passionnés.
    Ce qui ne sous-entend pas qu’ils soient désintéressés.

    Mais j’espère que Genii me surprendra.
    Et à suivre 2010, c’est déjà positif.
    Quid de l’avenir ?

  17. Concernant un eventuel changement de pilote chez RF1 pour 2011, afin d’obtenir un « scorer », bien evidemment un Kimi serait une très bonne chose.
    Et d’après, LF, le copain de Seb28 ( 😉 ) :
    «  Les rapetou père et fils qui lui servent de managers ont sans doute revu leurs prétentions à la baisse. Raikkonen veut se battre à l’avant du peloton en F1 et c’est envisageable avec une Renault »
    C’est ici : http://bordsdepistes.liberation.fr/2010/09/14/et-pourquoi-pas-kimi-raikkonen-chez-renault/

    Alors si vraiment il n’est plus aussi cher que ça, pourquoi pas…

    D’autre part, je suis d’accord avec waga pour dire qu’un Sutil serait un tres bon parti de ce point de vue egalement.

  18. Concernant Kimi, j’ai lu que ce qui le barbait le plus en Rallye c’est de se  » reposer »ou du moins de piloter d’après les notes lues par son co-pilote ce qui n’est pas la même chose que de ne compter que sur soi pour anticiper un obstacle, un dépassement, ou un virage sur une piste de F1 .
    Je pense aussi que dans sa première et sans doute dernière saison de pilote de rallye il a suffisamment cassé du bois pour se rendre compte qu’il ne serait jamais un top pilote de rallye et quand comme lui on a goûté aux sommets la redescente sur terre doit un peu lui chatouiller son égo.
    Pour rejoindre Waga et ProstForever : Adrian nous serait finalement plus Sutil 😉

    • Zut, j’avais déjà réuni certaines liquidités et je me voyais déjà vous offrir quelques pass pour le prochain GP.
      Une prochaine fois, soyez patients.

  19. Ainsi donc l’an prochain les champions du monde seront nombreux sur la piste car aux quatre déjà en course cette année viendront s’ajouter peut-être Mark Webber (qui a toutes ses chances pour le championnat 2010) Kimi si il rejoint Rf1 ou un autre team ainsi que Jacques le Québécois qui n’a pas encore abandonné l’idée de figurer sur la grille en 2011 même si il doit pour cela racheter une équipe.

  20. Alors, concernant la venue –toujours très très hypothétique– de Raikkonen chez RF1, je remarque que certains, pour des raisons diverses, financières ou stratégiques, n’y croient pas. D’autres par contre comptent déjà les points qu’il pourrait rapporter.

    Mais –comme on dit à Bruxelles– personne n’a rien là contre.
    Voilà qui est plutôt flatteur pour le finlandais (sans) volant.

    Ce que je retiens surtout, c’est le compliment implicite d’un Raikkonen –demandeur en l’occurrence– pour cette équipe RF1 en pleine reconstruction. Car comme le rappelle Seb, Renault n’avait jusque là jamais trouvé grâce aux yeux du champion du monde 2007…

    • D’un autre coté scenic, c’est l’écurie la mieux placée/classée parmi celle qui pourrait encore lui trouver un volant…
      M’est avis qu’il aurait préféré un volant chez les gris anglais ou les torinos…

  21. Je ne sais pas si vous avez déjà vu ça, mais prenez le temps, ça vaut le coup !
    Ça a été posté par azerty chez LF :
    « azerty dit :
    15 septembre 2010 à 12:31
    WRC
    * Vidéo – Le nouveau gymkhana de Ken Block à Monthléry
    Serrez bien votre harnais !
     »

    C’est époustouflant de maîtrise, de contrôle total !

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