LOTUS …

Et bien en patientant jusqu’à Singapour où les équipes sont en train d’arriver, j’avais envie de parler de Lotus F1, enfin, Lotus Racing ! On dit qu’elle devrait bientôt s’appeler Team Lotus (comme au bon vieux temps) mais que la famille de Colin Chapman y serait opposée, ainsi que Lotus Cars (corrigez-moi si je dis des bêtises). On verra bien.

En revanche, Lotus Racing vient de prononcer son divorce d’avec le motoriste Cosworth au terme de leur première année de collaboration. Et il semblerait que ce soir à l’occasion de ce GP de Singapour que l’équipe malaisienne annonce son nouveau motoriste. D’où ce billet. Avec quel bloc propulseur l’équipe Lotus entamera-t’elle la saison 2011? Bien entendu, vous le savez tous, on parle avec insistance du moteur  Renault, équipant déjà les Red Bull. Les nostalgiques dont je fais partie (attention, je n’ai pas dit les vieux cons …) se rappellent du ménage à 3 Lotus/Renault/Senna du milieu des années 80. Le recréer est bien sûr impossible. Mais cette équipe Lotus a-t’elle les moyens de ses ambitions? Sera-t’elle capable de progresser? Ok, Mike Gascoyne, l’ingé  aérodynamicien ex Jordan, ex-Benetton, ex- Renault, ex-Toyota, ex-Spyker, ex-Force India fait parie du staff, mais il a quand même pondu quelques belles merdes ces dernières saisons …

Quoi qu’il en soit, pas de dessin pour l’heure, mais quelques photos de la Lotus F1 2010 que j’ai prises cet hiver à Barcelone durant les essais d’avant saison. Faut avouer que ce vert anglais et ces bandes jaunes, ça a de la gueule, non ?

(photos plus grandes en cliquant dessus).

Dans le virage 1 ...

Jarno Trulli aux commandes.

Ligne droite des stands.

Entre les virages 5 et 6.

Avant dernier virage, tous les pilotes sautaient sur le vibreur !

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49 réflexions sur “LOTUS …

  1. Pole !!!!

    Comme au bon vieux temps !!

    Jolis clichés Cire !!
    Lotus / Renault / Senna Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!! Nostalgie, quand tu nous tiens !!

    C’est vrai que ces derniers temps, je ne sais pas pourquoi, on reparle des époques passées. Mais certains passages sont plus nostalgiques que d’autres, par exemple, au hasard, Ferrari / Ferrari / Prost, HAHAHAHAHAHAHAHAHA !!!!!!!! (en majuscule parce que je ris fort ;-))
    Désolé géronimo, ça m’a échappé 😀

  2. C’est quand même incroyable ça !!
    Alors toi, Cire, tu te décarcasses, tu vas, un peu contraint il faut le dire, à Barcelone, en plein hiver (non mais rendez vous compte, en plein hiver!!!), pour nous ramener des photos pour illustrer tes propos, et là, tout le monde s’en fout !!!!
    Que l’on n’ai pas de commentaire de la part de mauvaisefoiforever, à la limite, ça se comprend, mais là, personne !!!!!!

  3. Mais non Seninha, mais y a le taff aussi !! Et tu sais de quoi je parle !! 😉

    Merci à cirebox pour ces belles tofzzz !!

    Je ne l’ai pas encore vue en carbone et en métal la Lotus, mais déjà comme ça, sur écran, elle est belle.

    Sinon, pour Gascoyne, autant être chez Lotus si c’est pour « pondre des merdes »…

    OK, OK ——> [ -]

  4. Seninha, je comprends ton point de vue, qui t’honore et rend dans le même temps hommage à notre hôte mais tu n’es pas toujours là non plus !

    Quant à Lotus je n’y connais rien… je n’étais pas né !

    Bon là ce n’est plus de la mauvaise foi mais carrément un mensonge.

    • Salut Waga, t’as raison, je ne suis pas toujours là, mais qu’est-ce que tu veux, je suis aussi de mauvaise foix !! 😉

    • Alors là, Cochise, créer un pseudo pour me mettre à mal !!!
      T’es bien à l’image de ton idole !!!
      Finalement, ça ne m’étonne pas ! 😀

  5. moi je ne peux pas parler de Lotus à l’époque de Senna puisque je ne suis la F1 que depuis 2003/2004 et encore à cette époque c’est de tant en tant. je m’y suis vraiment mis en 2005 !!!!

  6. Salut les ptits clous,

    De bien belles photos comme on aimerait en voir plus souvent… merci cirebox.
    Effectivement leur livrée est magnifique.
    Pour le moment c’est d’ailleurs la seule chose qu’elles ont de bien… mais peut etre vont ils reussir à monter la pente quelque peu…
    Enfin ce serait etonnant etant donné leur budget… c’est bien dommage pour le nom prestigieux de l’ecurie.

    • Merci camarade PFE, voilà une excellente nouvelle.
      Bon, il va falloir s’armer de patience avant de pouvoir serrer la ballerine dans mes bras !

    • A propos de parapente mon « neveu » (fils d’un vieil ami savoyard) est Vice Champion de France d’Acro 2010… à tout juste 17 ans !
      Pas de catégorie d’âge dans cette discipline, il est le plus jeune, et donc promis à un bel avenir… ce que sa modestie sincère conteste naturellement.

      D’accord, c’est hors-sujet mais çà me fait tellement plaisir de le dire !

  7. Vraiment motivé le Kimi ?
    http://motorsport.nextgen-auto.com/Boullier-veut-parler-a-Raikkonen.html

    La meilleure façon de le vérifier :
    KR, je lui proposerais 7M€ pour 2011, salaire en 2010 de RK parait-il ?!
    Pourquoi devrait-il gagner plus ?
    Cela restant envisageable avec des primes proportionnelles aux résultats…

    S’il la F1 lui manque à ce point (*) et qu’il est convaincu que RF1 (seule écurie prometteuse pour 2011 et disposant d’un baquet de son niveau) peut lui permettre de retrouver le podium… il acceptera !

    KR & RK… belle affiche !
    Mais très sincèrement je n’y crois guère.
    Sinon à une éventuelle démotivation de Robert dans cette cohabitation où il perdrait son statut de N°1.

    Mais après tout, pourquoi pas ?
    Et dans cette hypothèse pourquoi parler des aspects commerciaux promis par les pays de l’Est… que je vois plutôt comme Eldorado.

    (*) avec le Rally atteindre encore les sommets (CDM) me paraît plus qu’improbable. Et il l’a rapidement constaté.
    Aujourd’hui, en sports mécaniques, on ne peut plus passer d’une discipline à une autre avec l’espoir de garder le même niveau de performance.
    D’ailleurs connaissez-vous des exemples, même anciens, d’un CDM qui retrouve sa couronne dans une autre discipline, majeure elle aussi ?

    • Merci pour le « même anciens » waga, car tu m’as laissé la porte ouverte pour l’exemple que je vais te donner, et qui date « du siecle dernier », comme me l’a dit cirebox l’autre jour…
      Il s’agit de l’ami Nigel Mansell.
      – 1992 : CDM de F1
      – 1993 : Champion Cart (indy)

    • Jacques Villeneuve et Mario Andretti ont fait l’inverse :

      Jacques Villeneuve (l’ami de pissotières de notre hote) :
      – 1995 : Champion Cart
      – 1997 : CDM de F1

      Mario Andretti :
      – 1965/1966/1969 : Champion USAC/CART
      – 1978 : CDM de F1

    • …pissotières !
      Wouaoou quel retour en arrière.
      Il me semble que ce fut l’occasion d’un billet, en un autre lieu !

      Mais j’ai la mémoire défaillante,.. a-t’il été précisé qui des deux protagonistes a le plus beau perchoir à vautour(s!) ?

    • Ah… on me dit dans l’oreillette que Mario Andretti a aussi été Champion Cart en 1984.
      Donc après son titre de CDM de F1 !

      A propos du Cart, le recordman de titres est ?

    • Il y a aussi Alain Prost…

      – 1985/1986/1989/1993 : CDM de F1
      – 2007/2008 : CDM du Trophée Andros

      😀

  8. Les Sports mécaniques concernent aussi aux deux-roues :
    John Surtees est à ce jour le seul pilote à avoir remporté le titre mondial dans la catégorie reine sur deux et sur quatre roues.

    Sinon Cart… discipline majeure ? En ce sens est-ce bien un championnat du monde ?

  9. http://motorsport.nextgen-auto.com/Ecclestone-tient-a-ses-medailles.html
    C’est du gâtisme ou quoi ?
    A moins que ce ne soit moi ?!

    Cinq courses restent à disputer.
    Hamilton gagne la première, Alonso la deuxième, Vettel les deux suivantes.
    Son titre déja perdu, Button s’arrache les tripes pour gagner la dernière et décroche ainsi sa troisième médaille.

    Que font alors Mark, Lewis, Fernando et Sébastien pour se départager… chacun avec quatre médailles ?
    Ah oui, les médailles d’argent, et si besoin était, celles de bronze !

    Quel éblouissant final !!

    En quoi le système des points l’est moins (éblouissant) et ne préserve pas le suspens ?

  10. C’est fait.
    « On est maintenant très excités à l’idée de porter le nom Team Lotus et on pense qu’on saura rendre justice à cette icône. » :
    http://motorsport.nextgen-auto.com/Officiel-Lotus-Racing-devient-Team-Lotus.html

    Sera-ce suffisant pour retrouver la gloire ?
    Même s’il faut saluer leur mérite pour une première année honorable alors qu’elle s’annonçait très difficile.

    NB : hé hé… 2ème commentaire pile-poil dans le sujet du billet.
    Bon d’accord 2/15, le Team Lotus n’est pas encore ma tasse de thé !

  11. Profitons-en bien jusqu’à fin 2011 car on est pas près de revivre une pareille épopée, serais-je tenté de dire :
    http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/article-26-1-5093/230910-sebastien-loeb-evoque-sa-retraite-fin-2011

    Et le conditionnel est fort à propos car le talent de Sébastien Loeb pourrait ne pas suffire à contenir pour cette prochaine et dernière année annoncée… celui d’un autre au même prénom et à qui je souhaite la même extraordinaire réussite.

  12. Bon 11h57, je ne suis plus au boulot et j’ai Eurosport en 42 pouces… moua.

    A toute, si vous aimez toujours la F1 et RF1 en particulier.

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