Vettel boira du RedBull jusqu’en 2014!

Sans doute le savez-vous déjà tant la Toile est réactive! Sebastian Vettel vient de signer pour 2012, 2013 et 2014 chez Red Bull Renault (ou.. -Racing?) .

C’est ce qu’on appelle un très très gros coup de la part du fondateur de l’équipe Dieter Mateschitz. Priver la concurrence, Ferrari et Mercedes en premier lieu de cette perle rare, est un (gros) point gagné dans la bataille psychologique que se livrent les équipes de F1 en coulisse. Au moins cela dissipera tout malentendu et la concurrence est prévenue. Assistera-t’on à une marche triomphale du jeune Vettel ces 4 prochaines années? Il est trop tôt pour le dire. En tous les cas, j’en connais un qui doit être heureux de cette nouvelle, c’est le jeune Felipe M. qui va pouvoir rouler en 2011 tranquilou! Pffffit, disparue l’épée de Damoclès. Au moins momentanément, me direz-vous. A contrario, voilà Mark Webber prévenu qu’il ne sera JAMAIS le patron dans cette équipe.

Bref, les dix et Jean Klemann, que la fête commence!

(clic to enlarge your pen… euh… l’image)

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238 réflexions sur “Vettel boira du RedBull jusqu’en 2014!

    • pourquoi il ferait la gueule ???

      je m’explique

      RBR prolonge Vettel jusqu’en 2014, mais le contrat de Alonso cours jusqu’à quand ?? ce n’est pas la même année sa fin de contrat (aprés prolongera t’il ??)

      donc aujourd’hui Ferrari aun top pilote avec Alonso (qui a encore fait beaucoup l’année derniére avec une voiture un peu en dessous de la RBR)

      dans la politique Ferrari, on détermine bien un 1er pilote et un second (et cela ne date pas d’hier), et faire venir un Vettel avec Alonso, cela pourrait créer plus de problémes qu’autre chose (connaissant le personnage, et Vettel qui n’a pas l’air d’un saint nom plus)

      chez Ferrari ils se « contentent » d’avoir un top pilote qui joue le championnat et un trés bon second pilote pour le championnat constructeur (et je ne veux pas faire injure à Massa), et qui aide son chef de file
      il n’y a qu’à se rappeler l’année derniére, le titre de Raikko (l’époque où cela était le moins flagrant certes), l »époque Schumi

    • d’ailleurs aujourd’hui, est ce que des gros team ont 2 top pilotes dans leur line up ??

      on peut dire que non, on retrouve un top pilote est un trés bon voir excellent coéquipier !!
      Vettel – Webber
      Hamilton – Button (même si celui est CDM à la faveur d’une voiture dominante en 2009, mais il le mérite, il a fait le boulot)
      Alonso – Massa
      Schum – Rosberg (là on peut se poser les question)

      Sinon il y a trés longtemps que 2 top pilotes se sont retrouvés « volontairement » dans la même team (Prost – Senna) et il y a encore Mcl en 2007 mais involontairement avec Alonso et Hamilton (je pense qu’ils ne pensaient pas à l’éclosion fulgurante du protégé) — et dans ces 2 exemples ont voit bien ce que cela a donné, une guerre interne

      pour prendre un paralléle, la moto GP chez Yamaha (Rossi-Lorenzo) également une guerre interne!!

    • en cyclisme, chez Astana en 2009, Amstrong et Condator, l’équipe cindée en 2, avec les pro de chaque coté !!

      cette année en WRC, Loeb et Ogier, cela finira trés tendu, on voit déjà des « histoires » apparaitre avec des Quelnel préfére untel

    • Désolé de te contredire Seb, mais LRGP est un top team et ils ont 2 top pilotes dans leur line up !
      C’est pas toi qui me dira le contraire. 😆

    • désolé waga, j’avais oublié, mais c’est la seule exception, on connait leur gout pour le sport, pô comme les autres, le sport rien que le sport 🙂

  1. Ha, on sent que la saison va démarrer.
    Le crayon est affuté et l’esprit pétille.
    Dieter carnassier, Vettel espiègle. Quelle équipe.
    Merci Cire.

  2. La direction de Renault fait son mea culpa après la vraie-fausse affaire d’espionnage :
    http://www.lemonde.fr/economie/article/2011/03/13/un-troisieme-responsable-de-la-securite-de-renault-place-en-garde-a-vue_1492519_3234.html#ens_id=1484213

    Ces dernières années Renault ne rate pas une occasion de se distinguer.

    Bien sûr rien d’aussi tragique que la crise que traverse ces derniers jours le Japon, et qui au-delà de la douleur doit aussi affronter la loi intraitable des marchés de la finance que Nissan, partenaire de Renault, prend de plein fouet comme toute l’industrie japonaise.

    Sans chercher un trait commun dans l’actualité récente avec Bahreïn et La Libye, aujourd’hui c’est un des pays les plus modernes qui est frappé.
    Mais que l’on soit bahreïni, lybien ou japonais, la loi de la pesanteur nous ramène sans cesse au contact de la Terre.
    Et je crois qu’aveugles, on la méprise. Tous.

    Cette Terre, si belle, nous rappelle peut-être qu’elle souffre elle aussi, devant tant de bêtise humaine à l’instant où la technologie pourrait, comme jamais, permettre aux hommes d’être pleinement libres et heureux.
    Va-t-on enfin la comprendre et l’adopter, cette vérité ?
    Ou bien sombrer dans le néant.

    • N’est-ce pas lui qui a aussi dit qu’il allait tout faire pour le retour du GP de France ?

      … oui je sais waga, il ne te manque pas…

    • Il s’agirait donc finalement d’une mauvaise nouvelle pour le GP d’Australie…

    • 😉
      De toutes façons, c’est Bernie les bon tuyaux qui a la main là dessus…

    • Pour moi Scenic, la bonne nouvelle c’est la position tranchante de JT vis à vis de BE. Ou encore de la FIA vs FOM.

      Le discours de Bernie n’est que provocation, comme toujours.
      Il a certainement plus besoin de l’Australie pour ses profits personnels que les australiens de la F1. Bien qu’ils aiment ce sport de toute évidence, comme le sport en général.
      Enfin pour BE, ce n’est pas le choix de Bahreïn qui devrait l’autoriser à se rengorger.

      NB : les déclarations du patron de la F1 sont vieilles plusieurs semaines.

    • On est d’accord waga, je trouve bien que JT se place ainsi face à Berni.
      Mais malheureusement, il n’a aucun poix sur cette decision, et c’est là qu’est l’os !

      Quand à Berni, il doix s’etrangler ces temps ci… entre Barhein et Susuka…

    • Oui, les temps sont résolument durs, pour tout le monde.
      10% de manque à gagner !
      Une hausse des tarifs commerciaux de la FOM doit être envisagée, car si son business n’est pas en péril, c’est avant tout une question de principes.
      Belle leçon de vie.

  3. Alonso se méfie de McLaren :
    http://motorsport.nextgen-auto.com/Alonso-se-mefie-de-McLaren.html

    Il a raison car McL se méfiera toujours de lui !

    Quelques explications permettent, grâce à Fernando, d’apprécier un Pirelli succédant à un Bridgestone.

    Y’a pas photo :
    « Avant, avec Bridgestone, nous pouvions arriver à la fin de la ligne droite et freiner au maximum. Désormais, si vous faites la même chose, vous bloquez les roues, surtout à l’arrière. La motricité est aussi moins bonne. L’année dernière, vous pouviez accélérer sans hésiter dès la sortie du virage, mais maintenant il faut être plus mesuré. Il faut avoir le pied droit plus sensible. »

    Tout faux donc pour Pirelli qui se cache derrière leur cahier des charges : « favoriser le spectacle » !

    Point positif pourtant, concernant la constance éphémère de leurs produits : la Sécurité.
    Oui, l’obligation de changer les pneus fréquemment pour maintenir un niveau de performance optimum, repousse les limites de la crevaison par une usure excessive jamais atteinte.
    Chez Pirelli on justifie ses choix en s’accrochant aux branches.

    • La sécurité ?
      Ca dépend à quel moment.

      Certains pilotes ont expliqué que les pneus se dégradant à ultra haute rapidité, engendrent d’énormes morceaux de gomme qui s’en échappent et qui viennent se déposer hors trajectoire (comme avant, mais en beaucoup plus prononcé)

      Du coup, un passage hors trajectoire, par erreur ou pour doubler, devient très dangereux, par le manque d’adhérence engendré…

    • Donc finalement, ces pneus influenceraient négativement le bilan sécurité de la F1…

    • Y’a des chances… ou des malchances…

      NB : tu as raison scenic… quand waga fait un commentaire, attends que je reponde… afin d’avoir la bonne version… 😉

    • Il me semble bien avoir conclu par une métaphore ?
      Et je ne veux que provoquer la discussion !

      Maintenant si vous faites tout pour me contrarier… 🙂

    • Tu ne veux pas que provoquer la discussion… tu veux aussi provoquer tout le monde ! 😉

  4. et bien j’adhére (pô comme les pirelli), ces pneus sont tout sauf sécurisant !!!
    déjà pour les raisons déjà exprimées (gomme hors trajectoire, pneus qui ne tiennent pas le pavé, usure ultra rapide), mais à cela on peut se pose la question de leur réaction en cas de contact, et le dernier point, plus les pneus s’usent et plus il y aura de pit stop (et statistiquement plus de chance d’avoir des accidents), et là la sécurité sera un gros probléme, j’en ai des inquiétudes pour les personnels travaillant dans la pit lane

    • Oui mais ça fait de l’audience car plus rien ne sera sous controle… 4-5 arrets !?
      Du suspense, donc des tunes pour B€rni€…

    • bah oui PFE, mais quand il y aura eus 3 ou 4 strikes dans le pit lane, avec des mécano blessés, ils feront quoi ??

      -demanderont à Pire et lit de faire des pneus corrects
      -ils interdiront les changement de pneus (de nouveau, et avec un manufacturier comme ça on ne verra aucune voiture à l’arrivée 🙂 )

    • Oh, je pense qu’il n’y aura pas plus d’accidents que lors des ravitos en essence…

    • et bien statistiquement, il est probable que si, si tu multiplies les arrét tu multiplies également le risque !!

      Et le ravito essence n’était pas le seul facteur, la preuve l’année derniéres, combien de soucis dans les stands (voitures qui ont faillit s’accrocher, les roues qui rebondissent)

      enfin espérons que cela se passera bien

  5. A propos de pneus,
    pour ceux qui n’ont jamais roulé à moto, à vitesse « soutenue » et en toutes conditions, savez-vous que la sensibilité d’un pilote à la qualité de ses pneus est inversement proportionnelle au nombre de roues ?

    Par exemple pour cet engin je serais très exigeant :

    😀

    • bah oui Mumu, c’est toute la contradiction de Bernie et la FIA

      on veut aussi donner à la F1 une image plus « écolo » avec le kers, et derriére ont use plus de pneus, va comprendre charles

    • C’est pourtant simple ma petite Mumu : vu que les Piraulit sont des pneus de merde, ils valent beaucoup moins cher que les Bridges ou les miches ! D’où, économie !!

    • oui, ils valent moins cher mais s’il faut en utiliser plus. ça revient au même. donc pas d’économie

    • Hop, un bon point !
      Je te rappelle que trois bons points te donnent droit à une image

    • Merci Cire de cette attention.
      Mais je n’ai rien, mais vraiment rien pigé au Kers ajustable et à l’aileron AR à récupération d’énergie cinétique.
      Pourtant je me suis appliqué, allant même jusqu’à tester la taurine à Dieter.
      Des foix que… ben non.

    • C’est pourtant pas nouveau Waga !! Allons, rappelles toi « les fous du volant » ! Diabolo et Satanas !! Dés qu’ils voulaient doubler un concurrent, hop un coup de Kers ajustable à energie cinétique variable et le tour était joué !!
      Si ça suffisait pas, une poignée de clous au tour suivant faisait aussi l’affaire !!

    • Peut-être, Seninha, peut-être
      Je n’ai pas ton âge, je n’ai connu que le poste à galène pour m’évader, avant d’être adulte.
      En 1969, diffusion en France des premiers épisodes des « Fous du volant », je ne regardais pas la télé.
      J’avais bien des occupations en cette année si particulière par son millésime.

      J’hésite à balancer cette énormité…

    • Oui Seb, effectivement beaucoup de bricolage avant d’atteindre une relative maitrise du sujet.
      Mais comment tu peux savoir çà alors que je ne fais que rarement des confidences ?

  6. C’est simple waga, il suffit de regarder tes commentaires. Tu te dis vieux, tu connais bien la mécanique sans pour autant sortir un commentaire d’ingénieur auto et en plus tu dis ne pas regarder la télé à l’époque.
    Donc tu étais dans le garage à bricoler surement ta mobylette ou la voiture avec ton père 😉
    Un peut comme mon père… (Par contre lui n’a jamais eu l’idée de partager sa passion)

    Sinon en parlant des GP de Bahrein et Sahkir qui serait triste de ne pas voir de GP là bas? Surement personne dans la sphère des fan et seulement les quelques argentiers comme bernie et Ferrari…

    • Effectivement, de la logique et des vérités dans ton commentaire Popoff.
      Seulement je ne crois pas que Seb faisait allusion à ce bricolage là !

      Tiens, puisqu’on a un peu de temps avant que la saison ne démarre… la curiosité (saine) m’a bien poussé à démonter certains week-ends le Solex (*) de mon père, qui fréquemment le lundi devait pédaler jusqu’au premier concessionnaire de la marque.
      Avec ma volonté excessive de tout démonter pour parfaitement le nettoyer, il était alors comme neuf mais… en panne !
      Ce qui n’empêchait pas mon père de m’encourager à persévérer avec une petite pièce de monnaie.
      J’avais alors 13 ans et une misérable clé à molette qui martyrisait tous les écrous !

      Mais ne prend quand même pas tous mes commentaires au sérieux. Je plaisante volontiers comme avec mon âge. Déjà respectable, certes, mais pas canonique (quoiqu’il me faille déjà faire des efforts pour ne pas trop me répéter).
      Ainsi, ma dernière plaisanterie concerne le poste à galène qui est pour moi ce que le Minitel est à un très jeune internaute. Un objet inconnu.

      Au fait, je croyais que l’absence de Robert Kubica t’avait décidé à ne plus intervenir sur ce blog. Ce que je n’ai pas compris et de constater que tu as changé d’avis est une bonne nouvelle.
      Passion quand tu nous tiens !

      (*) fleuron de l’industrie du deux-roues français des années 60 !

    • Oui on ne peut pas fuir sa passion! Par contre si Heidfeld fait un podium en Australie je vais avoir les méga grosse boule…

    • @popoff tu veux me tuer ?????
      si chubaka fait un podioum je serais contente pour l’équipe mais je serais déprimée pour Robert 😥

    • Les solex roulent toujours waga… j’en vois un electrique tous les matins.

      Par contre je ne comprends pas ta remarque sur le minitel… je l’ai connu moix…

    • 😯 … çà me surprend de toi ?!
      Un internaute âgé de 10 ans n’a probablement jamais joué avec un Minitel.
      Tout comme je n’ai jamais manipulé un poste à galène.

    • Je suppose que tu as déjà prévu d’être plus précis, PFE, car de multiples interprétations sont possibles.

    • Je parlais de nos âges voyons… entre le tien, canonique, et mes 10 ans d’âge mental…

    • D’accord mon p’tit bonhomme.
      Au fait l’e-Solex, tous les matins… il te double ?
      Bien calé dans ton B(us du matin)TB !

      A moins que la séquence BTB ne soit pas un aller-retour ? Auquel cas je ne peux savoir s’il s’agit du bus du départ ou de l’arrivée.

      Passionnante ma logique de comptoir !

    • Mon BTB vaut pour un aller… au retour c’est BTB… mais dans l’autre sens…
      Mais en fait c’est BTBM et MBTB… et c’est dans le M (qui ne prends que 5 minutes) du matin que je voix ce solex… car je ne l’entend pas…

  7. A propos de l’etat d’urgence à Barhein, très interessant article sur le sujet dans le Libération d’hier… de leur envoyé spécial Lionel Froissart…

  8. Après Barhein supprimé cette année (le report de la course est fortement improbable) les plus grands doutes s’installent quand à celui du Japon au vu des évennements malheureux de ce pays , le grand prix d’Abu Dhabi en fin d’année ne sera-t-il pas lui aussi menacé au vu des révoltes des populations de cette région du globe ?
    Je sais bien que ce n’est pas demain mais on peut néanmoins se poser la question.

    • De même Papyf1, Nevers Magny-Cours n’est plus d’actualité et Bernie doit s’en féliciter.

      Car le vent de révolte sans cesse croissant qui souffle sur la France, aurait compromis ce GP là aussi.
      Je me fais mon cinéma ou quoi ?!

    • C’est vrai que le grand prix de France , et le circuit de Nevers Magny-Cours ne sont plus d’actualité, sans trop m’avancer je peux même dire que Sa Majesté Bernie Premier n’y pense pas souvent, même le matin en se rasant ….
      Et pourtant c’est bien dommage, pour ma part c’est le seul GP auquel j’ai assisté en 1992 à la grande époque de la domination Williams -Renault ,c’est loin déjà mais rien qu’en y pensant j’ai encore la chair de poule ,la gorge nouée et les poils des avant-bras qui se hérissent ( ceux qui ont vécu sur place un grand-prix me comprennent) cette atmosphère incroyable quand le départ est donné , le vombrissement assourdissant des moteurs poussés à fond, le sol et les tribunes qui tremblent .
      C’est sûr j’aimerais revivre un tel moment …. 😉
      Mais hélas….. merci Bernie…. ;-(

    • Précision indispensable,
      si je déplore la perte du GP de France, bien que satisfait que les contribuables (de la région ?) n’enrichissent plus BE, la disparition du circuit de Nevers Magny-Cours qui préfigurait ceux de Herman Tilke en plein désert, m’a laissé indifférent.

      Et je ne crois pas qu’un seul pilote le regrette, sauf pour y avoir gagné, peut-être.

    • Oui mais tu vois, les gens qui comme papy y sont allé, ou y allait régulierement, eux sont très deçus.

      Demande à mumu qui avait deja acheté son billet l’année où le gp a été annulé, dans quel etat elle etait !

      C’etait l’occasion, pour bon nombre de personnes, d’aller voir un gp et qui ne le peuvent plus pour certains, les autres gp etant plus (ou trop) loin…

    • Oui, çà j’y suis sensible.

      Mais cette décision, comme trop souvent en France, à composantes essentiellement politiques de l’époque Ligier, qui a conditionné le choix de Magny-Cours, m’a hérissé le poil.

      Maintenant, il est vrai que si un circuit nouveau devait accueillir le prochain GP de France et ce du côté de Foix, j’en connais au moins un qui serait d’accord !
      Seulement, la distance n’est pas compressible… et un seul spectateur au GP de France, c’est pas viable. 😀

  9. peut-on espèrer voir le GP de Bahrein à la place de celui du Japon (si le conflit a été réglé) ou peut-on espérer voir un Gp sur un circuit qui a été supprimé pour cette année (je pense à magny-cours ou autre ) ou aurons-nous 2 Gp de supprimer ????????

    • un trait

      pinaise faut que je change de crayon, il est mort

      un autre trait

      re pinaise un autre crayon

      encore un trait

      rerepinaise encore un crayon mort

      à ce rythme ça risque de prendre du temps

    • et puis quand j’arrive en fin de trait j’ai de soucis pour l’arréter, mes crayons glissent beaucoup, c’est étrange car quand je dessinais du bridge ou du Michelin, et bien quand j’arrivais en fin de trait et bien je pouvais m’arréter net, mais avec ces crayons on ne peut pas

    • A propos de crayons PFE, il serait bien que tu t’arrêtes chez le coiffeur !
      C’est plus de mode et çà dégrade ton sCX.

      Paramètre qui influe directement sur ta Conso et ta VMax.

  10. http://motorsport.nextgen-auto.com/Ecclestone-veut-dix-equipes-en-F1.html
    Voilà, la mort de Virgin et HRT annoncée !

    Ainsi a conclu BE qui « ajuste » la répartition des revenus des équipes sur les droits commerciaux de la FOM et « redistribue » les quelques sponsors encore tentés par la F1 vers des équipes qui pourraient prétendre avoir un avenir.
    Et ce que Bernie veut…

    Ecclestone marche ainsi sur la tête de Max Mosley, tonitruant parrain de Lotus Team, Virgin et HRT.

    Seul Lotus Team aura résisté. Deux recalés sur trois !

    Bilan plus que médiocre pour MM qui, dans ses dernières années de présidence, par un orgueil aveugle a successivement tenté de saigner à blanc McL (vengeance personnelle sur RD, il est dit…), n’a pas cherché à retenir Honda, provoqué le départ de BMW après les errances réglementaires de 2009 (et leur manque de réussite) comme celui de Toyota finalement blasé du contexte sans cesse polémique. Pour enfin conclure sa glorieuse carrière en acculant Renault qui, il faut le dire, l’a aussi bien cherché.

    Sacré carnage pour une fédération dont la vocation première est de « porter » ses adhérents !

    D’accord, depuis 2010 Mercedes est là.
    Ils sont aussi restés bien longtemps à l’affût, opportunistes avec le départ de BMW, leur « ennemi » juré. Mais Mercedes ne doit rien à Mosley sinon se féliciter de son incompétence.

    Longue vie au Team Lotus, donc.

  11. http://motorsport.nextgen-auto.com/Ecclestone-ne-veut-pas-du-nouveau-moteur-turbo.html
    On peut ne pas être d’accord avec l’octogénaire mais question marketing, il est maître.

    « Les gens aiment le bruit. Si vous demandez à des personnes qui viennent d’assister à leur première course de F1 ce qu’elles ont apprécié, elles vous répondront ‘le bruit’. »

    Un 4 cylindres même Turbo, il faut savoir que c’est banal.
    Bridé de surcroît, le challenge technique est sacrément raccourci.

    D’ailleurs toutes les marques prestigieuses, dans le haut de leur gamme s’interdise une pareille architecture.
    Difficile de trouver le contrepied à cette évidence !

    Même si Dacia le fait très bien (dans l’autre sens) avec cette pub que j’adore pour le Duster :
    « On ne va quand même pas dépenser si peu ? »
    http://lowcostattitude.wordpress.com/

    • Turbo 1800 V6 serait un bon compromis.

      Malheureusement, je ne crois pas que la transposition du V8 actuel, amputé de deux cylindres, soit possible (sinon viable) ?

    • Je reviens sur la séquence Duster (avec un lien fournissant une meilleure résolution).

      Ce qui est savoureux dans la mise en scène, c’est le réflexe-répulsion de la 20ème seconde… et cette voix, totalement inattendue :

      Un fois de plus… j’adore !

    • Elle me plait bien aussi cette pub. 🙂

      Mais ce n’est qu’un plagia de la pub clio des années 90 :
      « pas assez cher mon fils »

    • Ben non, PFE, plagiat çà me surprendrait (sans même connaître « pas assez cher mon fils ») !
      Cette pub est une réussite, pas comme dans la version espagnole, tronquée et ainsi dénaturée :

      Fort heureusement ils ont conservé la musique de Kylie Minogue « 2 hearts ».

      Justement à propos de plagiat.
      Michel Houellebecq, Goncourt 2010 avec « La carte et le territoire », a fait l’objet d’un article de Vincent Glad qui a tenté de se faire un nom en créant un buzz méprisable :
      http://www.slate.fr/story/26745/wikipedia-plagiat-michel-houellebecq-carte-territoire

      Pour avoir terminé récemment ce roman et trouvé la patience de lire l’article de Glad, ce dernier est ridicule dans l’intention et grossier dans le procédé.

      Si Cirebox a fait, par pure boutade (et j’en ai plaisanté moi-même), allusion à Houellebecq dans son billet « Mes F1 de légende… Part II », j’y ai été sensible car ma femme venait de m’offrir ce livre.
      J’ai donc attendu avant de réagir, d’avoir une fois de plus apprécié cet auteur et de pouvoir vérifier ensuite, objectivement, l’absence de tout fondement sérieux relatif aux griefs exprimés sur internet.

    • Je ne te dirais pas où est le bec…
      Mais pour le plagiat de la pub, c’est surtout sur le message qu’elle delivre…
      Dans le 2 cas, la voiture n’est pas achetée car pas assez chere.

    • « Pas assez cher », je suppose que c’est de cette pub dont tu me parlais :

      – Pub Clio
      Un émir ne peut être snob.
      Une notion vulgaire, inconnue pour un descendant du prophète.
      Et pour un émir, c’est une nécessité pour entretenir son prestigieux pouvoir que de démontrer en toute occasion sa richesse.
      Aussi, le « pas assez cher » ne signifie en rien qu’elle n’est pas chère !

      – Pub Duster
      Cette pub est snob.
      Tellement qu’elle en est délicieuse.
      Et le « scandaleusement accessible » signifie avec un vocabulaire toujours chic, qu’assurément elle est bon marché. Trop.

      La motivation justifiant le rejet n’est donc pas comparable (pas assez chère / vraiment trop bon marché). Et à motivations différentes, les pubs ne le sont plus… comparables.
      Et par conséquent pas de plagiat.
      CQFallaitD

      NB : tout comme moi, tu peux être doué de mauvaise foi… si tu en as le temps, je te lirai attentivement.

  12. il se dirait dans les milieux autorisés que Red Bull et Lotus Renault auraient une longueur d’avance concernant la gestion des pneumatiques Pirelli.

    A vrai dire, il est bien difficile de déterminer une hiérarchie cette année.

  13. Salut a tous…

    Yo Schum d’ ou vient ta source car si c’est économiser un train de pneus avec un arrêt en moins la c’est un boulevard qui va se créer comme mettre un tour a leur concurrent !

  14. La trêve hivernal n’en finit plus cela fait pratiquement 5 mois que je n’ai pas vu une course c’est long nondediou …

    • Bonne nouvelle pour Robert et tous ses fans 😉

      Bientôt le début de la nouvelle saison ; la pression commence à monter , vivement le début des essais pour que l’on sache ou on se situe réellement dans la hiérarchie , et aussi ou se trouvent les autres équipes…

    • Salut Mumu et désolé, un peu débordé en ce moment !!

      Mais tant mieux qu’il y ai des bonnes nouvelles !!!!!

      Allez Bob !!!!!!!!!!!!

  15. Santa Madonna, qu’il est fort ce cirebox ! 🙂

    Mais… dans la salle des ingés à Enstone… l’avant dernier dessin, en bas à droite… c’est… non… les fameux echappements pieuvre aussi !?
    A la McLaren style !?

  16. Merci pour le lien cirebox! Je ne passe plus chez Renault.fr et pourtant je risque de raté chacun de t’es dessin cette saison! 😉

  17. Je suis désolé, mais avec tous ces colloques !! …… Hein ? … Mais oui, rhabillez vous Mademoiselle, là je suis occupé !!

    Je disais donc … Ah oui !! Il semblerait que Robert aille de mieux en mieux, et ça, au milieu des radiations Japonaises, du tsunami et des chars Lybiens, et bien ça fait plaisir !!

  18. Et bien en Bretagne pas de tsunami, ni de radiations, ni de chars lybiens à l’horizon , par contre c’est les grandes marées, il fait un temps superbe et pour la pêche à pied c’est Bysance : rien ne vaut un bon plateau de fruits de mer que l’on a soi-même pêché et que l’on prend le temps de déguster avec un délicieux sauvignon bien frais . 😉

    • Bien sûr mumu, mais enfin avec un plateau de fruits de mer , entre un peu de sauvignon et du champomy , je n’hésite pas beaucoup, je préfère de loin la boisson sans bulles …. 😉

    • Quand on est en Bretagne on boit du muscadet grosplant de Nantes, mon cher Papy, par solidarité régionale 😉
      (Nantes ancienne « capitale » de la Bretagne, avec le Château d’Anne de Bretagne, non?)

  19. Exact mon cher Cirebox, Nantes posséde le Chateau des ducs de Bretagne et Anne est la patronne des bretons , et si le vin local muscadet et gros plant ont leur charme, avec les fruits de mer je préfère leur voisin le sauvignon de touraine un peu plus fruité.

    Ceci dit c’est semaine de grand-prix , depuis le temps que l’on attend çà y est , on y est…..

    😉 😉 😉

  20. BRAVO Romain Grosjean pour sa victoire finalen GP2 Asia (et cela pour la 2éme foix), bon vous me direz quece n’est que du GP2 Asia !!

    BRAVO Oreca qui remporte les 12 h de sebring

  21. Vrai ?
    Semaine de GP ?!

    J’ai plein d’amis qui doivent être contents, excités comme des puces et qui envisagent 19 des prochains week-ends de l’année avec une disponibilité totale pour leur passion première des sports mécaniques, la F1.

    19 oui… rien n’est moins sûr.
    Aussi si le Japon pouvait dans les prochaines semaines, se construire des certitudes que tout risque d’aggravation de la radioactivité est écarté et enfin sous contrôle, et que les mois suivant sa reconstruction soit déjà bien entamée, peut-on trouver indécent que la vie sache reprendre ses droits et qu’en octobre se coure le GP de Suzuka ?

    Non, rien de morbide à se poser la question de savoir quelle sera la première manifestation sportive internationale qu’accueillera le Japon après cette terrible épreuve ?
    Je ne sais rien de savant de ce peuple que j’estime, mais je souhaite de tout cœur qu’il retrouve la paix sans pouvoir mesurer la force qu’il va leur falloir, ni le temps que cela demandera.

    Et j’ose espérer que le magnat de la F1, s’il est toujours de ce monde à ce moment là, aura la générosité d’exonérer cette épreuve et même de favoriser sa gratuité. Et en reconnaissance à cette nation d’exception pour son engagement dans les sports mécaniques (*), d’offrir ainsi aux japonais quelques instants de joie en encourageant leur champion en devenir, Kamui Kobayashi.

    Il est toujours permis de rêver.

    (*) toutes disciplines confondues (immense palmarès en moto). Présence du Japon de très longue date en F1, sans oublier que fin 2008, c’est Honda qui a offert, très généreusement, les bases clés en mains, des titres 2009 de Brawn GP !
    Ross Brawn ne peut l’avoir oublié !

  22. http://motorsport.nextgen-auto.com/Alonso-Kubica-n-etait-pas-fou-de-faire-du-rallye,20134.html
    « faire du rallye, avec une voiture homologuée, un casque et une ceinture de sécurité, ce n’est pas être fou. »

    Et avec un copilote pleinement conscient des dangers et d’un absolu dévouement, ajouterai-je à mon tour.

    D’accord, il a son nom sur les portières… le copilote.
    Mais quelle abnégation (admiration ?) faut-il pour vivre toujours dans l’ombre de « son » pilote ?!

    Si Sébastien Loeb est (très ?) populaire, je serais curieux de savoir combien de personnes sont capables de donner le nom de celui qui a partagé tous ses succès ?
    A une sortie de métro… 2% ? Moins ? Nettement moins ?!

    On pourrait d’ailleurs commencer par poser la question de savoir qui est septuple champion WRC ?
    … 15% ? Plus ?

    Non Madame… pas Schumacher !

    • Déja, 75% des sondés ne comprendraient pas le mot « septuple ».

      Ensuite, 85% ne comprendraient pas l’acronyme « WRC »…

    • Ca dépend de la question :

      – si c’est ta question : « Qui est septuple champion WRC ? », sans plus d’explication, je dirais que 5 à 10% des sondés donneraient la bonne réponse.

      – si on est plus précis : « Qui a gagné 7 fois le Championnat du monde des Rallyes ? », je dirais 15 à 20%

      – si on est encore plus precis : « Qui a gagné 7 fois le Championnat du monde des Rallyes, et fait de la pub pour Citroen et Total ?  » je dirais 20 à 25%

      – si on est encore plus précis : « Sébastien Loeb a gagné 7 fois le championnat du monde des Rallyes. vrai ou faux ? » je dirais 25 à 30 %

      – si on est encore plus précis : « Sébastien Loeb a gagné 7 fois le championnat du monde des Rallyes. Quel est son prénom ? » je dirais, facilement 50 à 60%…

    • Et huit fois ? Octuple CDM… Et ce n’est pas qu’un rêve, que se soit en WRC ou F1… 😀

    • Et bien malgré tous tes coups tordus Schumi, moucher une fois pour toutes ces journalistes sportifs… voilà tout le mal que je te souhaite.
      Çà me plairait bien.

    • La New Beetle (sortie aux States en 1998) n’avait-elle pas pour vocation de faire revivre la Cosquinelle ?

    • Ben oui c’est ça…
      Je rajoutais la coccinelle à la liste de cirebox : « à la mode Mini, Fiat 500… »

    • Ben oui c’est çà…
      moi j’essayais de te dire que la Coccinelle avait connu en 1998 sa réincarnation avec la New Beetle…

      Et si on s’arrêtait de nager… on serait pas sur le sable, des foix ?! 😯

    • Les esprits se rencontrent toujours quand ils sont sincères !

      Oui, RF1 me hante toujours un peu.
      J’ai aimé cette Equipe.
      Avec le temps, l’amertume cède la place aux souvenirs les plus forts.

  23. @ muriel dit : 21 mars 2011 à 13:47 : voui vousaussi 😉

    @ ProstForever dit : 21 mars 2011 à 13:47 : bah j’aurais aussi voulu être à la place du gamin qui a reçu une kakskette, arghhhh j’vous jure 😉

    et pis il a posé pour une photo zaussi hein alors, et pis on a rigolé tout les 2, hein et toi tu as eu quoi hein, une veste (d’ailleurs c’est louche 😉 ), un tour en vrai voiture, une douche, un timbre, …..

    @ waga dit : 21 mars 2011 à 13:55 : citroén ???? non

    • 😉

      Un tour en vraie voiture ?
      Pas une Renault en tous cas… juste une 106 xsi pilotée par le fils Beltoise, et une venturi…

  24. http://motorsport.nextgen-auto.com/Red-Bull-vise-la-premiere-ligne-dimanche,20153.html

    Avec :
    « Si on n’est pas en pole position, alors on sera au moins en première ligne ».
    Dieter ne pratique pas la langue de bois !

    Plus encore en affirmant que :
    « le changement de Bridgestone à Pirelli tient plus du désastre que de la révolution. »
    J’adore cette formulation.

    J’espère seulement pour son équipe, que Pirelli ne lui refourguera pas ses plus mauvaises séries, avec l’aimable complicité des instances dirigeantes si cela devait ménager le suspens.

    • Ceci etait une reponse à Seb28 pour ça :
      « Seb28 dit :
      21 mars 2011 à 23:22
      bah oui t’as roulé en Rinault « 

    • « Bernie Ecclestone serait au chevet de l’équipe mourante pour tenter de la sauver d’une disparition prématurée »

      Etonnant ça… puisqu’il ne veut que 10 ecuries au depart…

  25. Ces info me rende triste… j’aime bien les petites équipe. Qui n’a pas aimé Minardi?
    hélas pour HTR c’était couru d’avance, l’équipe n’était pas prête pour la saison dernière.
    Et Virgin… … … … …

    Concernant lotus et lotus… Je sens que sa va pourrir la saison entière des deux équipes…

  26. @waga :
    « moi j’essayais de te dire que la Coccinelle avait connu en 1998 sa réincarnation avec la New Beetle… »

    Mais bougre de nom de dieu de bordel de pompe à chiotte !
    C’est exactement ce que je disais !

    cirebox fait une liste (non exhaustive puisqu’il y met des « … ») des voiture qui ont revécus :
    « la R5 pourrait revoir le jour (à la mode Mini, Fiat 500…) »
    A cette liste je rajoutais la coccinelle !
    Qui a effectivement été renommée « new beetle » pour l’occasion (et même pour le neuf)…

  27. http://motorsport.nextgen-auto.com/Pluie-artificielle-Ecclestone-revient-a-la-charge,20202.html
    « Si on doit le faire, personne ne doit savoir quand la piste sera arrosée, comme lorsqu’il pleut. »

    Ah ben oui Bernie !
    Un arrosage à programmation aléatoire « que çà s’appelle » !

    Mais imaginons que l’arrosage dit aléatoire, fasse, par un curieux hasard, « don » de la pluie :
    – juste après que Ferrari ait changé ses pneus…
    et
    – juste avant que Red Bull ne rentre dans les stands pour changer les siens…

    Que penseront, dans ces conditions, les tifosi de l’aléatoire ?
    Je n’ose imaginer que le titre puisse se jouer là-dessus !

    Les circuits taillés comme des bretelles d’autoroute, la pluie artificielle qui ne fera chanter personne, les pneus zéro pointé précarisant la course, l’ailette avec son assistance au dépassement sous contrôle des autorités, les médailles à deux revers, Melbourne, pas Melbourne… pfff.

    On a interdit l’assistance au pilotage… moi, je propose d’interdire l’assistance au spectacle !
    Que la F1 en soit un… certes.
    Mais j’ai toujours détesté le cirque.

    Saoulant le vieux.

    • Mais non tu n’es pas saoulant waga !
      On t’aime bien nous…

      J’adore ta formule : « je propose d’interdire l’assistance au spectacle »

      Concernant Picsou, ses neurones commencent serieusement à se croiser…

    • Impertinent.
      « On peut rire de tout, oui, mais pas avec n’importe qui. » ©… ?

    • Vi Schumi.

      Discret en ce moment, te trouve-je.
      Ta concentration l’exige.

      La saison se présente sous de meilleurs auspices qu’en 2010.
      Octuple fin novembre ?
      Avant pourquoi pas !

  28. Salut les potos

    « F1 – GP d’Australie
    «Avenir assuré»
    Alors que l’avenir du Grand Prix d’Australie semble incertain après les différentes déclarations du maire de Melbourne ou de Bernie Ecclestone, son promoteur, Ron Walker, est lui persuadé que la course continuera d’avoir lieu après 2015, terme du contrat avec la FOM. «Je pense que notre avenir est assuré, a-t-il déclaré à Autosport. Il y a un nouveau contrat de 5 ans après 2015 et Bernie Ecclestone a reconnu que Melbourne était une belle ville pour la F1. Regardez Montréal, ils ont perdu leur Grand Prix et maintenant ils veulent le récupérer. C’est un événement exceptionnel pour faire la promotion d’une ville.»

    • Le pauvre Mister M !! Ils vont le rendre fou, tous ces gens qui veulent organiser des Grand-Prix à la place d’autres Grand-Prix ! (tiens ? Ca me rappelle une bande dessinée ça ?!)

      La bave aux lèvres, Iznoclestone va organiser un Grand-Prix tous les dimanches, et s’il y en a encore, le mercredi après midi, et pour le pestacle, il arrosera la piste, mais que dans les virages à gauche, les pilotes devront s’arrêter obligatoirement aux stands, dés qu’ils seront en tête, les pneus tiendront 1/2 tour, alors les pilotes embarqueront des roues de secours, sur les pontons, et remplaceront leurs pneus crevés sur des aires, spécialement créées, à l’autre bout du circuit, et puis si ça suffit pas, on lâchera des chiens enragés et on obligera les pilotes à boire deux litres d’eau avant le départ avec interdiction d’aller aux toilettes, et aussi, ……. Mais ?!?! Lachez moi !!!! ……. qui êtes vous ?! …….. Pas de piqures, non pas de piqures !!!!!!!! Aïïïïe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    • Mais il a tout interet à organiser des gp tous les dimanches.
      Vu qu’il y en aura plein d’annulés…

    • T’es pas un triste Seninha finalement depuis que tu as retrouvé les moyens techniques de t’exprimer.

      Préalablement à ces difficultés informatiques, t’es sûr de ne pas avoir fait des jaloux ?
      Le sabotage çà existe.

      Si t’as pas un bureau perso ou si tu ne le fermes pas à chaque fois que tu t’absentes (pour des raisons avouables ou non) , t’as pas pensé à de la malveillance pour expliquer ton histoire d’écran récalcitrant ?

      Quel préjudice jusque là pour la communauté.
      Bon, tout est rentré dans l’ordre. La saison 2011 peut démarrer.

      Bien que je sois inquiet avec cette histoire de piqure.
      Ton bureau n’aurait pas des barreaux, des fois ?

    • OFF : effectivement c’est plus grave que je ne le craignais. 🙂

      Courage Seninha on ne te laissera pas tomber !

  29. http://motorsport.nextgen-auto.com/Reflexion-en-cours-pour-simplifier-les-volants-des-F1,20204.html

    Pourquoi ne pas appliquer aux essais, le même usage contrôlé qu’en course ?
    Simple, non ?

    Bien sûr, durant les tours qualifs certains pourraient bénéficier de la présence favorable d’une voiture moins rapide, à moins d’une seconde dans la zone définie, et autorisant ainsi l’ailette… alors que d’autres n’auraient pas cette chance !

    Ben, alors interdisons l’ailette en qualifs. Mais il faut bien qu’elle soit autorisée aux essais libres qui comme leur nom l’indique doivent permettre de tester la configuration de la course… y compris avec l’ailette.

    Et sans… c’était pas mieux ?!

  30. A Melbourne, Bernie n’auras pas besoin d’investir dans des lances à incendie pour faire pleuvoir vu que la pluie est attendue ce week-end , avec les nouveautés sur les « wouatures » Kers + aileron AR réglables ,et les règles pour les mettre en action , on ne devrait pas s’ennuyer devant la TV.
    A ce sujet , n’est-ce pas le week-end prochain dans la nuit de samedi à dimanche que l’on passe à l’heure d’été ? Donc il va falloir se lever une heure plus tôt , et déjà le grand prix est matinal.
    Un pronostic pour le vainqueur du premier GP ? moi je mettrais bien une petite pièce sur Fernando.
    Et pour le CDM 2011 , difficile, vu que depuis le doublé de Fernando au volant de notre « wouature » le champion en titre n’a jamais été couronné une deuxième fois.

    • oh, la vache!!!!!!! ça va être dur de se lever ou alors on fait le contraire, on ne se couche pas !!!!!!! 🙂

    • Ouaip !
      Bon réflexe Papyf1.

      Excellente idée de tous se retrouver chez Muriel pour l’ouverture de la saison.

      Le covoiturage est possible au départ de Paris… faites vous connaître !

    • la météo annonce de la pluie chez moi pour dimanche, pour le barbeuk c’est râpé !!!!!!!!

    • Petite joueuse ! Il faut savoir que certains d’entre nous sont très à l’aise et pas maladroit sous la pluie…

  31. Un petit billet sympa de Stéphane VRIGNAUD sur Eurosport :

    « Un seul être vous manque…
    Bon voilà, le Mondial F1 reprend ses droits ; avec son lot de questions. Mais il faut être honnête, bien moins nous taraudent que l’an dernier, quand le champion Button avait migré chez McLaren, Alonso rejoint Ferrari et Mercedes effectué son retour. Plus important à mon sens que celui de sa majesté Schumacher, qui lui ne sera plus là dans trois ans, encore moins dans vingt. L’idée est que le sport n’est plus depuis 2010 une affaire réglée entre Britannique et Latins. Les Allemands et les Autrichiens ont débarqué. Un pluralisme réjouissant.

    Vettel est le N.1 et j’ai déjà abordé le sujet ici. En quinze jours, mes craintes se sont simplement confirmées : l’Allemand a resigné, l’esprit tranquille, et Webber va devoir être gentil pour s’inventer un avenir. On verra vite s’il joue le jeu ou louche sur le baquet de Massa. L’hypothèse Webber/Ferrari évidente tarte à la crème de radio-paddock… Pour le reste, Alonso a produit l’une des phrases sibyllines de l’intersaison. Il n’est « pas là pour se faire des amis ». Pas une nouveauté pour la confrérie, mais une piqûre de rappel pour son coéquipier… J’imagine l’Ibère avec encore plus de certitudes car cette année la voiture a été faite aussi (surtout) pour lui, et seuls les Pirelli mous sauveront (peut-être) le Brésilien. Franchement, j’ignore comment le Pauliste peut s’en sortir. Mais vous êtes de cet avis puisque dans notre sondage, vous êtes 37% à penser que « Nando » va être champion, alors que notre oubli volontaire de Massa dans la liste des prétendants ne vous a pas choqués. Il est quelque part dans les 5% résiduels regroupant les autres…

    Chez McLaren, ça va être plus rock n roll que l’an passé. Avec la MP4-26, ça va nettement moins rigoler. Genre 2009, en moins pire parce que c’est difficile de tomber plus bas. J’attends de voir Hamilton se dépouiller. Même pour une 8e place, ce qui sera encore plus respectable. Ça va être un spectacle ! Cette violence obligée ne devrait pas convenir à Button, qui veut du smooth… Melbourne sera chaotique, c’est une certitude : McLaren vient d’annoncer avoir remballé son complexe système d’échappement pour un truc plus simple, couplé à un nouveau fond plat. Quand je pense que Woking a repoussé la sortie de la MP4 pour en arriver là. L’Australie, toute une aventure !

    Du côté de Mercedes, on paraît bien paré. La W02 n’a rien à voir avec sa désespérante devancière et Schumacher a finir 2010 crescendo. De toute façon, Haug sera encore là pour tout désamorcer si besoin. Et positiviser, car c’est bien connu : avec Uncle Benz c’est toujours un succès. Ce succès d’ailleurs, il faut le souhaiter en priorité au jeune Rosberg.

    A part ça, je suis heureux de voir Renault en ordre de bataille après un hiver totalement effrayant. Comme vous, chaque nouveau détail révélé sur l’accident de Kubica m’horrifie. Un voyage dans les abîmes de la survie. Je me réjouis également que Boullier n’ait pas à porter le poids de l’inutile polémique de la présence du Polonais dans une voiture de rallye. Parce que l’ADN d’un pilote ne se conteste pas. Parce que c’est une question d’équilibre, même d’hygiène mentale en l’occurrence. Kub a un besoin irrépressible de pousser au quotidien un bolide à ses limites pour entretenir forme et motivation les longues journées d’hiver. Kub dans une S2000 était aussi raccord que Räikkönen au Rallye de Finlande 2009, Prost au Var en 1982, etc… Les pilotes ont le droit de voir d’autres horizons. Rossi en WRC, Loeb au guidon d’une motocross, même si ça a failli lui couter sa carrière. Chacun fait comme il l’entend, assume. J’espère qu’il n’y aura pas de jurisprudence, que l’interdiction de côtoyer une autre forme de défi ne sera pas couchée dans chaque contrat de pilote. Sur ce, je vous souhaite une bonne saison 2011. « 

  32. Cire, je me demande si après la suppression de mon doublon hier par tes soins, le commentaire qui lui était lié, celui du 22 mars 2011 à 19:19 ne met pas le souk dans la chronologie des commentaires plus récents.
    Je te propose de le supprimer comme celui de Papyf1 du 22 mars 2011 à 19:26 qui souffre du même symptôme.

    Ces deux commentaires s’accrochent comme des sangsues à la fin du billet.

    OK, je préfère anticiper :
    Les Muppet’s show font de la résistance… Statler and Waldorf veulent avoir le dernier mot !

    PS : si mon intuition est bonne, il s’agit des deux commentaires ci-dessous.

  33. ça me rappelle une histoire!!

    un petite fille rentre de l’école et dit à son pére
    -« papa tu connais la derniére? »
    -le pére « non? »
    et la petite répond « c’est moi!!!! »

    bon je —>[]

  34. quoua, où sont passés Statler and Waldorf ????

    le patron est passé par là, comme quoi nous ne sommes rien entre ses mains, nous sommes là, et hop, d’un clic il nous efface 😉

  35. @seb regarde le sourire de Romain sur c’est vidéo. ça fait plaisir de le voir comme ça. (attention Marion, il y a une belle blonde qui est collé à Romain 🙂 )

  36. Attation provo…

    Alonso ferait l’éloge de Massa ?! :
    http://motorsport.nextgen-auto.com/Alonso-fait-l-eloge-de-Massa,20260.html

    Rien n’est laissé au hasard chez Ferrari pour 2011.

    Discours bien différent de celui de l’année dernière :
    http://www.lefigaro.fr/flash-sport/2010/12/01/97003-20101201FILSPO00439-alonso-fier-d-avoir-depose-massa.php
    « C’est probablement le plus gros écart que j’ai pu faire avec un de mes coéquipiers… ».

    Déclaration ni nécessaire pour prouver son talent, ni élégante quand on a un minimum d’éducation.
    A moins qu’il s’agisse moins d’écart de points que de modestie.

    D’autant plus que c’est archi-faux, et je réalise çà aujourd’hui, car il faut ramener cet écart de points à son pourcentage et non pas à sa valeur, le barème ayant changé en 2010 !

    Ainsi en 2010 Massa a totalisé 57% des points marqués par Alonso.

    2010 Massa 57%
    2009 Piquet 0%
    2009 Grosjean 0%
    2008 Piquet 31 %
    2007 Hamilton 100%
    2006 Fisichella 53%
    2005 Fisichella 43%
    2004 Fisichella 37%
    2003 Trulli 60%

    Trulli et Hamilton ont donc fait mieux que Massa dans leur confrontation au cumul des points avec Alonso.
    Fisichella (bien qu’en progression constante de 2004 à 2006), Piquet et Grosjean ont fait moins bien que Massa.

    Je reprends donc :
    « C’est probablement le plus gros écart que j’ai pu faire avec un de mes coéquipiers… ».
    Ni nécessaire pour prouver son talent, ni élégant quand on a un minimum d’éducation mais surtout stupide.

    OFF : je vais me faire plein d’amis aujourd’hui !

  37. waga, et oui c’est du Alonso tout craché, il comme il a déclaré (dans le post de seninha), il n’est pas là pour ce faire des amis !!

    aprés 57% de dif entre Alonso et Massa, je trouve cela tout de même énorme (surtout quand on regarde les expériences), surtout dans un top team qui doit avoir un second pilote qui doit scorer plus que ça !!!

    pour:

    Piquet: sur les 2 saisons, et bien c’est vrai que ce n’est pas terrible, voir moins(la 1ére en étant un rookie, il fait mieux que la seconde en ayant plus de bouteille, mais avec une voiture que l’on sait « pas terrible » et seul le talent pur de Alonso a pû lui faire prendre des points

    Grosjean (là on va me dire, mais bon) avec une voiture que Alonso avait déjà du mal à faire entrer dans les points, avec son talent, son expérience, et pour Romain son débarquement dans le baquet de la R29, et bien je me retiendrai de faire une comparaison

    Hamilton: et bien là le prodige (rookie, mais ayant des milliers de km en essais), comme Alonso, couvert par Mcl, mais on ne refait pas l’histoire, les chiffres sont là et on peut dire que l’écart entre ces 2 là est infime

    Fischella: pour moi, et bien même pendant les belles années, ce pilotes je le trouvais surcoté (d’ailleurs il ne fait pas mieux que Grosjean en étant au volant d’une Rouge, avec son expérience, et un Ferrari un peu mieux que la Renault, sans parler des « histoires encours »)

    Trulli, c’est vrai qu’il a fait belle impression, et je l’aime bien le Jarno, mais à remettre en perspective, c’était « les débuts » de Alonso, il n’avait pas encore atteint sa maturité !!
    J’aurais aimé voir plus longtemps Trulli chez RF1, car je pense qu’avec ces 2 là on avait un super duo, et les titres 2005 et 2006 constructeurs auraient été je pense moins cahotiques à gagner

    je ne dis pas que c’est la vérité, mais c’est juste mon ressenti

  38. Oui Seb merci beaucoup !
    Et mon erreur est lourde de conséquence puisque :

    2010 Massa 57%
    2009 Grosjean 0% (0 point en 7 courses)
    2009 Piquet 0% (0 point en 10 courses)
    2008 Piquet 31 %
    2007 Hamilton 100%
    2006 Fisichella 53%
    2005 Fisichella 43%
    2004 Villeneuve 0% (0 point en 3 courses)
    2004 Trulli 102% (licencié pour les trois dernières courses)
    2003 Trulli 60%

    En 2004, Alonso est donc battu par Trulli 45 à 46 sur les 15 premières courses !

    En effet, pour les trois dernières il n’est plus son coéquipier.

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