Vacances, j’oublie tout, plus rien à faire du tout…

… à part spéculer en grignotant des Speculos sur le bord d’une plage parsemée de sable fin de l’Océan Pacifique. En tout cas pour moi (ouais, ouais, c’est ça…).
Hormis les Speculos qu’avons-nous à nous mettre sous la dent? Un possible charter à l’hospice pour messieurs Schumacher (j’y crois pas), Barrichello (là…) et Trulli (sa chambre est déjà prête). On cause aussi d’une arrivée de G.M. (gentils membres) en la personne de messieurs Grosjean, Senna, dans un premier temps.
Reste, si l’on veut s’y attarder, le cas Kubi. Ou le Kubica, au choix. Reviendra? Reviendra pas? Je crois qu’il est impossible de le savoir. Bien entendu le corps médical et l’intéressé lui-même ont certainement une idée plus précise que la nôtre. Une chose est sûre: la tête va bien. Il se pourrait donc qu’il soit consulté pour la réalisation de la R32. Avant d’y mettre ses fesses? Que son manager refuse qu’il soit « testé » un vendredi me semble de bonne guerre: c’est quand même son gagne pain! Et là il doit y avoir du manque à gagner! La disette!
Nous attendons donc, après la trêve estivale (qui est vraiment respectée, vous pouvez me croire), la reprise sur le magnifique circuit des Ardennes Belges. Les lignes auront-elles bougé? Ferrari et McLaren seront-elles encore au niveau des RedBull? Réponse dans peu. D’ici là, portez-vous bien. Et merci encore une foix de votre fidélité à ce blog.

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114 réflexions sur “Vacances, j’oublie tout, plus rien à faire du tout…

  1. La caravane assortie à la « wouature » c’est la classe…
    Ah non, c’est plutôt pour les « wouacances »…

    • et la caravane passe et Jesus crie © 😉

      d’ailleurs celle là c’est pô la caravane de la Grande Boucle 😉

    • Il parrait qu’ils ont sorti des torchbals à roulettes sur celle de la grande boucle… il parrait…

    • j’vous demande pardon? il a un malaise le peignoir ?

      (tarladirladada … je vous les souhaite longues et chaudes les vacances, maitre vincire)

  2. Bravo Cirebox pour la 1ère partie de la bd sur le blog lotus (dommage c’est en anglais)
    Vitaly a du mal a suivre Nick, il a un manque d’air !!!! 🙂

  3. http://motorsport.nextgen-auto.com/Toro-Rosso-ne-choisira-pas-ses-pilotes-2012-avant-la-fin-de-la-saison,28105.html

    j’adore le  » Il faut dire que Renault a détruit Romain Grosjean quand ils l’ont fait débuter aux côtés d’Alonso »

    pour ma part je ne suis pas tout à fait d’accord avec ça !!

    Mais j’aimerai que Tost me rappelle ce qu’il a fait avec un certain pilote (que je n’apprécie pas particuliérement) Français pour ouvrir le marché Francais à leur daube de boisson ???
    Si cela ne s’appelle pas détruire, j’aimerai savoir comment il le nomme ???

    Et maintenant, au vu de cette déclaration, à la place des pilotes TR, je commencerai à me faire du soucis, Tost à l’air de vouloir (apprécier) Riccardo et Vergne dans le team

    • Tiens j’ajoute aussi que Mercedes à fait l’erreur d’acheter une mauvaise écurie. Mauvaise depuis ses début avec Bar en 1999. Même si ils ont un titre en 2009, cette équipe est mauvaise et ne sait pas gagné…

    • Popoff, je ne vois pas en quoi le rachat d’une équipe mauvaise entraine obligatoirement de non résultats ??

      C’est les patrons qui en font ce que le team devient, s’en donnet les moyens, mettent en place des idées, une politique, etc etc ….

      J’en ai pour exemple RBR, qui rachéte Jaguar, elle même qui était Stewart GP, et aujourd’hui ils sont CDM pilote et Constructeur, et en passe de doubler les titres !!!

    • En faite c’est un ressentiment tu vois? Quand je voyais stewart puis Jaguar on sentait bien qu’il y avait quelque chose, une soif de victoire… Bar puis Honda ne me donnait pas cette impression… Je la voix comme une écurie molle…

    • je me souviens d’un reportage (historique) sur le drame du Mans, avec des témoins de l’époque, sur Arte (il n’y a pas longtemps)!!

      Trés prenant et trés bien réalisé !!!
      On y apprennait également les pourquoi et comment de cette accident (stupide ci l’on peut dire) et comment un pilote « amateur » avait été mis au volant de cette Fléche !!

    • Si on mes de côté le drame, les spectateurs de l’époque devaient en prendre plein la vue en étant si prêt des voitures! (Je parle juste de plaisir de frôler la vitesse, bien sur que le danger est énorme)

    • humour noir ON

      bah ils en n’ont pas pris que plein la vue

      humour noir OFF

      je –>[]

      plus sérieusement, à écouter ces témoins, oui c’était une vraie et grande fête, mais aprés quand il te racontaient l’horreur de l’accident, ça fait froid dans le dos, une vraie scéne de guerre (pour reprendre des expressions), avec des personnes (dont enfants) !!!

  4. @ popoff 15.18:

    bah tu vois, comme quoi les impressions !!
    Moi je n’ai jamais rien senti de la part de Stewart GP ou de Jaguar !!

    • Ah ouai? Pourtant j’aimais bien Stewart GP avec le rigolo Barrichello. 🙂
      Et BAR tu en pensais quoi? Une belle calamité quand même non?

    • pour BAR (malgré que j’aimais bien Villeneuve) et bien c’est vrai que ça n’a pas été flamboyant !!
      par contre j’ai adoré la livrée aux 2 couleurs 🙂

      Et que dire de Honda ….un grand « néant » et le coup de grace, c’est qu’au bout de biens des années ils se donnent enfin des moyens, Brawn qui arrive, ils voulaient recruter Alonso, et ils revendent le team au moment où il n’aurait pas fallut !!!

    • Oui, mais je trouve qu’ils ont été classe avec Brawn sur ce coup-là. Vendre l’équipe à 1 euro et continuer à administré l’écurie durant sa transition c’était classe.
      Mieux qui BMW qui boude et se barre en laissant l’équipe toute cassé à Sauber…

  5. D’après une interview d’ Eddie Jordan , Bruno Senna remplacerait Nick Heidfeld au volant de la R31 dès ce week-end en Belgique , pour les essais mais aussi pour la course , attendons donc le communiqué de LRGP avant le GP de SPA.

    • gloup gloup gloup

      alors sportivement je ne vois pas ce que ça apporterait de plus (pas certain que Senna soit plus performant que Heidfeld*), mais l’intérét est surement ailleurs ….

      apports de fonds de Senna ??
      faire le buzz, et oui le reotur du come back de Senna dans une Lotus Renault noir et or (enfin or passé maintenant) ??

      * Genii reprochait à heidfeld de ne pas apporter entiére satisfaction, mais il est encore le meilleur des 2 pilotes LRGP, et on le vire, mouais OK, mais par Senna ???!!
      Ils lui reprochait de ne pas être « leader », et il le remplace en cours de saison, mouais OK, mais par Senna ??!!
      Comme quoi je ne comprends toujours rien à leur politique (ou enfin si, mon opinion 1ére se renforce)

  6. Et hop… les starting-blocks sont déjà ajustés pour le GP 2011 de Spa-Francorchamps.

    Je vois bien :
    1 J.FANGIO Alfa Romeo
    2 L.FAGIOLI Alfa Romeo
    3 L.ROSIER Talbot Lago Talbot

    Hi les z’amis.

    • Oups… çà c’était en 1950 et je n’avais que quelques jours !

      A cette époque-là, pour les passionnés de sport, il fallait être accroché à la radio à tourner les boutons dans tous les sens pour espérer avoir les résultats… dans la semaine.

      Bon, à la maison on ne captait plus Radio-Londres depuis un moment et on se demandait quand les Américains allaient enfin débarquer ? La F1 on craignait que ce ne soit une nouvelle arme de destruction massive. Ce n’est que bien plus tard, en 1985 je crois, quand j’ai entendu sur une station de propagande qu’un français était CDM de F1, que j’ai compris que la guerre était finie et que je suis sorti de mon terrier.
      Personne ne m’a décoré pour cet acte de résistance jusqu’à aujourd’hui anonyme.
      Depuis, tout danger étant écarté, je suis assez fidèlement l’actualité de la discipline reine du sport automobile, et je ne vois rien à me reprocher en cela.

      Vi, je rentre de vacances et je suis prêt à tout. Il en est fini de votre tranquilité !
      Vive la F1.

    • ça y est waga a changé sa moto pour une De Lorean avec machine à remonter le temps incorporée …. 😉

    • Oui Seb et je l’utilise encore.
      Mais tout de même, pour le moderniser un tant soit peu, je cherche une interface USB compatible !

    • Plus sérieusement, pour la victoire, je vois mieux une McL ou encore une Ferrari sans me prononcer sur le nom du pilote, plutôt qu’une RBR.
      L’aéro comme toujours aura son rendement à Spa, comme ailleurs, mais aussi la puissance moteur… et justement il semblerait que 10CV vaillent presque trois dixièmes sur ce circuit !

      Alors je mise sur Hamilton s’il fait beau, Button s’il pleut, Alonso si le ciel est couvert et Massa s’il neige !
      Nawak. 🙂

      Cependant une seule certitude : 12 points seraient une bonne opération pour Vettel.
      Quant à Mark il serait temps qu’il endosse son « habit de lumière » mais n’est-ce pas cette année un espoir inutile ?
      Avec leur stratégie 2011 inspirée, RBR est le seul Team dont les pilotes ont toujours massivement marqués et on est bien loin des errements de 2010.
      Comme quoi une grande Equipe se renforce toujours de ses faiblesses passées.

    • waga, pour Massa je ne suis pas d’accord, même s’il neige, je ne le vois pas gagner !!
      Pour cela il faudrait une épidémie de gastro dans le paddock 😀 😉

    • pour compléter l’année 1950 !!

      année de 7 GP, GB, MC, IN, CH, B, F, I

      sur ces 7 gp Farina en remporte 5 sur Alfa Roméo (et juliette) GB, CH, B, F et I
      Fangio en gagne 1 sur Alfa (Blondy) également MC
      le seul pilote à remporter un GP, autre que pour Alfa, est un certain Parsons sur Kurtis (moteur Offenhausser) au GP de IN*

      d’ailleurs à cette heure tardive, je ne vois pas à quel pays appartient IN ???

    • LRGP me déconcerte.
      Que peuvent-ils espérer d’un pilote aussi peu aguerri ?

      A mon grand regret, pour le nom qu’il porte, il ne me semble pas qu’il ait convaincu d’une manière ou d’une autre ?
      Mais j’aimerais me tromper.

      Est-ce un choix dans l’idée de ne pas griller SG une deuxième fois ?

      Pour NH, par contre, je suis troublé par son manque navrant de réussite.
      Et par conséquent, si un pilote se sort honorablement de cette saison tronquée pour LRGP par l’accident du cas Kubi ©Cire, c’est encore VP !

  7. Le Lotus noir&or est quand même en assez mauvaise position, non ? Alors pourquoi ne pas en profiter pour tester l’arrière-ban ?? On ne sait jamais…

    • Oui Scenic çà peut se défendre.
      Mais la fébrilité inexplicable d’Heidfeld aurait pu (dû) laisser place, à la longue, à une efficacité retrouvée pour engranger des points précieux. Ce dont il a su faire preuve par le passé.
      D’accord, un autre Allemand a conquis 91 victoires et rame sur le sable depuis une trentaine de GP !
      Alors… être et avoir été ?

  8. Pour le moment Cheewbacca « barbecue » Nick est remplacé pour le grand prix de Belgique rien n’est précisé pour les courses suivantes , en tant que spécialiste du barbecue il va sans doute défendre son beefsteak pour la fin de saison.
    Si il est définitivement écarté pourquoi ne pas donner sa chance à Romain Grosjean pour un ou deux grand-prix d’ici la fin de la saison…

    • Papyf1, avec RG, je crois que tu vas lancer Seb (28ème du nom) sur un sujet pour lequel il est très sensible. 😀

    • Content de te relire waga, pour seb j’aime bien aussi l’écouter causer dans le poste ou putôt le lire…. 😉
      Et en tant que passionnés on peut tout accepter y compris les exagérations et petits dérapages que l’on trouve parfois ici comme ailleurs…
      Si non ce week-end Schumi fête ses 20 ans de F1 un sacré bail et un sacré champion , même si je n’ai pas toujours aimé certaines de ses attitudes provocatrices et dédaigneuses envers ses concurents sur la piste, sans compter ses écarts de conduite parfois dangereuses pour ses rivaux.

    • malheur, Romain chez LRGP 😦
      NONNNNNNN PITIEEEEEEEEEEEEE

      J’ai dis chez WILLIAMS, et pis c’est tout 😀

  9. http://motorsport.nextgen-auto.com/Button-ne-se-voit-pas-en-F1-a-l-age-de-40-ans,28549.html
    Dixit Button :
    « Je ne me vois pas en F1 à l’âge de 40 ans, mais la possibilité existe. »

    Il y a un âge où l’on perd l’appétit.
    Et ainsi le risque se multiplie puisqu’il faut forcer son talent avec pour conséquence une efficacité moindre.
    De 4 à 5/10èmes en moyenne, Schumacher est relégué derrière Rosberg. Enorme en fait.
    Et qu’il soit l’équipier de Vettel, Hamilton ou Alonso ne changerait à mon avis rien à ce constat, sinon peut-être à l’aggraver.

    Une fois encore faut-il admettre « qu’être et avoir été » est invariablement cruel ?
    Sinon à supposer que son niveau soit toujours le même, a-t-il bénéficié de circonstances sur une décennie incroyablement favorables ? Sans rien lui retirer de son mérite.
    Certainement les deux.

    Sans oublier que durant sa retraite, la F1 s’est éloignée de ses fondamentaux. Comparer une F1 de 2006 à une autre de 2011… c’est opposer une mouette à un faucon pèlerin (grâce à une aéro unique, record en piqué enregistré à 389 km/h).

    NB : en ornithologie je n’ai aucune notion. Aussi ma comparaison est certainement très contestable. En effet je ne sais même pas quelle est la première qualité d’une mouette ?
    Son rapport poids/puissance ?! 😉
    Mais Papyf1, toi tu dois savoir !

  10. Je ne connais pas trop le rapport poids/puissance de la mouette qui a aussi une grande gueule et qui déteste être bousulée comme Schumi par contre en tant que voileux (amateur) il y a un proverbe qui dit:

    Quand le goéland a pied, il est temps de virer 😉

    Si non pour le faucon pélerin, fait gaffe quand tu fais des loopings avec ta voile, à cette allure il transpercerait facile le nylon…

    Pour en revenir à Schumi ,il a du mal avec Nico Rosberg qui pourtant lui n’a jamais gagné un GP même si il revendique la victoire du GP de Singapour lors du « crashgate » , peut-être n’a-t-il jamais été dans la bonne écurie au bon moment, cela aussi est un des paramètres pour les plus grands , et pourtant Nico est un pilote rapide..

    • Nico le goéland !
      Même pas mouillé par les vaguelettes du septuple.

      Allez Schumi, sois lucide : il faut virer sinon t’échouer.

  11. Tout le monde lui avait dit et il en était conscient , en revenant dans le grand cirque de la F1 Schumi avait plus à perdre qu’à gagner car on ne manquerait pas de faire le rapport entre ses années au sommet de son art et un retour difficile .
    Enfin il avait peut-être besoin de menue monnaie pour payer ses impôts ou pour faire plaisir à sa belle ….

    • En effet 10M$ annuel sur trois ans, difficile de refuser quand on a quelques faux-frais.
      D’autant qu’à sa sortie un poste d’ambassadeur Mercedes lui est peut-être promis… à vie ?
      Ferrari a fait l’essentiel de sa carrière sportive et c’est Mercedes qui communique sur son image (palmarès) ?! Trop fort les Teutons.

      Ce dernier week-end j’étais à Villeneuve au bout du lac Léman pour le Sonchaux Acro Show (parapente acro) pour y voir mon neveu (finaliste !).
      Et entre deux runs je discute avec un gars qui me parle de Gland et de la résidence Schumachin.
      Il me confie (mais est-ce vrai ?) que beaucoup de français dans une ambiance médiocre y travaillent et y sont payés au strict minimum syndical… la main d’œuvre étrangère est toujours aussi alléchante !
      Quand on développe de tels revenus, il y a inévitablement un gestionnaire zélé pour pressurer les charges. Surtout pas de sentimentalisme, c’est au-dessus de leurs moyens !
      Pourquoi en faire d’ailleurs ?
      Approcher la famille Schumacher doit être tentant… alors faire quelques concessions sur son salaire peut se comprendre, et bien sûr… ils le savent !

    • OK Mumu, ils n’ont rien à perdre (à part leur sérieux, mais bon il est déjà bien entamé)

      Mais la question est: trouves tu normal de virer un pilote (qui a le plus de point, le plus à même en dev) comme ça en cours de saison (OK il n’est pas là où il devait être, mais tout de même, alors pourquoi ils n’ont pas fait pareil avec Petrov en 2010) ??
      Et surtout pour en reprendre un autre qui n’a encore rien montré (et qui ne sera pas forcément meilleur) ??
      Et je te rappelle que Boullier espére encore 😀 revenir sur Mercedes, et bien là c’est sûr, ils s’en donnent les moyens (enfin juste financiers les moyens)

      Non franchement, mon opinion sur ces gens se renforce année aprés année, GP aprés GP

    • non, je ne trouves pas ça normal de virer un gars qui a accepté de remplacer robert juste avant le début de la fin (ça a enlevé une bonne épine du pied de LRGP) mais Nick n’a pas été aussi bon que le team l’espérait et c’est peut-être pour le réveiller qu’ils mettent Bruno dans son baquet pour lui faire voir que rien n’est acquis !!!

    • Mumu, tu croix vraiment que LRGP met Senna au volant pour booster Heidfeld ??

      Aprés les « attaques » ouvertes de boullier envers lui.
      Aprés que comme par hasard Boullier et Senna soient allé au Brésil voir un sponsor de Senna.

      Mouais je n’y croix pas trop au coup de pression !!

    • ouais je pense que c’est pas encore gagné la « mise à l’écart » de Heidfeld !!

      A lire différent forum, il se dit que hier soir tout ce qui concerné Heidfeld avait disparu du site officiel, et que aujourd’hui, miracle, il réapparait !!!

      N’aurait il pas un contrat béton qui met LRGP dans la mouise ???

      Et vu le passif de LRGP cette année (sportif et civil), ils sont encore capable de perde (aprés la 3éme place, puis la 4éme, et le proces contre Team Lotus) face à Heidfeld (d’ailleurs ça serait sa premiére victoire 😉 )

    • Seb je me demande si M’sieur Boullier ne devrait pas éviter les déclarations fracassantes comme à propos du retour annoncé sur Mercedes et ce dès Spa (*).

      Non pas que je surestime les Gris mais plutôt que j’ai du mal à croire à une inversion de la spirale négative de LRGP.
      La sérénité cohabite difficilement avec les problèmes d’ordre financier. Et bien sûr ces résultats décroissants ne sont certainement pas favorables au schéma de financement prévu à l’origine par le patron de Genii Capital…

      (*) La peau de l’ours en quelque sorte, avec probablement pour objectif de rassurer quelque investisseur (?) ou plus probablement de ne pas refroidir les « synergies possibles » entre les sociétés du portefeuille d’investissements de Genii Capital.
      Quelle belle formule mais n’est-ce pas seulement cela ?!
      2012 s’annonce déjà bien difficile.

  12. salut les gens
    juste pour vous dire que l ‘argent ne fait pas tous sur le cas du remplacement de nick par bruno.
    il (nick)a dirigé l équipe vers un développement de la voiture qui ne correspondais pas au technique de base de la voiture.
    vitaly le dis depuis le début le soucis est mécanique et non aero .
    mais nick a fait allé le développement dans le mauvais sens .
    il a tous fais pour que l’on modifie l aero .
    vitaly a même parler avec robert au tel pour lui faire par de sont inquiétude pour le développement .
    il a fallu aller jusqu’au caprice de la hongrie (échappement ver l arrière) résultat les même soucis de grip et enfin l’ingénieur de vitaly exploses en débrifing.
    résultat ils ont perdu dix courses et le bon sens du développement la dessus la fermeture de la soufflerie et la galère est la .
    robert voulais luizi en premier pas nick
    je tien les infos par le biais de la communication de RENAULT SPORT je tairais ma source car elle risque gros .
    mais pour info si robert ne revien pas e 2012 vitaly seras le pilote
    leader du team
    et encore merci a vitaly pour tes performence en vers et contre tous . et merci a nick d’avoir ruiné nos rève

    • >Salut Piston.
      Merci de ce commentaire.
      S’il est vrai (si ta source est bonne) c’est effectivement à charge contre Nick.
      Quoi qu’il en soit, LRGP est obligé de faire avec… Wait & see.
      Tu reviens quand tu veux.

    • mouais étrange sur certains points (désolé Piston, mais c’est mon ressenti, même si ta source est sûre)

      Déjà je dirai, facile de tout mettre sur le dos de Heidfeld, ce n’est pas le seul responsable (et certains devraient les prendre leurs responsabilités)!!!

      – on peut déjà parler (pour ma vision des choses, mais je sais que c’est un sujet sensible, mais j’en démords pas) de la faute professionnel de Kubica, quand toute une « entreprise » mise sur vous, on ne vas pas tenter le diable à quelques semaines de la reprise

      – Petrov qui appelle Kubica, celui là même qui taillait Kub en disant qu’il ne partagait pas (expérience, réglages, …) et je rappelle la réponse la réponse cinglante

      – Aprés même en admettand qu’il l’ai appelé, qu’est ce kub aurait pû lire dire, sans mettre son c.l dans la voiture, et excuses moi, mais pour les talents de Petrov en metteur au point, et bien quand je regarde 2010 avec ce qu’il s’est pris par Kub, j’ai un doute sur ses retours

      – Aprés pour les échappements arriéres, je trouve ça encore bien étrange, en EL Heidfeld trouvait de l’amélioration,et ils laissent tombé, pourquoi ne pas l’avoir laissé faire la course avec, pour voir si la solution était vraiment mauvaise, mais non, on démonte (et en plus il a perdu du temps d’EL pour tester ces échappements arriéres), ça évite de faire une comparaison réelle !!

      – L’ingé de Petrov qui explose, OK, mais on peut aussi se dire qu’il défend son pilote (on peut même se poser la question de savoir s’il n’avait pas l’ambition de devenir l’ingé du pilote n°1 du team)

      – Aprés qui dit que un tel ou uun tel à tord, peut être que Petrov a raison, mais on peut aussi imaginer que Heidfeld à également raison, mais que le dev ne sort pas les évo qui vont dans le bon sens (l’aéro est tellement compliquée, même avec tout les outils actuel)

      – La fermeture de la soufflerie, là il faut arréter, ça se fait cheztout les teams les remises à niveau (même Ferrari à était toucher cette année)

      – Il y a aussi ce voyage de Boullier et Senna au Brésil pendant la tréve, pour aller visiter un « sponsor », et tient donc voilà ti pas que Senna devient titulaire (il n’y a qu’un pas pour imaginer des plans)

      Alors entendons nous bien je ne dis pas avoir raison, mais c’est tellement plus facile de mettre tout les maux sur une seule personne, j’essaie de voir la situation sous tout les angles, et je répéte, Petrov a peut être raison !!
      En aucun cas je n’ai jamais supporté Heidfeld (pour le défendre), c’est un pilote pour moi parmis d’autres (comme des Glock, Button, Kubica, Rosberg, Massa, Barrique), donc ne pas y voir la « défence » d’un fan !!

  13. seb
    demain je vous donne des points de précision
    et pour les échappement arrière de la Hongrie
    si ils ont été démonter il n’offrait rien en perf pure
    et il aurais provoquer une casse monteur a cause des raisonnance du au vibrations
    voila pourquoi il on été démonté

  14. ils n’offraient rien, pourtant Heidfeld avait l’air de se trouver mieux avec !!
    Et comment en 2 scéances d’EL (le temps de mettre au point) on peut affirmer que ça n’offre rien en perf pure ???
    moi je vois que si le pilote se sent mieux avec, cela entraine sur la durée d’un GP une meilleure perf (car il attaquera plus, et en confiance) !!!

    Donc même si il y avait des problémes (comme ceux avant) pourquoi les abandonner aussi vite et ne pas chercher la solution ??

    Encore de la girouette, et de la perte de temps, ils n’avaient qu’à travailler sur les échappements avant à fond, et ne pas « brasser » du vent à développer une solution sans avenir !!

    Je le dis, il y a beaucoup de point que je ne trouve pas clair !!

    • Mais si c’est très clair. 😉 Kubica serait là Lotus Renault se battrait pour la 3éme place. :p Bon ok c’est une remarque de fanboy sans objectivité. :p

    • pour la 3éme peut être pas, mais LRGP serait encore dans le coup pour la bataille de la 4éme avec Mercedes !!

      Alors que là, même cette 4 éme place semble bien compromise, malgré ce que Boullier veuille bien en dire

  15. Autre éclairage :
    http://www.autohebdo.fr/f1/f1/article-25-25-7942/260811-boullier-revient-sur-le-depart-d-heidfeld

    Piston, je vois difficilement un ingénieur être influencé par un pilote au point de confondre l’origine d’un problème et l’admettre aérodynamique alors qu’il est mécanique.
    En ordre inverse éventuellement (comme l’aurait ressenti Vitaly), car un pilote me semble avoir une sensibilité mécanique naturelle, mais aéro je ne vois pas bien comment c’est possible ?

    Il suffit de revenir sur les F1 des années 70-80 pour mesurer ce que les ingés de l’époque, privés de soufflerie et de CFD, inventaient d’approximatif !

    Un pilote n’étant pas aérodynamicien, domaine d’une très grande complexité (tout le monde n’est pas Adrian Newey !)… je vois mal, même s’il est doué d’un bon sens très aigu, ce qu’il peut argumenter de concret dans ce domaine au point d’orienter tout un développement ?

    Maintenant que les ingés de LRGP se soient fourvoyés cela semble presque évident, mais ils doivent en assumer seuls la responsabilité.

    NB : je retiens (de ce que l’on sait nous, pauvre public) du passage de Nick chez LRGP, sa contribution à solution mécanique qui semble astucieuse (expérimentée chez BMW) : le Kers au bout de la course de l’accélérateur… pour le reste, c’est un peu le désert.
    .

  16. Mais j’aimerais me tromper… disais-je le 24 août 2011 à 20:19.
    Bruno Senna 7ème aux qualifs… ?!

    Cela veux dire que je me suis trompé, aussi, sur les capacités de LRGP à revenir à un son meilleur niveau.

    Loin de me contrarier cela m’enchante.
    Reste la course, avant de s’enflammer.

  17. La course des LRGP… pas de quoi s’immoler, si ?!

    Sinon, quel coup d’assommoir porté par Red Bull que peu attendait à pareille fête sur ce circuit où l’on aurait pu supposer que le RS27 marquerait un léger handicap (*) !

    Ci-dessous les tendances du Top five :

    (*) allusion des pilotes RBR qui s’attendaient à souffrir dans les lignes droites !

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