La nuit, tous les Safety cars sont gris…

… ou LA VEDETTE… SINGAPOURIENNE ! Et oui les amis, il est fort à parier que le SC va jouer (encore?) un grand role dans cette course urbaine ET nocturne. Alors, si dans le billet précédent je faisais référence à la manipulation qui avait eu lieu lors de la 1è édition en 2008, cette course, qui est toujours longue et dure, risque de nous offrir son lot de surprises, de rebondissements, etc… Verrons-nous la première victoire de Nico Rosberg (lui qui est certain d’avoir été dépossédé de la plus haute marche du podium en… 2008 justement? Et si Schumacher, que je trouve pas mal en forme ces derniers temps, créait la surprise? On l’a déjà vu, rien n’est impossible sur cette piste. L’intéret du championnat voudrait que Sebastian Vettel ne gagne pas aujourd’hui…. m’enfin, entre nous, s’il gagne la course et remporte le titre, il l’aura bien mérité, non? Donc avec 2 RBR, 2 McL, 2 Ferrari et 2 Mercedes aux premières places, il y aura de la bataille et ça, ça n’est pas pour nous déplaire, n’est-ce pas? Bon GP!!!

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90 réflexions sur “La nuit, tous les Safety cars sont gris…

  1. merci cire pour ce nouveau billet !!!!

    j’aimerais bien voir quelqu’un d’autre que Sebastian gagner la course !!! mais ça va être compliqué de lui piquer sa place, une bonne partie de la stratégie va se passer lors des arrêts aux stands !!!

  2. D’accord avec toi cirebox, pour l’intéret de la F1 et de la fin de saison il serait mieux que Sébastian ne gagne pas le grand-prix mais il a quand même tout fait pour être ou il est aujourd’hui et une nouvelle victoire ne serait pas volée , maintenant si quelqu’un d’autre veut la victoire il va devoir aller la chercher,et les meilleurs prétendants sont à mon avis Webber et aussi Jenson Button à cause de la gestion des pneus pendant la course.
    Quand à voir Nico Rosberg gagner ici son premier grand-prix, je ne le crois pas .
    Ceci dit bon grandprix à tous et que le meilleur gagne

  3. Eh bien! Je me suis trompé! Même s’il y a eu une sortie de la wouature de sécurité, elle n’a influé en rien sur le résultat. Splendide victoire (encore) de Sebastian Vettel… décidemment, rien ne l’arrête ce garçon!
    Button aussi a fait une belle course, d’attaque, tout comme Hamilton mais cela ne s’est pas vu au final….. Des Ferrari absentes, des Mercedes à la traîne… visiblement pas mal d’équipes ont le regard porté sur 2012….
    Quant aux LRGP, très mauvais résultat, surtout pour le moral! Bruno Senna a bu le calice jusqu’à Lalli si je puis me permettre!

    • Button est en train de faire taire toute les mauvaises langues qui étaient contre lui. Dans une saison en difficulté il se révèle plus fiable que son coéquipier pourtant qualifié de meilleur.
      Button restera un champion avec un unique titre, mais un beau champion. Comme dans les jolies histoire de héros rouler dans la merde avant de touché le saint graal.

  4. Salut!

    Je viens de voir le billet juste après le GP est c’est intéressant de voir les réponses au question. Surtout pour celle-ci : Et si « Schumacher, que je trouve pas mal en forme ces derniers temps, créait la surprise? » Aucune surprise plutôt, dans le mur…

    Mais ce qui m’a marqué c’est Hamilton… Il est si idiot dans ses dépassement se rate 1 fois sur 2 et à chaque fois c’est de sa faute…
    Est-ce de l’agacement de ne pas pouvoir se battre pour le titre? Ou juste une conséquence de son caractère de champion, c’est a dire perdre patience quand il se retrouve derrière plus lent que lui?

    Moi je n’aime pas ce pilote, faux champion à mon gout… Le genre de pilote qui est née avec une cuillère en argent dans la bouche, un contrat avec mc laren à son plus jeune âge, une entrée direct dans un top team. Il a le talent c’est sur mais il lui manque les moments difficile qu’à connu chaque champion… :
    Entré dans une petite équipe, se faire connaitre, se battre pour 1 point ou rien… Le petit truc qui t’apprend l’humilité. Ce qu’il n’a pas.

  5. J’ai oublié de saluer le résultat de Kovalainen! Il était dans le peloton et fini devant Petrov. Team Lotus monte doucement mais surement.

  6. Il est temps que la saison s’achève, troisième force du plateau en début de saison avec deux podiums aux deux premières courses voici que LRGP finit à deux tours du vainqueur et même Vitaly Petrov finit derrière la Team Lotus de Heikki kovalainen , encore un petit effort et ils finiront derrière Virgin et HRT…. désolant ;-(

  7. Hi, les z’amis.

    Singapour fait l’unanimité ?
    C’est un endroit magique dit-on… encore faut-il y aller pour le vérifier.

    Car pour un téléspectateur c’est plutôt comme une course indoor avec pendant deux heures pour seule perspective… les rails, pour seule nuance de lumière un éclairage blafard peu réjouissant, et pour flatter l’oreille une prise de son insupportable.
    Mortel ennui avec ce circuit moderne (de merde) où l’enthousiasme des spectateurs est englouti par la nuit. Vous en avez vu, vous, des spectateurs ?!
    Constat fait de mon canapé, et qui mérite certainement d’être corrigé.

    Sinon pour les dix premiers pilotes :
    – Vettel éblouissant,
    – Button épatant, comme toujours peut-on dire aujourd’hui encore,
    – Webber se conformant,
    – Alonso se résignant,
    – Hamilton déconcertant,
    – Di Resta subjuguant,
    – Rosberg se contentant,
    – Sutil s’appliquant,
    – Massa se flagellant (il connait pourtant Hamilton, non ?),
    – Perez toujours fringuant.

    Enfin, pour les sept premiers Team :
    – RBR époustouflant… quand il veut où il veut,
    – McL se révoltant… pas question de courber l’échine. Perdre, certes… mais avec dignité !
    – Ferrari renonçant… en se tournant prématurément vers 2012, Pourquoi donc les contraindre à participer aux cinq dernières courses ?!
    – Mercedes s’interrogeant… pour finir sur la lucidité de Schumacher,
    – LRGP insignifiant… mais dans l’attente d’une réconfortante déclaration de M’sieur Boullier,
    – Force India conquérant… chaud aux fesses le LRGP d’ci le Brésil,
    – Sauber se débattant.
    ….

    Oups, j’allais oublier… victoire de Pirelli ! 8)

    • je vais être encore à contre courant sur Alonso 😉

      Je trouve au contraire qu’il ne se résigne pas, il fait ce qu’il peut avec ce qu’il a !!
      il n’y a qu’à voir son départ, et ses pits où il repasse Webber quand celui s’arréte à son tour (les 2 premiers)

      ce n’est que mon impression (peut être voir surement faussée car trop fan de lui 😉 )

      Pour LRGPinder, depuis début 2010 j’avais annoncé une descente lente et inexorable, et bien voilà on y est !!!!

      P.tain vivement qu’ils ne portent plus le nom Renault, ça me fait gerber !!!
      Pour les Froumies, ça me fait mal, mais pour les patrons, je bois du petit lait (tant pis si j’ne choque certains)

    • Se résignant : pour le titre.
      Il combattra bien sûr, puisque c’est sa nature, jusqu’au dernier mètre.

    • je vais préciser pour les patrons !!

      aprés toutes leurs déclarations on s’aperçoit qu’ils ne font pas mieux, loin de là !!!!

    • Ha OK waga, désolé !! 😉

      en vérité, ça fait un moment qu’ils ont mis une croix sur le titre, comme Mcl également !!!

      Je dirais depuis la mi saison, c’était plié !!!

  8. on peut dire merci à Schumi pour avoir fait sortir le safety-car. je me suis tellement ennuyée que pour la 1ère fois je me suis endormie un quart d’heure sur mon canapé 🙂

    • Merci de ta franchise Muriel.
      J’ai en fait de même (pour la ronflette) et ai cru que ma passion m’avait abandonné.
      Sinon tu en a profité pour rêver à qui ?

    • si je te répond Lewis, tu me crois ??????

      pourtant c’est vrai, j’ai révé que Lewis avec un accident un peu du style de Mark à Valence ou Schumi sur cette course et c’est ça qui m’a réveillé 🙂

    • En 19:19,
      je remarque que Fernando a droit, lui, à une majuscule !
      Sinon il t’arrive de rêver à Fernando ? Ce qui me paraît plus naturel qu’à Sutil !

    • Muriel les fantasmes à 3 peuvent être réalisable, mais si c’est avec Alonso et Kubica tu vas avoir du mal. :p

    • Petit scénario fiction :

      Muriel tu es une pit babe ! 😀

      Tu as le privilège d’être sollicitée pour remettre un des magnums sur le podioum.
      Robert qui a repris la compétition s’y retrouve avec Fernando.

      Quel troisième pilote aurais-tu plaisir à y voir ?
      Qui verrais-tu sur la plus haute marche ?
      A lequel d’entre eux voudrais-tu remettre le champagne ?
      Par lequel d’entre eux aurais-tu le plus de satisfaction d’être douchée ?

      PS : il me semble qu’il n’y a que deux pit babe sur chacun des podiums ? Et pourtant trois pilotes ? L’une d’elles en remettrait-elle deux magnums ? je n’ai jamais fait attention à cela… et çà me paraît important !

    • alors

      1ère question : Mark
      2ème question : Fernando
      3ème : Robert
      4ème Robert

      si c’est possible de donner le magnum à 2 pilotes, c’est biensur Fernando et Robert 🙂

    • Je me suis aussi ennuyer. Sauf que j’avais du boulot pour ma fin de formation donc j’ai bossé sur mon bureau en regardant le GP de loin…

  9. au fait scenic a donné une info !!

    Team Lotus va changer de nom, pour passer à Caterham ….. !!!
    La FOTA et la FIA ont donné leur accord !!

    Ca me rapelle la discussion qu’on a eut il y a peu, pourquoi Genii n’a pas mis son nom dans celui du team (lors du passage de RF1 à LRGP), et pourquoi ils ont gardé Renault en titre ???

    On voit bien que c’est possible là !!!
    et sans perdra les droits FOM

    • c’est peut-être un accord avec renault pour qu’il n’y aie pas de confusion entre Lotus GP et Team Lotus. et pour que les gens sache que Lotus GP est l’ancien Renault F1 team !!!!

    • non non Mumu, on nous a fait passer ça pour « ne pas perdre les droits FOM » !!!

      la bonne blague, puisqu’ils passent de RF1 à LRGP (même si c’est commercial d’aprés Cire et PFE), il y a bien un changement de nom pour moi !!
      Et puisque la FOTA et la FIA acceptent pour Team Lotus, pourquoi a l’époque ils auraient refusé pour Genii ???

      Je n’accepte toujours pas, et jamais, que ces gens utilisent le nom Renault !!!!
      surtout pour se ridiculiser avec leur com à 2 balles, leur actes (qui ne suivent pas les discours) et faire passer le fric bien avant le sport

    • ils n’avaient qu’à l’appeler Lotus Genii GP s’ils avaient peur que les spectateurs confondent !!!

  10. ouh la vache, c’est de plus en plus grave à la t^te de ce team 😀

    NextGen-Auto a écrit:
    Le Grand Prix de Singapour n’aura décidément fait aucun cadeau à l’équipe Renault.

    Après une course désastreuse, qui a vu Senna et Petrov terminer en 15ème et 17ème position, le team a en plus écopé d’une amende de 7500 euros pour avoir donné des informations erronées à Bruno Senna durant la course.

    Le communiqué de la FIA révèle que « l’équipe n’a pas su informer correctement le pilote de sa position, ce qui a mené à un accrochage évitable avec la voiture #17 pilotée par Sergio Pérez. »

    L’erreur a été commise lors de la relance de la course après l’intervention de la voiture de sécurité. L’équipe a indiqué à Senna qu’il était en bagarre avec Pérez, placé devant lui sur la piste, alors que celui-ci avait un tour d’avance sur le Brésilien.

    Croyant être en bagarre avec le pilote Sauber, Senna l’a attaqué et les deux monoplaces se sont accrochées.

    • Ne serait-ce pas plutôt:
      Kubica reviens (ce qui exprime un souhait , sous entendu l’équipe ne peut pas faire sans toi)
      que
      Kubica revient (ce qui exprime une certitude d’un retour assuré rapidement )
      C’est évident que la LRGP du début de saison était performante (suite au travail de Robert cet hiver ;mais sans développement agressif comme cela aurait été le cas avec un pilote et metteur au point comme Robert , l’équipe s’est progressivement enfoncée jusqu’à toucher le fond) ;-(

    • Merci Seb. Les propos de Prost (même les pro-Prost ne le démentiront pas) sur Hamilton rejoignent ceux de Sir Jackie Stewart (à moins que ce ne soit le contraire). Et Anthony Hamilton -comme Prost- de pointer le management du pilote britannique, trop peu présent.

      http://www.autosport.com/news/report.php/id/94854

      Finir 5ème après toutes ces bévues, c’est vrai que cela démontre un réel talent.

  11. Tendances après Singapour :

    RBR et McL se maintiennent à des niveaux de points marqués par grand-prix respectivement très élevés et élevés.
    La tendance de Ferrari est ascendante avec un début de saison plus faible l’accentuant.
    Tendances rigoureusement inverses pour Mercedes et Renault, avec une descente aux enfers pour ces derniers.

    Moyenne des points marqués par GP :
    RBR : 35,1 motorisation Renault
    McL : 25,2
    Ferrari : 19,1
    Mercedes : 8,1
    LRGP : 5,0 motorisation Renault

    Team Lotus : 0,0 motorisation Renault

    A motorisation identique… merci Red Bull Racing !

  12. Franck Montagny parle de la reprise et en profite pour parler d’Eric Boullier en ces termes:

    Ce qui m’amène à évoquer notre unique patron d’écurie F1 français, Eric Boullier. Eric est un personnage très attachant avec lequel j’ai beaucoup d’affinités. Nos relations ont toujours été bonnes et pour ne rien gâcher, fructueuses ! On a gagné pas mal de courses ensemble en World Series et on a gardé le contact avec cette même relation saine et amicale. Je suis très content pour lui qu’il soit arrivé à ce poste, non pas parce que c’est la F1, mais parce que c’est un professionnel de grand talent et passionné. Eric est ingénieur et ça change forcément le rapport qu’il a aux pilotes et aux ingénieurs de l’équipe. Il comprend les discours des uns et des autres ainsi que les contraintes d’une écurie. Sa réussite ne change rien au personnage : il est resté très humble, il est animé de bonnes intentions et sa passion pour la F1 et pour son équipe est un moteur et un exemple pour tous, j’en suis persuadé. Son arrivée chez Lotus Renault GP est très saine pour cette équipe qui avait besoin de se renouveler. Elle est également amplement méritée. Extérieurement, il est difficile de juger de l’évolution de l’équipe tout au long de la saison, et notamment des derniers événements et je ne me permettrai pas d’apporter le moindre commentaire sur un fait précis. Je constate simplement que l’équipe continue d’évoluer dans le bon sens, que personne ne souhaite la quitter et c’est toujours bon signe. Les choses ne vont peut-être pas aussi vite qu’on le voudrait parfois mais encore une fois, l’équipe avait besoin de se reconstruire une image et une stature et elle avance bien et sans bruit. Pourvu que ça dure !

    L’article complet:
    http://f1.automoto365.com/news/controller.php?lang=fr&month=9&seasonid=22&nextMode=ExclusiveNewsForm&news_id=45116

    • Cire, j’aime bien aussi FM.
      Mais ton commentaire est peut-être tendancieux car il remonte à Silverstone ?! 🙂

      Cinq GP plus tard, ce même Franck Montagny pourrait tenir un discours plus circonspect.
      D’ailleurs ne conclut-il pas par :
      « Pourvu que ça dure ! »

    • Oui pardon, j’aurais dû tilter… « 49 voitures sur la grille de départ ! ».

      Seulement au 24 septembre (date de l’article), s’il ne pouvait imaginer la débâcle de ce dernier week-end… il fait pourtant abstraction des six grand prix suivant celui du Canada, dernier score honorable en date.

      Son appréciation :
      « Les choses ne vont peut-être pas aussi vite qu’on le voudrait parfois mais encore une fois, l’équipe avait besoin de se reconstruire une image et une stature et elle avance bien et sans bruit. »
      me semblant alors volontairement se limiter aux résultats de la première moitié du championnat.

      Ou bien, me serais-je encore trompé ?

    • j’aimerai également connaitre les opinions de Bell, et autres ingénieurs qui sont partis « d’eux mêmes »*, de Heidfeld, et sans langue de bois …

      d’ailleurs à une époque, une rumeur disait que c’était tendu entre Boullier et les Anglais d’Enstone

  13. bon ça vraiment été un week-end pourri pour Vitaly, il a eu des problèmes de Kers depuis le début de la course se qu’il l’a empêché de dépasser

    déclarations : « Une course à oublier. D’abord j’ai connu des problèmes avec le KERS peu après le départ, ce qui ma coûté quelques dixièmes par tour et a rendu difficile tout dépassement. Ensuite, les pneus ont commencé à perdre de l’efficacité lorsque les premiers me prenaient un tour. J’ai du ralentir un peu et la pression des pneus a baissé. Il nous faut tout regarder et nous demander pourquoi la voiture ne marche pas sur des circuits comme celui-là. Nous n’avons pas roulé à notre niveau aujourd’hui, mais les cinq dernières courses se déroulent sur des circuits où la R31 devrait mieux se comporter. »

    http://www.eurosport.fr/formule-1/grand-prix-de-singapour/2011/course-declarations_sto2965431/story.shtml

    • J’ajouterai que la France est aussi le pays le plus « motophobe » !

      Seul pays au monde où la puissance des motos est réglementairement limitée.
      Inepte, à moins de considérer les motards français carrément inaptes !

  14. Çà me traverse l’esprit après cette réflexion sur la motophobie et son bridage à la française.
    Et comme on est entre amis, je n’ai pas de honte à vous livrer ma dernière trouvaille !

    Vous avez admis le DRS ?
    Moi non.

    Mais finalement a vouloir artificiellement favoriser une voiture pour permettre les dépassements, pourquoi ne pas aussi brider la voiture susceptible d’être dépassée ?

    Le DRS II, présentation :
    Ainsi dans un dépassement pourquoi dans la zone DRS puisque la technologie le permet… ne pas limiter aussi l’accélération, et ce, en proportionnelle inverse du classement du pilote dans le championnat ?

    Ainsi un pilote en tête du championnat verrait le couple (l’aptitude d’un moteur à accélérer) de la voiture qu’il veut dépasser se réduire de 1%, un autre pilote dernier du classement verrait la voiture qu’il se prépare à doubler (si le cas devait se produire !) son couple se réduire de 24%.

    Marrant non ?
    Je vous laisse imaginer les effets négatifs.

    Mais, je vais quand même en parler à Bernie.

  15. bon puisque waga voudrait changer un peu le réglement.

    moi, je verrais bien la F1 un peu sur le style du GP2

    vendredi matin essais libre1 (2h00)
    vendredi après-midi essais libre 2 (2h00)
    samedi matin qualif (1h00)
    samedi après-midi 1ère course d’une heure avec le classement des qualif au départ (points p1 = 18, p2 = 16, p3 = 14, p4 = 12, p5 = 10, p6 = 8, p7 = 6, p8 = 4, p9 = 2, p10 =1)
    dimanche après-midi 2ème course de durée normale sauf que les 10 premiers de la course n°1 changerait de place (c’est à dire le 1er partirai p10, 2ème p9, 3ème p8 etc….)
    pour les points rien ne changer (p1 = 25, p2 = 18, p3 = 15, p4 = 12, p5 = 10, p6 = 8, p7 = 6, p8 = 4, p9 = 2, p10 = 1)

  16. Hello
    Jolie safety car cirebox, brafelicivotation !

    Sur la course, je suis entierement de l’avis de waga : course indoor sans interet.
    Vraiment, quel ciurcuit de merde !
    L’eclairage en plus, il est dans la complete lignée de Valence.
    Des F1 tournant en cage… formidable…

    Quand à Prost, et bien… ça ne vous surprendra pas non plus que je trouve ses propos très interessants et intelligents… 🙂

  17. ben la voiture de sécurité est sortie en course mais ce n’est pas alonso qui a gagné la course es ce que c’est normale qui peut me répondre

  18. http://www.omnicorse.it/magazine/12311/ceccarelli-kubica-sar-un-pilota-di-f1-nel-2012

    Un peut d’info sur Kubica en Italien. Du positif et du négatif, le positif c’est qu’il récupéré. Les nerf ça va mais maintenant il doit récupéré sa mobilité du bras.
    Il parle aussi d’un truc à la jambe qui guéri alors que dans 70% des cas, ça n’arrive pas.
    Par contre le négatif est que c’est plus long que prévu et que LRGP deviens pressant… Il parle d’un retour en Novembre et Juin 2012… Juin 2012…
    ça va pas être facile de gagné le titre avec des courses en moins :p

    Je grince des dents mais le pari tiens toujours Cirebox!

    • Popoff, entre la bonne et la mauvaise nouvelle (je ne suis pas spécialiste, mais d’aprés ce que j’ai compris un jour) c’est que les 2 sont liés !!!

      La mobilité fait partie de la terminaison nerveuse
      Et le probléme c’est que s’il n’a pas encore toute la mobilité de son membre, c’est que les nerfs ne se sont pas encore régénérés (aprés avoir étaient sectionnés lors de l’accient)

      cela prend plus où moins de temps suivant l’endroit où ils sont sectionnés, il faut compter 1mm de repousse par jour, aprés cicatrisation !!!

      un lien pour plus de d’infos
      http://www.vulgaris-medical.com/encyclopedie/nerfs-regeneration-3205.html

    • non Popoff, je n’ai pas lu, ça ne m’intéresse pas le « malheur » de autres !!!!

      Et si tu lis mes infos, tu y verras que le temps nécessaire pour régénessence totale des nerfs n’est pas encore atteinte depuis son accident !!!

      Et pour info, concernant le sujet « nerf » je parle en connaissance de cause

      Mais bon je te dirais que le manager de Kub veut bien laisser sortir les infos qu’il veut quitte à en cacher (ou ommettre) d’autres !!!!
      Il ne dira pas « la convalescence va encore prendre du temps », son intérét est de garder l’option Kub dans les esprits !!!

    • aprés quels étaient vraiment les dégats !!!
      Mais je ne le sens pas terrible cette affaire !!

      J’espére juste me tromper, mais ……
      que l’homme retrouve déjà une vie normal, aprés s’il revient en F1, ce ne sera que du plus !!!

  19. http://motorsport.nextgen-auto.com/Kubica-ne-sera-pas-pret-a-temps-pour-Renault,30751.html

    Kubica ne sera (peut-être) pas prêt à temps pour Renault… mais peut-être le sera-t-il pour un autre team, moins impatient ?!

    M’sieur Boullier en avez-vous conscience ?

    Comme les excellents pilotes ne s’entredéchireront pas pour piloter une LRGP, ne serait-ce pas judicieux de garantir un baquet à Robert en pariant sur une complète guérison ?

    Car à ne pas lui donner des assurances, son état de santé semblant ne réclamer dorénavant que de la patience, ne pourrait-il pas si vous en manquiez vous-même… répondre à une éventuelle offre d’une écurie qui le convoiterait pour 2013 (voire courant 2012) ?

    Vous avez un excellent pilote, ne le perdez pas une deuxième fois, définitivement. De votre fait, cette fois.
    Sinon je ne serais pas déçu de le voir dans un des quatre top team.

    • Avec ces doutes de LRGP, on ne vas pas tarder à avoir des nouvelles du managers de Kub qui va nous dire que tout est OK, est qu’il sera capable de piloter pour 2012 😀

    • Concernant l’option une autre écurie. Les déclarations de Dominicali sur son intérêt qui porte à Kubica me plaise. Mais je crois que Massa à signé pour 2012.

    • Massa a un contrat pour 2012 et aprés on à l’air de se diriger vers l’option Perez chez la Scudéria (aux derniéres rumeurs) !!!

    • franchement j’espère qu’Eric Boulier va attendre pour voir si Robert peut revenir avant de prendre sa décision pour les pilotes 2012.

      je sais qu’Ecclestone a dit que si Robert n’était pas prêt pour le début de saison. il ne pourrait pas prendre de baquet en cours de saison.

      est-ce que c’est ça qui fait peur à Mr Boullier que Robert ne soit pas prêt pour le début de saison ?????

    • Je ne vois pas ce que vient faire le gateux là dedans !!

      Si LRGP veut prendre un pilote en cours de saison, ils en ont le droit !!
      La preuve, Senna vient de remplacer Heidfeld !!
      On a des pilotes qui font une pige sur un GP (ex chez Team Lotus)

      Mais bon les voix de sa seigneurie FOM sont impénétrables !!!

    • C’est marrant sur les records de pilote on a du Shumacher (2002) et du Mansell (1992). A une année prêt, on avait droit a une totale domination d’un seul pilote tout les 10 ans. 😉

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