LRGP Cartoon: « MEMORIES ARE MADE OF THIS »

Et voilà! Enfin est annoncé officiellement ce projet sur lequel je suis depuis un bon moment: une bd (une vraie bd en couleur, couverture cartonnée, etc…) sur Lotus Renault en F1.
Vous connaissez tous le « cartoons » avant les GP. Là, nous avons décidé, avec LRGP, de faire une chose qui ne s’est jamais faite dans le petit monde de la F1: en faire un album. C’est-à-dire regrouper toutes les bd e-publiées sur le site officiel Lotus Renault GP. Or, cette année il n’y a eu que 19 courses. Un peu juste pour faire un album. Raison pour laquelle nous avons décidé de rajouter presque une vingtaine de planches, inédites celles-là, traitant divers aspects de la F1 que nous n’abordons généralement pas dans les bd d’avant courses. Par exemple; le montage du Motor Home, les VIP, les « truckies », le bureau d’études, les mécanos, les débriefing, la vie du pilote en dehors de la voiture, la gastronomie dans le paddock, les voyages en avion entre 2 GP, le bureau d’études, la soufflerie d’Enstone, le design de la voiture de l’an prochain (la R32)… Bref, de quoi vous amuser en plus de relire les bd déjà publiées. Elle n’est pas chouette c’te nouvelle? Cet album sera uniquement disponible sur la e-boutique officielle du Team ( http://store.lotusrenaultgp.com/article.php?lg=en&mid=3&msid=0&mssid=0&rid=96 ).
Pour ceux qui se posent la question de la langue, le choix s’est rapidement imposé, pour une question de coût, de ne faire qu’une version, en anglais. Aussi, comme certains d’entre-vous ne parlent l’anglais que sous la torture, ai-je décidé d’offrir à ceux qui m’enverront une preuve d’achat, une version téléchargeable (uniquement en noir et blanc) avec les textes en français. Sympa, non? Il est donc temps à présent de vous ruer sur la boutique sur site LRGP afin de réserver pour Noël ce cadeau original qui ravira les petits et les grands, de 6 à 78 ans 😉

Je profite aussi de l’occasion pour remercier tout le staff de LRGP à Enstone qui a rendu cette initiative possible (you know who you are). Ils ont travaillé très dur tout comme moi, je vous l’assure, afin d’être en mesure de réaliser ce livre.

Publicités

247 réflexions sur “LRGP Cartoon: « MEMORIES ARE MADE OF THIS »

  1. Alors ça pour une nouvelle… ! 🙂
    Toutes mes félicitations cirebox pour cet enooooooooooorme boulot !
    Quand en plus ton boulot se mêle à ta passion, j’imagine que la satisfaction est au summum…

  2. Bravo Cire pour ton travail, et je te souhaite un franc succes avec cette BD !!

    Sinon une question en lisant ton article, tu parles de la « R32 », ce sera le nom officiel de la prochaine Lotus (qui gardera encore la dénomination R de Renault)???

  3. @Seb32: en voilà une question qu’elle est bonne! De ce que je sais elle s’appelle pour le moment R32, et elle a forcément commencé sa gestation sous ce nom… maintenant je ne puis te promettre qu’en 2012 elle conserve ce nom… no lo sé senior!

  4. Bravo Cirebox pour tout ce boulot … 😉
    Et aussi mille excuses … ;-( si par ma maladresse sur le billet précédent j’ai dévoilé un peu prématurément une nouvelle que tu souhaitais sans doute annoncer toi même aux fans qui se retrouvent régulièrement ici…

  5. Chien d’Anglais! Toujours eu d’abord, un comme les MMORPG… Si j’avais pas de soucis financier j’aurai bien fait l’achat, ça donne envie.

  6. Du talent à revendre et la gnaque en prime !!

    Super content de ce succès plus que mérité.

    L’anglais m’échappant, merci de me réserver un exemplaire N&B en français. 😉

  7. Il n’a pas tord Vitaly… Cette équipe ne tourne pas rond… Ou bien il lui faut tout simplement un chef d’orchestre comme Kubica ou Alonso à l’époque.

  8. Super bravo et vraiment content pour toi mon ami Cire !!!!!

    Désolé pour cette qualification en fond de grille, j’essaierai de faire myeux la prochaine foix 🙂

    • rumeur quant tu nous tiens !!!!!
      je pense que Robert restera chez LRGP, il a plus de moral que ça.(il sait que l’équipe l’attend) à moins qu’Eric Boullier le pousse vers la sortie pour mettre Romain à sa place mais j’en doute fort car LRGP a besoin d’un pilote expérimenté. et c’est Vitaly qui risque d’en faire les frais.

    • Alors, si se comparer à Webber n’est pas prétentieux, c’est donc qu’il n’est pas futé.
      Je préfère encore la prétention.

      Ravi de te lire.

    • waga comme tous les anciens (ceux qui ont cumulé un peu d’expérience) n’aimerait pas se faire déboulonner par un p’tit djeun qui pour le moment n’a rien prouvé …. 😉

    • Ainsi selon toi le Prost faux rêveur serait aussi un Prost vocateur , ce qui ne serait pas très sport et ce mot est pourtant l’anagramme de Prost. 😉

    • ProstVocateur j’aime bien.

      Test1 :
      Le ProstVocateur@Papyf1 :
      « Ah, je vois que tu as trouvé un nouvel avatar ! »
      pourrait-il te glisser dans l’oreillette. 8)

      Test2 :
      Le ProstVocateur@Cirebox :
      « Cirebox mon ami sincère, je t’ai fait parvenir ma preuve d’achat pour que tu me réserves une trad en français que je me permettrai d’offrir à waga… »

      Il ferait ainsi remarquer :
      1- qu’il n’est pas sincèrement l’ami de tous…
      2- qu’en gage d’amitié, waga n’a toujours pas, lui, acheté la pourtant excellente BD : « MEMORY ARE MADE OF THIS »
      3- que waga et l’anglais çà fait beaucoup plus que un
      3- et surtout que ses gros doigts crochus ne les lâcheront jamais les 15 € ! 😀

      Mais attendons sa réponse, généralement savoureuse.

    • le 3- est involontairement bissé ce qui me permet de rappeler :

      4- et surtout que ses gros doigts crochus ne les lâcheront jamais les 15 € ! 😀

    • Je remarque que quand il s’agit de profiter gratuitement d’un média il y a du monde, maintenant quand il faut soutenir une noble initiative (si, si) on entend des gens râler…. vous ne me méritez point.

    • Assurément mon bon Cire, nous ne te méritons point.

      Enfin Muriel, Scenic, comme moi-même avons la conscience tranquille !

      D’autant que j’ai eu une bonne surprise mais je ne sais pas si je peux en parler ?

  9. On ne peut qu’être d’accord avec Niki Lauda :
    http://www.motorsport.nextgen-auto.com/Hulkenberg-veut-rouler-en-2012,33951.html
    « Nous avons besoin de voir ce pilote rapide au volant d’une bonne voiture l’année prochaine. »

    Dans le même temps quand on apprend le retour aux affaires de Pedro de La Rosa chez HRT, la F1 est vraiment déconcertante.

    Il était pas mieux chez McL, le vieux, plutôt que d’aller se ridiculiser à s’arracher pour se maintenir, sur la grille 2012, entre la 21ème et 24ème place ?!

    • WAGA GGGGGGGGGRRRRRRR ///, tu m’as gâché ma journée !!!! 😈
      OOOOOOOOOUUUUUUIIIIIIINNNNNNNN, ROBERT, SSSSSSSSNNNNIIIIIIIFFFFFFFF 😥

      Robert, je t’attendrais le temps qu’il faudra !!!! BBBBBBIIIIIIISSSSSSSSSOOOOOOOOOOOUUUUUUSSSSS

  10. http://www.motorsport.nextgen-auto.com/Mercedes-espere-donner-satisfaction-a-Schumacher,33978.html

    « Mercedes espère donner satisfaction à Schumacher » titre Nextgen.

    Qu’on l’admette ou non, Schumacher étalonne Mercedes, avec :
    Ferrari : 5 titres consécutifs des Pilotes (2000..2004).
    Mercedes GP : 0 titre 0 victoire 0 pole (*)

    Si Michael a pu perdre de sa vista comme Ferrari dominer copieusement la précédente décennie, on a pourtant vite fait de comprendre que d’une Ferrari à une Mercedes la comparaison n’est pas à l’avantage du contructeur allemand.
    Plus cruellement encore quand un pilote jeune (26 ans) et réputé rapide ne réussit guère mieux.

    Si ce n’est le pilote, serait-ce donc la voiture ?!

    Mercedes doit ainsi tout faire pour permettre à l’encombrant Schumacher de décrocher quelque(s) victoire(s), un titre semblant impropable, avant de faire de lui leur ambassadeur. Lui demandant en retour de raccrocher définitivement (enfin) son casque.

    Mercedes, constructeur de F1… condamné à faire gagner Schumi ?!
    « C’est parce que je le vaux bien » peut-il penser !
    Mais je suis convaincu que Nico gagnera avant lui. Et la sortie définitive du septuple risque d’être difficile, voire peu glorieuse.
    Quelle monstre erreur ce come back… mais peut-on lui reprocher sa passion inconditionnelle de la course ?

    Mais peut-être doit-on aujourd’hui relativiser la domination du pilote Schumacher ?

    En tous cas quelqu’un ne s’est pas trompé en quittant Mercedes (pour aller affronter Hamilton chez McL). Qui l’aurait cru ?
    Et qui aurait cru que Mercedes serait tant à la peine ?

    (*) après deux saisons faisant suite au rachat de Brawn GP, CDM en 2009 avec deux titres.

    • C’est vrai que pour Jenson ( la borne kilométrique selon Flavio ) peu de gens auraient misé un kopeck sur ses chances face à Lewis…… et pourtant aujourd’hui son choix discuté en son temps n’est plus discutable , bravo il se permet même de battre Lewis à la régulière .
      Pour Robert Kubica la nouvelle officielle de son forfait pour la saison prochaine ne surprend personne ici à part peut-être mumu …. qui voit Robert avec les yeux de l’amour 😉
      Enfin dommage quand même on ne saura jamais si lui aurait pu tirer quelque chose de la caisse à savon produite par LRGP

    • Je reviens à moi…

      Pour le schum, on peut aussi prendre le problème dans un autre sens.
      La comparaison pourrait ne pas être à l’avantage de Schumacher.
      Sans Ferrari, il ne domine plus, donc…

      Message perso : nono, viens m’aider dans mon combat !

    • « Mais peut-être doit-on aujourd’hui relativiser la domination du pilote Schumacher ? »
      voulais-je dire avec la même idée.

    • Belle opportunité que Sébastien Ogier a su saisir (provoquer ?).
      VW futur N°1 mondial… vive l’Europe !

    • Je sens Cirebox très inspiré par la personnalité de Romain Grosjean.

      Faut dire aussi qu’il nous a souvent parlé de Marion, le Cire !
      Alors au Brésil, dernière course en des lieux si… débridés disons, j’espère qu’il va se lâcher comme jamais, le bougre.
      Au diable le politiquement correct !

      LRGP en déficit de sympathie, a grand besoin de son humour salvateur pour passer un hiver où tous les espoirs soient encore permis.

    • Depuis le début, les violons sont désaccordés… Je soupçonne Daniele Morelli de tout tenter pour qu’on n’oublie pas son poulain…. qui est aussi (et surtout) sa source de revenus. Quand on est à la tête d’une entreprise de 500 personnes comme Eric Boullier, qu’on doit pérenniser l’affaire, rendre des comptes à des supérieurs et rassurer les investisseurs, il est normal d’avoir à prendre des décisions au plus vite. Franchement, on ne peut pas dire que Lotus Renault GP a été « chien » avec Robert. Morelli lui, n’a que Kubica à s’occuper (enfin, même s’il a d’autres pilotes sous contrat), et n’a pas du tout les même objectifs. On parle de Kubica chez Ferrari. Mouais. Après Massa, je serais étonné qu’il reprenne un « accidenté ». De plus, tant que Fernando Alonso y sera, il est suicidaire d’y aller (on sait que le double Champion du Monde, partout où il est passé, a essayé d’avoir le team pour lui: sauf chez mcLaren où cela n’a pas pris… et il en est parti aussi vite qu’il y était arrivé). Donc pour moi cette histoire Ferrari c’est de l’esbrouffe.

      Sinon j’ai lu que Massa conseillait à Barrichello d’arrêter. Hum… qui osera prodiguer ce même conseil à Felipe?

    • A te lire Cire c’est l’évidence.

      Mais j’aimerais tant que ce soit possible… quelle que soit la couleur de sa combinaison.
      Kubica chez Ferrari ?
      LRGP serait alors très injustement lésé, oui absolument.
      Mais n’ont-ils pas bénéficié de circonstances particulières pour prendre les clés de RF1… tout ne peut pas toujours être à son avantage.

      Alors Robert en rouge, çà voudrait dire concrètement qu’il piloterait à nouveau… et c’est bien là tout ce qui m’importe.

    • alors là waga, je ne suis pas tout à fait d’accord avec toi.
      Que Robert reconduise certes ça serait une bonne nouvelle mais pas chez Ferrari. ça suffit, ils nous ont déjà pris Fernando, ils ne vont pas en plus nous prendre Robert. GGGGGGGGGGRRRRRRRRRRRRRRR ///

    • Je comprends ton point de vue Muriel.
      Mais tu as dû comprendre que je suis complètement détaché de LRGP… affectivement.

      Renault est redevenu motoriste, j’ai suivi le mouvement.
      Je me focalise où le Losange a du succès !

      Et comme LRGP en est bien loin, je souhaite le meilleur à Kubica quitte à le voir propulsé par un Ferrari.
      Mais rien n’est écrit :

    • Si il a le choix. Je préfère le voir chez Ferrari, ce n’est pas une question de gout mais de raison. Si il peut aller dans l’équipe la plus populaire du monde je serai heureux pour lui.

    • @waga j’ai bien compris ton point de vue

      alors que moi c’est le contrait si on peut dire. je me suis intéressé à la F1 car j’aime la marque Renault. et je me suis attachée à l’usine d’Enstone. c’est comme ça, ils nous ont tellement donné de bonheur que je ne peux pas leur tourner le dos maintenant qu’ils sont en pleine tempête. ils ont tout mon soutien (même si j’aimerais les voir au plus haut dans le classement).
      biensur j’encourage tous les teams qui ont un moteur Renault mais j’ai un faible pour LRGP !!!!

  11. Je vous avais préparé une tartine légère (beurre de cacahuètes & Nutella) et je viens de la retrouver au fond du frigo. Comme je n’aime pas, par principe, jeter, je vous la sers bien que défraîchie.
    Tant pis pour vous sachant que vous pouvez toujours zapper.
    Bon courage, çà vaut ce que çà vaut ! 🙂
    ——

    http://www.motorsport.nextgen-auto.com/Raikkonen-et-Williams-ca-traine,33814.html
    Çà me comblerait d’aise car au moins y-a-t-il un vrai pilote derrière toutes ces tractations.
    Sans état d’âme le Kimi, bien que quelquefois détestable, pour lui-même sinon par les frères Rapetou qui l’exploitent.

    Mais alors, à ce stade que pourrait-il encore manquer à Williams qui retrouverait une dimension financière (*1), serait propulsée par un Renault toujours enviable et confierait son volant à un pilote des plus talentueux quand on sait s’accommoder de sa marginalité ?

    Trois fois rien : un châssis.
    Châssis qui leur faisait déjà défaut bien avant même le départ (fin 2005) de leur motoriste et partenaire BMW.
    Et malheureusement, aujourd’hui… c’est rédhibitoire, une lacune dans ce domaine (*2).

    De plus, je n’y crois plus au sauvetage des écuries de F1.

    Si le fric est indispensable, il ne résout rien sans réelle créativité.
    Et cette créativité a beaucoup de mal à s’exprimer.

    Evoluer en F1 ne permet plus aucune approximation ni n’autorise sans immédiatement l’assassiner le trait de génie (*3) qui fasse que chaque début de saison telle écurie ou telle autre puisse poser sur la piste une voiture novatrice et non pas une copie plus ou moins réussie de la dernière voiture CDM… novatrice donc, et suffisamment efficace pour nous offrir une belle surprise.

    Non, malheureusement le règlement se doit absolument d’interdire cette éventualité !
    Depuis une décennie, trop d’intérêts programmés sont désormais en jeu pour que la hiérarchie établie une année, soit bouleversée la suivante. On a poutant vu çà en 2009, Ferrari, McL, Renault… à la rue. Les partenaires, sponsors ont certainement apprécié.
    Vous vous êtes ennuyés en 2009 ?
    Oui bien sûr, question incongrue… mais oubliez votre support inconditionnel pour Renault.
    J’ai adoré Brawn GP et leur coup de pied dans la fourmilière.
    Comme la montée en puissance de Red Bull, les bons débuts deToyota et les déboires des top teams pour avoir trop misé sur le Kers qui aujourd’hui encore n’a rien démontré d’éclatant (Red Bull s’est même permis de gagner sans !).

    A l’étroit entre le mur des réglements FIA et celui de la réduction des coûts de la FOTA, le chemin qui méne à la réussite laisse peu de liberté aux ingénieurs concepteurs. C’est donc un travail de fourmis (nostalgiquement froumis) : 2/10ème ici, un autre là, 5/100ème par ci, 5 autres par là … et il faut donc beaucoup d’acquis (connaissances acquises) pour faire sa place dans le top 5 des constructeurs.
    Alors quand une écurie tend vers le fond, l’acquis s’est dispersé (*4) bien avant l’apparition des premières factures impayées.

    Et puis sincèrement quand on parcourt la liste des constructeurs depuis le haut, où s’arrête votre curiosité ?
    Pour moi, la tentation est forte de m’arrêter dès la cinquième ligne.
    Et ce n’est pas normal quand on aime la F1, je suis d’accord !

    Alors, peut-on espérer une bouffée d’air frais en 2014 avec l’avènement du Turbo ?
    Sinon, vous ne regrettez pas le départ de Constructeur comme Honda, BMW, Toyota, Renault ?

    Enfin, et les petits Constructeurs me direz-vous ? Ceux qui ont fait ce que la F1 est aujourd’hui ?!
    Ah, on fait référence à l’Histoire dans ce cas.
    Histoire qui s’écrit tous les jours.
    Et on change inévitablement de contexte avec ceux (les Constructeurs) que Mosley a, sans pudeur, sorti de son chapeau et qui n’ont pas leur place en F1. Il existe d’autres catégories où ils pourraient s’exprimer, mieux. Pour moi les Team Lotus, Virgin et HRT ne sont à l’origine que l’affaire d’opportunistes (*5).

    Mais pourtant l’opportunisme n’est pas une tare.
    C’est même une qualité en F1… quand on a un projet bien bâti.

    Un projet à la Red Bull (…) : rachat de Jaguar ( Ford en fait, qui venait de racheter Stewart), un staff commando, une lumière à la conception, une filière, un pilote issu de cette filière… six ans plus tard, PAF ©CBX… quatre titres (*6) !

    Oui j’aime bien Red Bull !
    Newey et Vettel m’enchantent et çà me suffit.

    (*1) très relative et même précaire… avant éventuellement de se faire engloutir.
    (*2 avant, « dans l’ancien temps », un pilote, un moteur, un manufacturier de pneus, un pétrolier pouvait, seul… changer la face des choses.
    Oui se murmure-t-il… un président aussi, avant le pouvait !
    (*3) le DD, le F-Duct et le Soufflage sont les derniers exemples d’un champ d’investigation qui pourrait être immense… oui immense.
    (*4) les meilleurs éléments (détenteurs de l’acquis) ont répondu au chant des sirènes de la concurrence.
    (*5) sans adresser le moindre mépris à ceux qui travaillent pour eux avec les faibles moyens mis à leur disposition.
    (*6) Du Renault en sorte (dans son dernier come back).
    A la différence près que Red Bull restera longtemps… car eux, au sommet de la pyramide, ont semble-t-il des gestionnaires.

  12. La planche de Cire sur le site de Lotus Renault m’a fait penser que j’aimerai bien savoir qu’elle est la cote de popularité du petit fils Senna.

    • Alors là, alors là… tu es prise en flag :
      https://lepointdevuedecirebox.wordpress.com/2011/10/02/lextra-terrestre/#comment-8595

      Tu remarqueras que la seule personne qui m’ait répondu c’est toi !

      muriel dit :
      6 octobre 2011 à 12:49
      « je suis d’accord avec toi car un pilote qui fait 1m80 ne peut pas faire le même poids qu’un pilote qui fait 1m65 !!!! »

      Donc, tu fais de l’esprit… bien, mais t’en as rien à foutre de ce que je raconte ! 😀
      Bon, d’accord à ta décharge, c’était encore une tartine indigeste. Une de plus.

      PS : pour l’interro surprise, je suis intraitable… tu as droit à ta bulle (0/20).
      Et c’est pas la peine de m’envoyer ton père pour me casser la gueule !
      Si… il veut passer me voir !
      Bon d’accord, 12/20, j’ai bon ?!

  13. Bon, silence radio.
    Autre chose ?

    Çà peut-être ? :
    Stats des poles 2011 avant Interlagos :

    Après avoir remplacé la plus mauvaise qualif (*1) de chacun des pilotes (par sa moyenne sur l’ensemble des autres) et constaté les écarts des uns et des autres avec la référence incontestable dans cet exercice Sébastien Vettel, je suis très étonné de vérifier la constance de l’écart (*2) entre coéquipiers, de l’Australie à Abu Dhabi.
    Il s’établit à :
    – 4/10ème entre Vettel et Webber
    – 2/10ème entre Hamilton et Button
    – un peu moins de 4/10ème entre Alonso et Massa.

    Sinon un resserrement flagrant des performances des voitures en cette fin de saison, laisse imaginer un championnat 2012 très disputé en l’absence de grand bouleversement réglementaire, hormis le soufflage des échappements (désormais très clairement défini).

    (*1) pour une meilleure lisibilité du graphique, soit :
    – en Chine Webber – 18ème
    – en Turquie Massa – ne fait pas de temps (DNF)
    – en Grande-Bretagne Hamilton – 10ème
    – en Allemagne Vettel – 3ème
    – en Belgique Button – 13ème
    – en Belgique Alonso – 8ème
    (*2) homothétie des tendances

    NB : Les données sources (copiées du site de la FIA) qui conduisent au graphique sont disponibles (fichier Excel) si vous le demandez.

  14. C’est le dernier GP 2011. Brazzzil !

    Pour les abonnés €sport,
    13:00 F1 Live :
    Grand Prix du Brésil à Interlagos – Essais Libres 1 (1h30mn)
    17:00 F1 Live :
    Grand Prix du Brésil à Interlagos – Essais Libres 2 (1h30mn)
    C’est pas la peine de m’appeler.

    Comment çà vous bossez, vous ?
    Quelle drôle d’idée !
    De plus vous n’êtes pas abonnés ??

    Vous savez quand même qu’Eurosport a signé l’exclusivité des courses de F1 ?!
    Dès 2012.

  15. @ waga dit : 24 novembre 2011 à 19:40 : mouais, bah ça ne me réjouis pas plus que ça de la voir arriver chez GeniiGP (et encore, rien n’est fait, j’attends encore un superbe dénouement 😀 )

    Ceci sera peut être mon dernier post, car je n’ai pas acheté la BD de Cire, non pas que j’ai une dent contre notre illustrateur préféré, bien au contraire………………. mais comme je n’aime pas GeniiGP, et qu’il faut aller sur leur site* pour commander !!!

    * et je me suis promis de ne plus y mettre les pieds pour ne pas « gonfler leur chiffres », d’ailleurs étrangement je reçois toujours des previews d’avant GP alors que depuis que le team est passé LGP je n’y ai jamais remis les pieds (et donc par la même pas pû me réinscrire)

    • PS: et même si RG devient leur pilote, je ne me déjugerai pas, je n’y retournerai pas !!! 9a fera comme pour Alonso, je soutiendrai le pilote en me tapant du team (un peu contradictoire, car un pilote sans bonne auto ne peut rien faire, ou trés peu, mais c’est comme ça, et on ne pourra me taxer de supporter de pilotes qui gagnent 😀 )

    • @seb ok, tu n’aimes pas Genii mais les gens qui y travaillent sont en majorité ceux qui t’ont fait révé avec RF1. alors pourquoi pas les soutenir ????
      je n’aime pas plus que ça Genii mais je reste soutenir les gens qui y travaillent !!!

    • ha Mumu, éternel débat !!!!

      1-parlons en alors des gens qui y travaillent !!!
      Combien se sont fait lourder depuis l’arrivée de Boullier et consors ??
      Et se ne sont que les plus connus, ceux du devant de la scéne
      preuve en est, ils recherchent des ingé dans tout les domaines

      2-je n’ai rien contre les gens qui travaillent à Enstone, ils font un des plus beau métier du monde (pour moi), mais j’ai tout de même le droit de ne pas aimer les repreneurs, et leur façon de faire, de communiquer, …….. et je vais te dire, je ne suis pas le seul à avoir décrocher de ce team depuis que ce n’est plus RF1 (et pour ma part, dés début 2010)

    • biensur seb, c’est ton droit de ne pas aimer les repreneurs. je dois être sentimentale 🙂
      d’ailleurs je me trouve un peu (voir énormément) seul, depuis que vous êtes tous partis du site (toi, mon maitre prost, waga, def, mirage, grand-prix, user, angus, garfield, tchess, AFAD, delta, centauryo, scenic, zigzag, rasdo, seninha,…même cirebox n’y fait peu d »apparition)

    • désolé Mon Cire, j’espére que tu ne m’en tiendra pas rigueur !!!

      Sinon tampix, j’assume et je —>[]

  16. Bravo Romain Grosjean meilleur temps que Vitaly Petrov et Bruno Senna lors des deux fois ou il a été autorisé à conduire en essais libres , et encore aujourd’hui suite à des problèmes d’embrayage il n’a pas fait la moitié des tours réalisés par Bruno Senna.
    Devant des faits aussi incontestables , lors de la prochaine distribution des bacquets pour 2012 espérons tout simplement ce serait le comble que RG ne fasse pas Tintin … 😉

  17. Interlagos après Q3,
    ..tain Kova est pour une fois distancé par Trulli de 3/10ème, qui lui se prend 13/10ème par Senna, le « neveu de » qui à son tour s’en fait coller 7 par Petrov, lui-même atomisé par Vettel de 13/10ème.

    Ainsi du dernier au premier :
    3 + 13 + 7 + 13 = 36/10ème de seconde.
    3,6 secondes… de Kovalaïnen à Vettel.

    Quand on sait que c’est à pneus et moteur identique… on se demande où se fait la différence de Team Lotus à RBR ?!

    D’accord chez Team Lotus, ils n’ont pas le Kers. Disons gentiment qu’ils sont alors à 3 secondes pleines
    .
    Kova n’étant pas une pince (loin s’en faut) alors qu’il dispose de plus d’une boîte Red Bull, on mesure le chemin qu’il reste encore à parcourir (après deux années d’existence) à Team Lotus pour espérer rentrer dans la même seconde que les CDM !

    Ils peuvent toujours se consoler en se disant que chez LRGP, ils en sont eux aussi toujours loin.

    Maintenant où se situera Williams ?
    J’espère qu’on aura une bonne surprise. Il faudrait avant cela (et pour cela) qu’il embauche un pilote carrure XXL… et dire qu’ils ont laissé sur la touche Hulkenberg, fin 2010.
    Je souhaite pour 2012 que leur transmission atypique (surbaissée) leur donne un avantage avec les restrictions concernant le soufflage des échappements.

    NB : Webber restant au contact du CDM à un peu plus de 1/10ème.

    • 4 mois cire, 4 mois, c’est déjà assez long (ne va pas en rajouter un:) )

      27/11/11 -> 27/12/11 = 1 mois
      27/12/11 -> 27/01/12 = 2 mois
      27/01/12 -> 27/02/12 = 3 mois
      27/02/12 -> 27/03/12 = 4 mois

      en plus le 1er GP est le 11/03/12 donc ça fait un peu moins de 4 mois !!!!!!!

  18. Il était bon enfant ce podium, c’était agréable. 🙂

    Et un victoire pour Webber, histoire de le relancer pour la saison prochaine.

  19. bah j’attends maintenant impatiemment le line up de Lotus, ou Grosjean devait (avait de bonnes chances) d’être titulaire !!

    on va voir si les discours suivent les actes, ou comme d’hab

    Petrov a un contrat (oui mais il y a des clauses)
    Maintenant il y a aussi la piste Raikko qui revient
    Ca parle également de pilotes sous contrat
    Grosjean qui était en tête de liste
    Puis c’est le conseil d’administration qui décidera

    voilà ce que j’ai lu (entrevu) ici et là

    • un peu comme JEV, qui devait devenir titulaire (aux bruits de couloir) et qui se retrouve 3éme pilote RBR !! J’espére que son contrat lui permette de devenir titulaire RBR en 2013 (et à ce moment là OK) !!

      Bianchi, c’est le néant !!

      On parlait de 4 Français possible en F1 en 2012, pour l’instant il y en a un, et où (et le pauvre, j’ai peur qu’il s’y grille) ???

      Grosjean, comme je l’ai déjà dit, j’attends le superbe dénouement inattendu 😀 L’avantage c’est que comme ça je n’aurais pas un arriére gout en le supportant 😀

  20. Le rideau tombe.

    Vi, 4 longs mois… durant lesquels pour 2012 se persuaderont de :
    – Ferrari devenir CDM,
    – LRGP battre Mercedes (ouarff…),
    – Barrichello attaquer gaillardement sa vingtième année de F1,
    – Caterham rentrer en Q2,
    – Webber s’accommoder des Pirelli,
    – Hamilton être irréprochable,
    – Massa remonter sur le podium,
    – Schumacher battre Rosberg,
    – Senna convaincre (ouarff…),
    – Ecclestone renoncer à Barheïn,
    … (liste non exhaustive)
    – Boullier s’autoriser la discrétion,

    pendant que :
    – RBR s’appliquera à maintenir un niveau exceptionnel,
    – Alonso entretiendra les braises,
    – Button s’impliquera plus encore chez McL,
    – Vettel s’exhortera à aucun relâchement,
    – Trulli élèvera son vin,
    – Kova se préparera pour la Course des Champions,
    – Williams videra ses ballasts pour retrouver l’air libre,
    – Pirelli travaillera d’arrache-pied pour conserver son titre,
    … (liste non exhaustive)
    – Renault démarrera son Turbo V6 1,4L,

    et que,
    pour être parfaitement informés de toutes les tendances sur notre site préféré :
    – Cirebox élargira sa collaboration à toutes les équipes propulsées par Renault,
    – PFE sera appelé à seconder Jean Todt,
    – Muriel deviendra l’attachée de presse de Fernando,
    – Papyf1 organisera le premier GP de F1 du Finistère. Réservez sans tarder avant que sa chaîne hôtelière n’affiche « Complet »,
    – Popoff remplacera très avantageusement Morelli,
    – Seb deviendra l’ingénieur piste de Romain,
    – Scenic se préparera à la succession de Charlie Whiting,
    – Shumilton s’affûtera pour commenter (en exclusivité pour la langue française) tous les GP sur Pit Babes TV,
    – Seninha s’entrainera durement pour un pilotage sans faille du safety-car à Monaco,
    – RF1PP se joindra à nous…, si,
    – Angus nous offrira quelque riff…, si,
    … (liste non exhaustive)
    – et pour le plaisir de tous, Kubica reprendra le volant.

    Le Formula One Circus 2011 pose une dernière fois ses valises.
    Je souhaite que l’originalité ait inspiré tous les concepteurs de F1 pour nous offrir un spectacle au suspens permanent, tout au long de la saison 2012.
    Vive la F1.

    A bientôt les z’amis.

    PS : inhabituellement, je n’ai placé aucun point d’exclamation, pourtant il en faudrait au moins un. Je vous laisse le chercher.
    A vaincre sans péril…

    • ça ne va pas plaire à certains mais tampix

      A force de vouloir le garder pour un probable retour de Kub, il aurait pû discuter avec Williams et Team Lotus, mais à force de ne pas savoir à quoi s’attendre avec Kub (enfin de bien vouloir faire trainer les choses, car qui pensait sérieusement qu’il serait là début 2012 ??)

      Ils (Boullier et RG) ont bien dit qu’ils avaient plusieurs contacts !!!

      Donc aujourd’hui oui ils n’y a bien que chez Genii où il ne pourrait plus qu’aller, mais je maintiens que ce n’est pas gagné !

    • waga le G.P du finistère est encore à créer mais sache quand même que le tour du finistère cycliste existe déjà de même que le tour du finistère en planche à voile dit aussi « tourduf ».
      Si non du haut de nos montagnes( si, si il y en a , il n’y a qu’à demander au cyclotouristes qui avant de venir que la Bretagne était plate) on peut aussi s’élancer pour ton sport favori dans les airs… 😉

    • seb il s’agit bien sûr du tour de la façade maritime du finistère en planche à voile ….. toujours à chercher la petite bête hein .. 😉
      pour l’autre partie on peut toujours le faire en vol-à-voile comme pourrait le faire waga

    • Il n’est déjà pas gagné de faire un triangle de 100km dans des régions où le relief et l’aérologie y sont pourtant favorables, alors le tour du Finistère… un champion peut-être ?

      Justement à propos de champion, j’en ai découvert un hier soir dans une toute autre discipline, sur Montagne TV :
      Kilian Jornet en 2009 le tour du lac Tahoe : 266km en 38h32… à pieds !

      Depuis plein d’autres records sont tombés, et pour faire connaissance :

    • ?
      Non je veux simplement dire que je ne suis pas sûr que le management de Morelli serve au mieux les intérêts de Robert. Rien d’autre.

    • il sert au mieux, ses (Morelli) intéréts 😉

      il ne veut pas perde sa poule aux oeufs d’or (non Mumu, rien de cochon là dedans)

  21. plus sérieusement, et pour parler de vraie F1 !!
    2011 est finie, tournons nous vers 2012 et son réglement
    ce qui va changer

    -plus de Dif soufflés
    -plus de soufflage de gaz d’échappement lorssque l’accélérateur n’est plus actif, en zone de freinage (autorisé à 10%)
    -les sorties d’échappements seront réglementées
    -l’aileron avant devrait être moins large (à confirmer)

    autre chose ??

    • Vraie F1 ?

      – suppression du DRS sinon 100% libre
      – suppression du régime moteur limité mais pas du quota de moteurs
      – un Kers revigoré en puissance et en capacité
      – un deuxième manufacturier de pneus et en tous cas, suppression de cette comédie sur les types de pneus qu’il faut impérativement passer

      ce serait déjà pas mal.

      Sinon puisque c’est bientôt Noël :
      Ecclestone out… et la fin de la transhumance des GP vers des pays qui en n’ont rien à foutre.
      Mais je n’y crois plus au pépère.

    • quand je parlais de vraie F1, c’était pour le réglement 2012 😉

      sinon tout à fait d’accord avec toi, DRS out ou illimité
      Shrek out ou illimité
      dehors le monopole
      et il y a bien d’autres choses

    • … « que Force India coiffât sur le fil LRGP », non?
      (imparfait du subjonctif).
      De même:
      « la transhumance des GP vers des pays qui en n’ont rien à foutre. » il vaudrait mieux préférer:
      « la transhumance des GP vers des pays qui N’en ont rien à foutre. »
      Je te sens fatigué de cette saison saga 😉

    • Oui Cire, tu fais bien de me reprendre.
      Mais j’ai vu plutôt dans le temps du verbe avoir (qui précède le verbe coiffer), le présent du conditionnel (que j’eusse pour l’imparfait du subjonctif) alors j’ai gardé le présent.

      coiffât plutôt que coiffe mérite la règle en alu.

      Mais j’appartiens à une autre époque comme le prouve mon image « règle en alu », désespérément désuète.

      Et justement alors que j’ai voulu faire un effort d’intégration avec mon qui « en n’ont »… tu me crucifies.

      T’as le Vettel Inside, assurément.

    • Mais la question qu’il faut se poser :
      quelle est la réelle motivation de Kimi (celles des frères Rapetou est moins équivoque !) ?

      Prendre de 15 à 25 M$ (?) sur (sur et non pas pendant) deux ans et se faire plus ou moins plaisir selon les aptitudes de la voiture, ou porter à bout de bras l’écurie vers un podium dont elle a perdu la trace ?
      Kimi n’est pas Fernando, on le sait tous.

    • Vrai, mais s’il s’agit du Kimi version McL qui avait « échoué » vice champion avec des courses d’anthologies…..
      Maintenant la pression n’est pas sur ses épaules mais… sur celles des ingés LRGP qui se doivent de sortir une bombe!

    • Je n’en reviens pas… alors celle là…

      Mais attendons la réaction de waga, ça nous fera de la lecture pour la journée. 😉

    • Je ne sais pas si Morelli joue au poker, mais c’est un tapis retentissant.

      PFE c’est une page pleine que tu nous dois sur un un truc aussi énorme. Pose un RTT !

      Moi j’écris la mienne en un mot :

      putain !

  22. ALORS LA !!!! J’EN REVIENS PAS !!!!
    Kimi chez nous enfin chez LRGP c’est un coup de maitre !!!! Chapeau !!!!

    pour Répondre à Scenic, Mr Boullier a dit qu’il cherchait un remplaçant à Robert pour épauler Vitaly. donc pour Romain ça va être Rapé !! à moins qu’il nous fasse un coup de maitre en mettant Romain à la place de Vitaly mais j’en doute. car si Robert revient en milieu de saison, j’ai bien peur que ce soit Vitaly qui saute et nous aurons un duo Robert/Kimi !!! GENIAL NON !!!!

    • Les affaires reprennent ! 😀

      Kimi le surfeur.
      Cette vague-là, Il ne l’a pas ratée.
      Mais quelle est sa force, jusqu’où va-t-elle l’emmené… s’il reste debout ?

  23. he ben voilà !! 😀 pourquoi je ne suis pas étonné, j’annoncais un dénouement improbable, on y est !!!!

    Ha Mr Boullier, fidéle à lui même (comme Lopez)

    -J’oeuvre pour le retour d’un Français en F1, Je me marre
    -Romain est en t^te de liste, Je me marre
    -Kimi est prévenu qu’il n’est pas en hautr de la liste, et pourtant en quelques jours il est engagé, Je me marre

    Pour moi c’est joué, Romain ne sera plus en F1, à moins que chez Williams (mais je réve surement)

    • oui; il ne l’a jamais dit

      il a dit « il y a 3 teams en discussion avec nous » ou « Romain est en tête de liste pour la place »

      et en attendant le retour de kub, il a préféré garder Romain sous le coude, donc bloqué les discussions avec les autres !!!

      Aujourd’hui, dans les autres teams les négociations sont trés avancées, et Romain se retrouve piégé !!!

      Allez Romain, part toi dans une autre discipline (Le Mans series, ….)

  24. ha bah si, si ça se trouve c’est grace à lui (Boullier) que Pic est chez Marrussia, allez savoir il place peut être les pilotes des autres avant les siens (gravity) 😀

  25. juste une question

    Total arrive en fin (de ce que j’ai pu lire) en fin de sponsoring de GeniiGP !!
    Se pourrait il que si Grosjean (sponsorisé par Total) ne devient pas titulaire dans ce team, que le contrat ne soit pas reconduit ??

  26. KIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMMMMMMMMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII chez lotus!!!!!!!!!!! YYYYYYYYYYYEEEEEEEEEAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

  27. J’ai du mal à comprendre que Kimi puisse émouvoir les foules…
    Mais bon, avoir un vrai grand pilote chez LGP, c’est une sacrée bonne nouvelle.

  28. Alors, combien de CDM l’année prochaine en piste ?

    Alonso
    – Hamilton
    – Button
    – @Schum
    – Raikko
    – Massa

    Pas trop mal… c’est Bernie qui doix être content…

  29. Pour une surprise c’en est une, mais allons nous revoir le Kimi flamboyant de chez Mac-Laren à la lutte avec Fernando et sa Renault ?
    Si oui je suis preneur tout de suite, il a quand mêem un sacré coup de volant le « flying finish » , mais du coup ça remet en route un jeu de chaises musicales pour Romain, Vitaly , Bruna sasn compter les autres prétendants que sont Rubbens , Sutil et consorts ….
    A ce sujet le dernier nommé n’a pas démérité en cette fin de saison mais Adrian nous serait-il plus « Sutil « qu’un autre quand à celui que tout le monde voyait déjà installé dans le bacquet Lotus Romain notre franco-suisse préféré en sera t-il privé , ou en un mot pour le volant 2012 , R.G fera -t-il Tintin ??

  30. Bon, faisons un point sur les évolutions futures du site LRGP.

    Outre le nom de l’écurie, voici quelques évolutions prévisibles :
    – disparition de la langue russe
    – disparition de la langue portugaise
    – langue polonaise restant, le temps de l’officialisation du non-retour de kubica, puis disparition
    – apparition de la langue finoise

    Voila, c’est un début…

  31. http://www.motorsport.nextgen-auto.com/Alesi-est-emballe-par-le-retour-de-Raikkonen,34332.html
    « Çà efface tout doute » conclut justement Jean Alesi.

    Mais quand même, travailler avec Kimi çà doit pas toujours être facile.

    Fiction : premier test hivernal.
    Barcelone, froid mais sec… et ensoleillé.

    10h30.
    LRGP : « OK Kimi, quand tu veux… ».
    tour de lancement (tl) + tour de piste (tp) + tour de rentrée au stand (trs) > pit stop
    LRGP : « Alors ? ».
    Kimi : « voiture lente ».

    LRGP : « Pas de problème, on réduit modérément l’appui… ».
    tl + tp + trs > pit stop
    LRGP : « ? ».
    Kimi : « voiture lente, glisse ».

    LRGP : « OK, on augmente un soupçon le carrossage… ».
    tl + trs > pit stop
    LRGP : « Hein ? ».
    Kimi : « voiture lente, glisse, crevé AVG ».

    LRGP : « On s’y attendait ! »
    LRGP : « Carrossage par défaut, on baisse de 50g la pression… ».
    tl + trs > pit stop
    LRGP : « Pas mal ? ».
    Kimi : « voiture lente, glisse de l’AV, pas crevé ».

    LRGP : « D’accord, on comprend mieux ton style. Je te propose un appui renforcé sur l’AV… ».
    tl + tp + trs > pit stop
    LRGP : « C’est bon ? ».
    Kimi : « voiture lente, sous-vire toujours ».

    LRGP : « On touche pas au pincement AV, 25g de moins encore… ».
    tl + tp + trs > pit stop
    LRGP : « Pareil ? ».
    Kimi : « voiture lente, pas survireuse du tout (camion !) ».

    LRGP : « Hein ? Comment ? Pardon…j’ai cru ».
    LRGP : « Le quoi ? ».
    LRGP : « Le pincement AR ? Non on y touche pas non plus… ».
    LRGP : « Bien… comme tu veux ! ».
    tl + trs > pit stop
    LRGP : « T’as vu ? ».
    Kimi : « voiture lente. Dites les gars, y’ a qu’une seule vitesse en marche AR ? ».

    11h45
    LRGP : « Bon, tu l’auras voulu ».
    LRGP : « Seb, pincement AR par défaut et monte-lui l’aileron AR Monza ! Je sais…t’occupe ».
    tl + tp > gravier
    LRGP : Du mieux ?
    Kimi : « voiture rapide, franchement survireuse, peut-être un peu… non rien ».
    LRGP : « OK, t’es où ? ».
    LRGP : « …ah ouais ! ».
    LRGP : « Bois un coup… oui la pipette bleue, tu peux. On t’envoie le plateau… ».

    LRGP : « Attends, je crois avoir compris ce que tu cherches… ».
    tl + tp + tp + tp + 1/2 trs> bas-côté
    LRGP : « Et là… çà donne ? ».
    Kimi : « panne, essence ».

    LRGP : « Oui, bien sûr ! ».
    LRGP : « Sorry, on vient te chercher. On pense corriger l’assiette… ? ».
    plateau > pit stop
    LRGP : Alors l’assiette tu en penses quoi ?
    Kimi : « excellent, j’ai super faim ».

    14h00.
    LRGP : Sinon maintenant Kimi, tu proposes quoi ?
    Kimi : « ok merci les gars, on se calme ».
    Kimi : « j’garde les pneus et le moteur, mais j’veux tout pareil comme Vettel » .

    LRGP : Ben… Kimi, euh… t’es chez LRGP ici ! Tu sais çà au moins ??!
    5 4 3 2 1 0 -1 -2
    Kimi : « par Thor ! ».
    Kimi : « par Odin ! ».
    Kimi : « par Thor et Odin réunis ! ».
    Kimi : « … les Rapetou, encore m’ont roulé ! ».

    • Merci Cire, j’adore çà.

      Une fois encore, Adrian Newey nous parle du soufflage avec enthousiasme. Je suppose de ce système qu’il a joué un rôle prépondérant dans cette domination sans partage.

      La question est de savoir si RBR en a l’exclusivité, il étant évident qu’une implication de RBR s’est faite au-delà de ce qu’il est envisageable (çà n’a pas été une partie de plaisir… phénomène aléatoire) pour un simple client. C’est donc un partenariat riche,au plein sens du terme.
      En tout cas, si j’étais très sceptique fin 2009 (à l’annonce du replis de Renault en qualité unique de motoriste), la collaboration technique semble jouer à plein, ce qui laisse augurer plein de bonnes choses pour le Turbo.

      Quand je vois ces images et perçois le respect qu’elles imposent, une fois de plus Renault pourrait nous combler avec un dernier titre de l’ère V8 Atmo qui pourrait précéder le premier de celle du V6 Turbo 1,6L…

      Mais pensons tout d’abord à 2012 dont on ne sait pas si le soufflage peut avoir un prolongement efficace en conformité avec le nouveau règlement, un tant soit peu castrateur ?! Comme toujours quand le génie prévaut.

      J’en termine avec ce qui est pour moi une vérité, RBR… quel partenaire !
      Vérité pourtant fragile car on est en F1…

    • Pour ceux qui craignent de voir des courses ennuyeuses avec des moteurs 1.6 Turbo (n’est-ce-pas Mr de Montezemolo) rappelons simplement que à l’époque des moteurs 3 litres atmo Rernault est arrivé avec le moteur 1,5 turbo et même si certains riaient du « yellow tea-pot  » au départ , bien vite tout le monde a admis le bien fondé de la démarche Renault et se sont ensuite empressés de faire pareil.
      Rien n’équivaudra en émotion à un certain duel Villeneuve- Arnoux avec des dépassements incroyables…

    • Là où j’ai été des plus étonné c’est quand RBR et Renault ont annoncé un nouveau partenariat sur 5 ans (soit de 2012 à 2016).
      Comme tu le dis waga : « Vérité pourtant fragile car on est en F1 ».
      Je n’aurais jamais imaginé RBR s’engager avec son motoriste pour une période aussi grande.

    • Popoff, je pense que Carlos Tavares te répond dans la vidéo à 3:01.
      Ce qui n’empêche pas Infiniti de communiquer.

  32. http://www.motorsport.nextgen-auto.com/Renault-La-F1-est-un-investissement-largement-rentable,34367.html

    Troublant déjà hier le Carlos (avec son ellipse sur la rentabilité) dans la vidéo proposée par Cire, il persiste avec ce message (enfin, ma traduction) : :
    Chers clients, comprenez que pour Renault la F1 n’est pas une danseuse !
    C’est un savant investissement… nous explique-t-il. (*1)

    Sa communication troublante disais-je, mais pourquoi pas après tout, si l’acheteur est convaincu d’avoir des morceaux de F1 dans son moteur ?!

    Mais tout de même, l’Excellence avec un DCI 110 CV (gamme moyenne ?) comme centre de gravité, ce n’est pas vraiment… attractif.

    Je ne sais pas avec quoi roulent les véritables amis des grands responsables de Renault (qui eux ne peuvent rouler allemand !) mais je serais surpris qu’ils se contentent de motorisation très inférieures à 200CV.
    Rien n’est en effet plus agréable avec un moteur puissant (coupleux surtout) que de rouler sur un filet de gaz, sachant qu’à n’importe quel moment, accélérez instantanément et généreusement, est une formalité.
    Avouons qu’avec une Renault, il faut pour cela toujours tomber (au moins) une vitesse et passer l’accélérateur à travers le plancher en choisissant bien son terrain… plutôt en descente !
    N’ayez crainte, vous ne risquerez pas, alors, de vous arracher un bras.
    Je ne comprendrai jamais cette philosophie du moteur CREUX qui colle encore à la peau de Renault. Une question de coût sans doute et/ou de marketing ?

    Et qu’on ne me parle pas de consommation (induisant la pollution) car je sors les tableaux comparatifs (notamment voiture chargée, comme pour les vacances).

    NB : 200CV pour faire ses courses, c’est grotesque, me direz-vous ! Mais aujourd’hui, rien ne vous empêche de vous faire livrer, vous répondrai-je !
    Et les enfants… pour le trajet urbain jusqu’à l’école c’est… marche à pieds. Excellente prévention contre l’obésité !
    Et hop, quasi inutile la deuxième voiture.

    Vi, j’en ai conscience, question mauvaise foi (*2), j’en ai à revendre.

    (*1) aux antipodes des grèves générées par le(s) syndicat(s) de Renault au début des années 80 avec Prost pour bouc-émissaire.
    (*2) je ne mets pas le x car à Foix rien n’est mauvais. Vi, j’sais aussi fayoter.

    • J’ai le souvenir d’une acceleration fulgurante dans une Super5 GT Turbo qui m’a scotché à mon siege !!!

    • D’un extrême à l’autre.

      Je me suis installé un jour au volant d’une R5 GTL. (Grand Tourisme Luxe ?!)
      Et bien tu me croiras si tu veux, je n’ai aucun souvenir de son accélération ! :mrgreen:

      A l’inverse de ce qu’il est nécessaire de faire lorsque tu conduis, pardon pilote (!), une voiture regorgeant de chevaux (ex Turbo II) : il faut accélérer ton processeur pour rester en vie, il existe des cas où pour percevoir un mouvement il faut le ralentir ! 😀

      PS : je n’ai jamais rien eu contre la R5 qui a été une très gentille voiture à la brillante carrière.

  33. Même en seconde on faisait cirer les pneus tout ça avec 105cv ,une petite bombe à l’époque rivale de la 205 GTI. , moi aussi je me suis régalé à son volant …

Laisser un commentaire

Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion / Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion / Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion / Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion / Changer )

Connexion à %s