FIRE UP !

« Fire Up »…. c’est ainsi que l’on dit, dans la langue pratiquée à Enstone, pas loin d’Oxford, lorsqu’on démarre pour la 1è foix de la saison le moteur de la monoplace accouplé au châssis. C’est ce qui vient de se produire chez Lotus F1 Team hier, jeudi 26 janvier 2012. Et qu’est-ce que cela signifie-t’il? Oui…. que tous les branchements sont corrects, mais surtout que la saison va trrrrrès bientôt démarrer. Yessss!
En guise de hors d’œuvre, nous aurons droit à 3 séances d’essais à Jerez, et Barcelone. Jerez, où le 6 février sera révélée la dernière monoplace d’Enstone qui s’appelera…. eh bien vous le découvrirez bientôt! Moi je le sais mais suis tenu au secret professionnel! Nan n’insistez pas! Cela dit, cela a très peu d’intérêt…

Me concernant, je pense que ce blog continuera, si vous êtes d’accord, bon gré mal gré, selon mes diverses obligations professionnelles (non je ne me présente pas aux Présidentielles, rassurez-vous, quoique… « Du Pain et de la F1 » serait un bon slogan… ou « la F1 aux Français »…). Le meilleur moyen pour découvrir les nouveaux articles étant de vous abonner à ce blog.

Si vous le voulez z’aussi, vous pourrez découvrir sur le site http://www.lotusf1team.com/ qui sera tout beau tout neuf, mes « cartoons » d’avant/après GP durant la saison. Et puis, avec mes amis Enstoniens, nous allons essayer (je dis bien essayer) de vous préparer quelques surprises. On en reparlera en temps utiles, ok?

En guise d’illustration du « fire up », une image tirée de l’EXCELLENT « Memories Are Made Of This » ( ;-D ) que vous devez toutes et tous avoir à votre chevet (qui a dit aux chiottes?…) j’imagine, qui montrait l’allumage de la R31 avec ses fameux échappements à l’avant. Lol, mdr, ptdr, etc…

Allez à très bientôt les amis, et vive la France, vive la République, vive Romain Grosjean, Jean-Eric Vergne, Charles Pic, les 3 titulaires et Jules Bianchi le 3è pilote de Force India!

Que Bernie €cclestone vous garde!
Amen.

 

… si d’aventure vous n’aviez pas encore mon album de BD il est à nouveau dispo là:

http://store.lotusf1team.com/article.php?lg=en&mid=5&msid=0&mssid=0&rid=96

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157 réflexions sur “FIRE UP !

  1. Le 1er billet 2012 !
    Ça sent bon la reprise effectivement.

    Cirebox Président !
    … tiens ça me rappelle quelque chose…
    C’est pas du déjà vu sur le blog RF1 ça ?

  2. merci Cirebox pour ce bilet

    comme le dit mon maitre « préféré », Cirebox président ça rappelle de bons souvenirs 🙂

    pour le lien de lotus, je les mis au chaud dans mes favoris

  3. E20… compte tenu qu’ils devaient couper le cordon avec RF1, je trouve que c’est une bonne idee.
    Mais je suis tout de meme etonne qu’ils n’aient pas pris une reference à Lotus…

  4. elle est vraiment belle cette E20, j’espère qu’elle sera aussi performante !!!
    @cirebox toi qui as les faveurs d’Enstone, peux-tu me dire s’il y aura un blog cette année chez Lotus (et en français) ??????
    ou serons-nous obliger de suivre sur facebook ou twitter !!!!!

  5. @mumu, le seul et unique blog c’est celui-ci !

    Le blog de feu(x) RF1/LRGP n’etait plus qu’une suite de petits articles…

    Sinon, sur le nouveau site de LF1T (vous suivez là ?), dans la partie « News » puis « Web », vous trouvez… vous trouvez…

    • J’espère que McL sera récompensé de son audace.
      Toutes plus laides les unes que les autres ces F1 2012.

      Est-ce qu’on peut supporter inconditionnellement McL sur ce site ? 😀

    • Oui, tu as raison après la RBR, c’est la plus jolie (*)… des nez de boxeurs !

      En fait je ne comprends pas que la FIA n’ait pas anticipé le phénomène ?

      Car il suffisait d’être moins restrictif pour garder un appendice nasal présentable, sans rien perdre de l’efficacité sécuritaire que représente l’abaissement du museau :

      En déplaçant la zone de contrainte jaune vers l’avant (dessin du bas), la partie hachurée (jaune et bleue) devenait libre de relier le museau au châssis sans contraindre à cet escalier immonde.

      Et pour tout te dire, McL m’impressionne de leur pari.
      Je ne serais pas surpris qu’ils aient un concept aéro novateur et gagnant ?!

      Vivement les qualifs de Melbourne pour vérifier la première hiérarchie.

      (*) des moins laides.

    • attention Lewis ton équipe risque de te mettre à toi aussi sur ta voiture un museau « canard »
      pour l’instant on peut surnommer ta voiture Caliméro
      alors que les autres, elles peuvent avoir les surnoms de Donald, daisy, Rifi, Fifi, Loulou, Piscou, Daffy Duck …

  6. Waga tu es sur de ne pas te tromper? Moi les images de la Red bull sont clair et net… Un bec de canard à la con, le seul truc qui change c’est que Red bull à l’air de vouloir faire passé de l’air dans ce bec…

    regarde bien cette vidéo :

    à 1 min 03

  7. Salut les gars !!

    Kimi en haut de la feuille des temps, ça commence plutôt pas mal, non ? 😉

    d’après Newey : « The slot in the nose is simply driver cooling. Traditionally the driver cooling slot is at the front of the nose, but really for styling as much as anything we moved it to where you now see it to break up the aesthetics of the ramp. »

    Allez, vivement demain 🙂

    • « Salut les gars!!  »
      et moi alors, je n’ai pas le droit au salut ??????
      GGGGGGGGGGRRRRRRRRRRRRRRR

      en ce qui concerne le classement d’aujourd’hui. je me méfie car c’est après les 1ers essais que Robert a eu son terrible accident.

    • Je crois avoir compris (sous réserve donc) que sur cette entrée d’air, pour le confort absolu du pilote, une grille anti-moustique a été installée ainsi qu’une molette de réglage pour ajuster le débit d’air.
      Adrian, en fait, a repris le système qui a fait le succès de la 2CV de Monsieur Citroën !

      NB : grille d’aération à travers laquelle on conduisait, couché sur le siège, pour donner l’illusion que personne n’était à bord ! Autre époque…

    • Non, sérieux j’espère qu’il va pouvoir démontrer toute l’étendue de son talent cette année, enfin.
      Mercedes ne s’est pas trompé de pilote avec lui. Et ce n’est pas MS qui dira le contraire.
      Maintenant que vaudra la F1 W03 ?

    • Tiens voilà mumu qui paraphrase Maria Letizia Ramolino , enfin il y a pire comme référence .
      Si non même si la Lotus n’a plus grand chose à voir avec RF1 elle est quand même toujours motorisée par le vaillant RS27 qui semble toujours au top, et puis les bons temps de Kimi puis de Romain font plaisir à voir 😉

  8. Je ne suis pas convaincu que 2012 soit davantage une année Ferrari.
    Malgré ce qu’en disent LDM le coquet, FA l’irréductible, FM le mal aimé et SD le bienheureux.
    Cela risque d’être très difficile pour Felipe Massa… avec Bianchi à l’affût, si la F2012 s’avérait très moyenne ?

    Prendre des risques techniques (on parle d’agressivité !) alors que les essais sont en nombre très limités, est-ce bien judicieux ?

    • En même temps la voiture rouge (le camion du professeur) n’a pas l’air si révolutionnaire que cela , mais enfin on n’en connaît que la partie visible .

    • Si si Papyf1, le nez de la Rosso révolutionne les canons du design.
      J’espère que les modèles de série s’en inspireront bientôt.

    • C’est vrai que non seulement visuellement c’est la plus moche du lot , mais au vu des temps affichés sur la piste elle n’a pas non plus d’arguments qui compensent et qui plaident en sa faveur ….
      Et le Fernando qui ne fait pas mieux que Felippe il doit en avoir gros sur la patate …

    • C’est vrai PFE il faut toujours se méfier de la goutte d’eau qui met le feu aux poudres…..

    • Celle de l’année dernière était bien né aussi. Je vois pas pourquoi Lotus ne ferai pas aussi la même chose cette année. 🙂

    • Une voiture bien née est bien sûr une voiture d’emblée performante (ou promettant très rapidement de l’être) mais aussi (et peut-être même surtout)… une voiture permettant un développement constant tout au long de la saison.
      Car face à une concurrence acharnée, si tu ne progresses pas… tu le sais, tu régresses !
      Et ces dernières années avec presque 20 GP, çà ne pardonne pas.

      Et la R31 a trébuché avec ses échappements vers l’avant (très contraignants techniquement) pendant que les autres s’amélioraient sans cesse…

    • « La voiture est facile à piloter. Elle est prévisible partout, surtout dans les virages rapides. Et lorsque vous dépassez les limites, elle est facile à rattraper, »

      Cette phrase de Romain, me plait particulièrement. 🙂

  9. Bruno Senna avec sa Williams FW34 propulsée par le RS27 a réalisé une très belle série de 12 tours (de 1:20.132 à 1:21.907).

    Dira-t-il comme Pastor qu’il a été impressionné par le moteur Renault ?
    http://motorsport.nextgen-auto.com/Maldonado-une-grosse-difference-entre-le-Renault-et-le-Cosworth,36589.html
    C’est peu probable puisqu’il le connait depuis 2011 (*).

    Sinon, j’aimerais bien que Williams sorte de l’ornière.

    (*) Quoique… si le RS27 de RBR a retrouvé 20CV (dédiés au soufflage du diffuseur, interdit en 2012)… en est-il de même avec le RS27 de Lotus ?
    La R31 consommait-elle de la puissance avec ce système qui semblait être le privilège de RBR ?

    • oops
      très gros erreurs de trappe « à tous les amoureux et non à tous mes amoureux » 🙂
      (quoique je vous aime tous beaucoup)

    • Erreur de trappe mumu ?
      La trappe par laquelle tu fais ensuite disparaître tous tes amoureux ?
      Enfin j’espère que tu as eu droit au champomy hier soir 😉

      Si non comme l’actualité F1 est calme entre deux scéances d’essais d’avant saison , Papy est ce soir l’invité de Julien Lepers dans l’émission : Questions pour un champion à 18h10 sur FR3 alorssi vous voulez savoir à quoi je ressemble ….

    • C’est vrai que l’autre invité de ce soir à la télé, tout le monde sait à quoi il ressemble …. 😉

    • Just in time !
      Je m’en serais voulu de ne pas regarder.
      Go go go PapyF1.

      Mais les questions ne concernent que la F1 ou le sujet est plus vaste ?! 🙂

    • Tu nous réponds des studios parisiens avec ton iPhone / G3 super-détendu à quelques minutes de l’Epreuve dans, ou bien l’émission est-elle déjà enregistrée ?

  10. Merci pour vos commentaires , c’était enregistré le 20 janvier , et à la télé il n’y a pas les indices que l’on voit à l’écran, si non c’est une expérience intéressante ….
    En gros il y a cinquante pour cent de culture et cinquante pour cent de chance d’avoir la main au bon moment , ce n’est pas tout d’avoir la réponse il faut encore avoir buzzé à temps …

  11. mumu tu devrais faire changer ton clavier ou alors enlever tes moufles pour écrire à moins qu’il fasse toujours aussi froid en vendée ? 😉
    humour bien sûr ….
    quand à moi je ne me savais pas si nerveux à la télé ;-(

    • Eh oui , moi mes souvenirs scolaires remontent quand même à un certain nombre d’années … 😉
      Amandine a 24 ans , avait déjà été finaliste il y a 4 ans , elle termine ses études (doctorat en archéologie + gestion du patrimoine historique) … c’est vrai que en face avec mon bagage (BEPC le seul examen que j’ai jamais passé , à part les examens médicaux ) je ne faisais pas le poids , ce qui n’enlève rien à sa nette victoire bien sûr… 😉
      Ceci dit l’avantage avec ce jeu c’est que tout le monde peut « tenter » de se qualifier pour aller jouer à Paris ….

    • J’y suis allé sans prétention, juste pour le fun , mais c’est vrai que c’est une expérience intéressante à vivre , et arrivé à un certain âge , entretenir sa mémoire ne peut pas faire de mal …

    • C’est vrai que madame était absente, cependant pas de cabaret parisien au menu.
      Sinon ce soir vous avez peut-être vu que la roche tarpéienne est près du capitole avec l’élimination de papy dès le premier match … ;-(

    • Bon maintenant ça fait un moment que l’on en parlait, désolé pour Jarno qui n’a pas démérité mais était quand même derrière Heikki toute la saison , cette année pas de pitié pour les anciens : Rubbens, Jarno ;-(
      Vitaly avec sa valise de roubles avait espoir de retrouver un volant , il ne lui reste plus qu’à faire mieux que Heikki pour convaincre si non il est grillé pour toujours , le train de la chance ne repassera pas une troisième fois .

    • Ce sera un duo de pilotes intéressant à suivre.

      D’ailleurs dans ce domaine nous ne sommes pas mal servis avec des duels rapprochés très prometteurs :
      Raïkkonen – Grosjean
      Hulkenberg – Di Resta
      Vergne – Ricciardo
      Perez – Kobayashi (dans une moindre mesure)

      Sans oublier :

      – les valeurs sûres :
      Vettel – Webber
      Hamilton – Button (ou l’inverse si vous préférez)

      – les extrêmes qu’opposent l’âge comme le palmarès :
      Rosberg – Schumacher

      Après,
      advienne que pourra pour :
      – les besogneux (mais je leur souhaite de réussir pour leur Ecurie) :
      Madoneàdos – Sennateur (pour le train)

      – les sans espoir :
      Glauque – Pic

      – les anonymes :
      De L’Art Osa – Kartingpayant

      Et et et… Alonso alors ?
      Ben, puisqu’il est ici question de co-équipiers… en aura-t-il un cette année encore, (in)capable de lui faire de l’ombre ?!

    • D’accord avec toi waga , le programme 2012 est alléchant 😉

      Vivement que ça débute (mais non je ne parle pas de foot !!)

    • Ah là c’est vrai !!!! Pour le look c’est peut-être la pire de tous … 😉
      Mais enfin elle a peut-être une botte secrète , le patron de l’équipe nous réserve peut-être un coup … Ross

  12. http://motorsport.nextgen-auto.com/Whitmarsh-Nous-n-avons-pas-fait-d-erreur-avec-notre-nez,37004.html

    Moi j’aime cette voiture.
    Belle…
    Maintenant au-delà du plaisir des yeux, et la F1 n’échappe pas à la règle, nous sommes déjà d’accord… ce n’est pas suffisant !

    Mais Martin Whitmarsh nous explique, entre autres arguments, en parlant de ses pilotes :
    « un meilleur champ de vision pour eux »… (*1)

    N’est-ce pas aller dans le sens de la sécurité ?
    La renforcer !

    Alors si la FIA avait osé être plus radicale :
    abaissement du nez mais aussi du poste de pilotage (*2),
    elle nous aurait également épargné ces hideuses voitures.

    Aussi j’espère que la MP4-28 préfigure les nouvelles normes FIA… et qu’ils en soient remerciés !

    (*1) une voiture spécialement adaptée au style de Lewis ?!
    Ce n’est pas Massa qui s’en plaindra ! :mrgreen:
    (*2) philosophie aéro déjà expérimentée en 2011 par McL. Il a donc été plus facile pour eux de pousser plus loin leur concept, dans le respect des nouvelles normes 2012.

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