FAIT RARE EN MALAISIE, MALAISE CHEZ FERRARI

Après ce 1er Gp j’aurais pu vanter la magnifique victoire de Jenson Button, la solide 2è place de Vettel, les belles 6è et 8è places des Sauber, la grosse remontée de Raikkonen, l’extraordinaire 3è place en qualifications de Grosjean, les très bons débuts et Jean-Eric Vergne et de Charles Pic.

Ou alors déplorer la course en demie-teinte d’Hamilton, de Maldonado, des Mercedes ou des Caterham.

Mais en fait, non.

Je crois qu’il vaudrait mieux se pencher au chevet de Maranello qui a vécu un tremblement de terre magnitude 7,5 sur l’échelle de Richter à Melbourne.. Ok, Alonso finit à une honorable 5è place, mais on se doute bien que c’est à bout de bras qu’il a porté sa machine à ce niveau. Massa, jamais à moins de 1 seconde pleine en qualification et en course donne sans doute une meilleure idée de la compétitivité de sa monoplace. Quand on connait la patience sans limite du Taureau des Asturies, on se demande combien de temps cette union va encore durer. On peut visiblement se demander aussi combien de course Sergio Perez va effectuer chez Sauber avant de rejoindre la Scuderia. Évidemment, Ferrari a les moyens de se refaire durant la saison. Et le fera probablement. Mais j’ai encore en mémoire la descente aux enfers de cette équipe fin 79, jusqu’à l’arrivée de Schumacher/Todt/Brawn, une vingtaine d’années plus tard.

C’est pourquoi je soumets, via le dessin ci-dessous, une solution radicale aux Rouges. Mais qui fera peut-être des victimes.

La réponse dans 36 heures, environ.

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150 réflexions sur “FAIT RARE EN MALAISIE, MALAISE CHEZ FERRARI

    • Bonjour Alex’.(t’as vu moi je dis « bonjour »)
      L’échelle de quoi? De la Ferrari et des tours? Ben non l’échelle n’est pas respectée, mais c’est fait exprès. Je te rassure. Si tu regardes les proportions de Gaston Lagaffe, par exemple, les proportions humaines ne sont pas respectées. Ça s’appelle un style.
      A mon tour: « L’échelle n’est pas respecté. »… alors tu parles de l’échelle, nom féminin, « respecté » prend alors un « e » à la fin et du coup s’écrit: « respectée ». »L’échelle n’est pas respectéE ».
      Ça me ferait plaisir que tu reviennes avec des commentaires plus développés. A bientôt donc.

  1. Génial, c’est l’inflation au pays de cirebox et la planche à billets fonctionne à plein régime !!

    Le titre n’est pas mal non plus 😉

    Quant aux rouches, je me demande vraiment ce qui ne va pas à la casa. Où est donc le mauvais cheval dans cette écurie si renommée ?

    Ils ont pourtant dé/em/bauché pas mal de monde. Et ils ont Alonso, un pugnace qui sait motiver ses troupes. Le département CFD –devenu si important– est-il en cause ? Domenicalli est-il comme je l’ai déjà lu quelque part trop gentil ? Des têtes sont pourtant déjà tombées. Faut-il à nouveau des patrons non italiens ? Et combien de temps Luca va-t-il encore supporter cette triste situation ?

    Bref, la blessure d’Abou Dhabi 2010 n’est pas prête de cicatriser…

  2. Des dessins comme s’il en pleuvait (comme des Ferrari du haut des tours Pétronas) , décidément le maître des lieux se surpasse, j’espère que ça va durer …
    Mais ce qui est le mieux trouvé est encore le titre du billet c’est presque une anagramme , et c’est super bien trouvé , bravo cher maître … clap clap clap 😉

  3. coucou tout le monde
    que dire de la 1ère séance d’essai libre ???
    une très belle 4ème place de Romain, kimi dans le top8.
    par contre le dessin du bilet doit bien refléter ce que pense les supporters des rouges quand ou voit Felipe p13 avec un nouveau chassis et Fernando p15. je sais que ce n’est que des essais. mais quand on voit les 2 red-bull, les 2 Lotus, les 2 Mc Laren et les 2 Mercedes dans le top 10, on peut se poser des questions sur la performance de la voiture !!!!!!

    • petite question car je n’ai pas vu toute la 2ème séance
      est-ce que nos pilotes (Lotus) ont fait un tour en pneu tendre a vide (tour qualif) ou ont-ils fait que de la simulation de course ????
      car Romain p9 et Kimi p15, ils sont loin et on a quand même une meilleure voiture !!!!!!
      à noter que Fernando est p6 avec un tour en pneu tendre et Felipe p16 (je ne dirais rien puisque Kimi est juste devant 😉 )

    • Ils ont fait quelques tours en tendres, mais les temps étaient loin… donc peut-être testaient-ils une forte charge de carburant et la dégradation des tendres… No lo sé. Visiblement ils ont travaillé plein de réglages et des longs runs. Je ne pense pas qu’ils aient cherché la performance.

  4. Saperlipristi (ou sapopette) quel titre Cire.
    Touché par la grâce le CBX.

    Et le dessin… à boulets rouges sur les Rouges.
    Çà surprend quand le maître des lieux met un voile sur ses bonnes manières, moi j’aime bien !

    Bon, Fernando garde le beau rôle… la dérision a ses limites.
    Ici il aura toujours une place privilégiée.
    Mais la contester me plaît parfois, je le reconnais !

  5. Sepang 2012 – EL2 – Prise de son :
    « …ils ont amélioré la captation (*) de l’image nous précise JLM.
    Bien, merci, bravo, mais le son est d’une nullité crasse !

    Pourquoi se récupère-t-on sans cesse celui des voitures qui passent à fond devant la salle des commentateurs ?!
    Cette technicité (absence de) est impensable.
    Le son du moteur (excepté en caméra embarquée ?) n’est ainsi jamais synchronisé sur les images… et c’est bien là tout ce qui nous importe, non ?
    Malbranque et Cie, RAF.

    Il est pourtant perceptible en sourdine (le son moteur). C’est donc la prise micro des commentateurs qui est perfectible (euphémisme) ?!

    Quand il y a un décalage son/image dans un film, le plaisir est gâché et on abandonne très rapidement.
    Supporter des images à l’entrée d’un virage où le pilotage s’exprime par les rétrogradages alors que le son me balance un moteur à fond de 6 ou de 7ème, me fait hurler.

    Alors je passe en mode « The Artist », mais le plaisir est là bien moindre. Si.

    Il me semble l’avoir déjà constaté (à Sepang ?) et fait remarquer l’année dernière.
    Ce qui prouve bien que mon avis, en haut lieu… ils s’en foutent. 🙂

    PS : je me demande si je ne devrais pas dupliquer ce post chez JLM ?
    Cire (RAF deleted, of course !) !

    (*) ?

    • Tu me fais penser à un ancien du blog RF1 !
      Lui se plaignait toujours des sautes d’images en caméra embarqués… 🙂

    • En plus de nous énerver, les sons de passage de voiture devant la cabine de commentateurs fait grincé des dents mes proches qui ont du mal à supporter la F1…

      Pourtant (et comme tu le dis) il est si bon d’entendre une F1 en pleine action…

  6. Pour dire quechose… sur la réalisation TV (exclusive de la FOM ?).

    Que l’on suive les EL sur €sport, ou que l’on se contente de voir les temps la séance terminée, il est bien inutile de faire des pronostics.

    Cacher ou pas leur jeu, être ou pas sur le même programme, avoir peu ou beaucoup d’essence, rouler en tendres ou durs, utiliser ou non le DRS, exploiter peu ou prou son Kers… autant de directives des écuries dont on ne sait rien et qui font qu’on se désintéresse de plus en plus des essais, incapable de se faire une idée réaliste des performances des uns et des autres.
    Attendre le seul verdict des Qualifs est recommandé avant de s’emballer ou se désoler.

    C’est un peu dommage car il suffirait de contraindre les équipes à livrer en pâture aux passionnés de F1, en synchro avec l’image du pilote (*1) filmé avec la caméra embarquée et en temps réel, çà (!) :
    —-
    – Pneus : Type / Km parcourus depuis la première monte / Pressions ?
    – Essence : Niveau (l’info de loin la plus significative)
    – Moteur : Régime / Températures huile et eau ? (*2)/ Km total parcourus (depuis sa mise en service) / Régime à pleine charge (%) au tour / Nb Moteur mis en service – Quota
    – Boîte de vitesse (BV) : Rapport engagé / Km total parcourus (depuis sa mise en service) / Nb BV mise en service – Quota
    – KERS : status On-Off / Energie disponible / Temps d’utilisation moyen par tour (*3)
    – DRS : status On-Off / Temps d’utilisation moyen par tour
    – Dernier échange radio en incrustation… traduite / Temps radio cumulé
    – Pilote : rythme cardiaque et type de boisson & niveau de la gourde (joke pour la gourde !)
    – liste non exhaustive (à vous de proposer)
    —-
    pour que ces essais libres reprennent des couleurs.

    De quoi ainsi se « projeter » vers la suite du week-end !

    La diffusion de ces mêmes infos se poursuivant, bien sûr, pour les Qualifs et la Course.

    Aujourd’hui les écrans HD (la diffusion l’étant) offrent une résolution qui permettrait un affichage soigné de toutes ces infos, sans préjudice énorme pour l’image :
    – les différents indicateurs à la verticale de part et d’autre de l’écran (sinon un bandeau horizontal en haut)
    – la communication radio à l’horizontale, mode prompteur, sous le classement .

    Çà vous plairait ?
    Sinon, çà vous gênerait ?

    (*1) à charge du réalisateur de nous montrer les pilotes les plus « productifs »
    (*2) permet une comparaison des températures de fonctionnement des diff. constructeurs
    http://motorsport.nextgen-auto.com/Comment-les-moteurs-sont-prepares-pour-la-chaleur-et-l-humidite,38731.html
    Ou comment : « Plus je refroidis moins et moins je vais plus doucement » !
    (*3) si > à 6,6″ : il n’est pas toujours exploité à sa puissance max (60kW)

    • Tu as raison waga, même si Raymond Loewy disait « less is more » ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Raymond_Loewy ), dans le cas des retransmissions TV, « More » serait bien. Technologiquement, rien d’impossible là-dedans. Par contre des essais sont tentés en course depuis 2/3 saisons (vitesse, Kers, Régime moteur, G) mais en vérité je vous le dis, je me suis toujours demandé si ces informations étaient des informations « générales » ou vraiment celles de la voiture choisie. Évidemment, pour que ton « système » fonctionne, il faudrait que les équipes coopèrent. Et c’est sans doute là le plus gros frein. M’enfin, rien n’empêche d’espérer. Essaie d’écrire à Tonton B€rnie!

    • Même sentiment :
      – Vitesse : estimation par logiciel (*)
      – Régime moteur : logiciel (analyse des fréquences du son embarqué)
      – G : estimations par logiciel (*)
      – Kers : c’est ce qui m’a toujours paru le plus douteux… logiciel encore ?! Bien que plus complexe et donc à la précision douteuse.
      En tous cas, ce ne peut être l’ECU qui renseigne, car il me semble (conditionnel) qu’il ne délivre ses données qu’un fois par tour (devant les stands) ?
      Et techniquement est-il possible d’assurer un flux d’infos à une fréquence donnant l’illusion du temps réel, dont la source (x24) se déplace à une vitesse élevée (et très variable) sur un circuit où les ondes radios classiques ont probablement une propagation difficile ? Il existe assurément des solutions sans aller chercher un satellite géostationnaire !

      (*) sur l’acquisition du transpondeur qui donne, à un instant T, la position très précise de la voiture sur le circuit au tracé « millimétré », les lois de la physique et les mathématiques faisant le reste. A l’instar d’un jeu de simulation.

    • Ce serait évidemment très intéressant.
      Mais cette masse d’infos prendrait certainement beaucoup trop de place à l’affichage.
      Et d’expérience, trop d’infos tue l’info !

  7. C’est évident qu’aucune équipe ne souhaitera donner les infos que demande waga, dans ce monde de F1 tout est mystère et embrouilles et c’est toujours à celui qui pourra en..tuber l’autre .
    Red-Bull et Lotus se plaignent du Fduck Mercedes qui réplique en disant que Renault utilise pour son moteur une cartographie interdite , Mac-Laren admet que le système est légal car de son côté essaye de comprendre au mieux le système pour l’améliorer et le monter le plus vite possible sur sa voiture …
    Pour Ferrari qui pleure , une nouvelle voiture est promise (et oui déjà tant celle actuelle est mauvaise) pour Barheïn qui va sans doute intégré le système mis au point par Ross Brawn .
    La course au développement ne fait que commencer et les plus réactifs seront encore ceux qui sont les mieux lotis du côté budget (£ $ )

    • Oui Papyf1 tu es logique.

      Maintenant les écuries ont bien accepté l’ECU et toutes les réglementations très restrictives nécessaires, a-t-il été dit, à la réduction des coûts (quota moteur & boîte de vitesses, régime moteur, etc) qu’elles seraient convaincues de leur propre intérêt – à un moment ou à un autre – si Bernie (convaincu du sien) devait vouloir imposer cette idée, par exemple, de fournir le niveau d’essence.
      D’accord Bernie n’est pas la FIA, mais tout ce qui peut augmenter la popularité de la F1 n’est pas vu par la FIA d’un mauvais oeil.

      Alors, si le spectateur peut trouver dans ces quelques infos mises à sa disposition un attrait supplémentaire, ce n’est pas Renault qui rechignerait puisque son moteur est prétendu le plus économe.
      Ce même Renault n’hésiterait pas non plus à délivrer les températures de fonctionnement de leur moteur réputé très tolérant. Et de communiquer là-dessus aussi…

      Et Bernie dès l’instant où il trouverait un adepte se ferait toujours fort, par tous les moyens qu’il mettrait à sa disposition, de trouver une petite majorité… et la FOTA n’étant pas loin de voler en éclats sous l’action d’un RRA illusoire, il trouverait comme il l’a toujours fait le bras de levier personnalisé capable de vaincre les derniers réfractaires… pour que continue le Spectacle.

      Et pour en finir avec ce niveau d’essence offert aux spectateurs (!), en 2014 peut-être, avec le Turbo où la consommation est annoncée… contrôlée ?

      Les temps changent, mais a-t-on seulement « inventé » quelque chose de réellement nouveau ?
      Les pannes d’essence en fin de course… la poussette pour passer la ligne en 1986, c’était qui ?

  8. moi je trouve que ça devrait être interdite de refaire une voiture entièrement (car ils se sont plantés) car les petites écuries, elles n’ont déjà pas les moyens de faire évoluer leur voiture tout au long de la saison.
    ou alors il devrait y avoir un budget plafond identique pour toutes les top écuries. et là on verrait qui arrive à faire évoluer au mieux sa voiture sur toute la saison.

  9. Pour le pauvre Felippe si il veut remonter sur la grille il devrait demander à son ingénieur de lui mettre une grande échelle sur la « wouature » ainsi que une sirène à deux tons qui fait :pin-pon pin-pon vu que la « wouature » est déjà rouge inutile de la repeindre , les autres concurrents seront obligés de se garer vu qu’ils auront affaire à un véhicule prioritaire .

    Si non pour la sirène je parle d’un appareil électrique pas d’une belle dame à queue de poisson donc inutile de surcharger la « wouature » avec une baignoire remplie d’eau pour que la sirène soit à son aise ….

  10. EL3: ben dites-donc, bravo à Rosberg qui met 4/10è à tout le monde par contre tir groupé ensuite Vettel/Webber/Raikko/Grosjean en 62/000è!

    Pensées affectueuses et émues à Alonso (13è, + 1.369) et Massa (18è, +2.332)…. snirfle ©

  11. Oui cirebox après l’invention du double diffuseur il semble que Ross Brawn a encore trouvé l’arme idéale (et déclarée légale du moins pour le moment par la FIA) avec ce Fduck qui se déclenche avec le DRS donc il y a quand même intervention du pilote ce qui est contraire au règlement … va comprendre …
    Pour se consoler les autres pilotes et les équipes pourront se dire que pendant la course le DRS ne peut-être activé que dans des zones réservées et pas tout le temps comme en essais libres et en qualifs ..
    Bon courage aux équipes motorisées par Renault , il semble que Red-Bull et Lotus sont dans le coup 😉

    • D’après ses dires Kimi si il n’avait pas fait deux erreurs en Q3 aurait pu obtenir la pôle …. Je pense que vu son expérience il sait de quoi il parle !!!
      Vive le Finlandais volant , avec Romain aussi bien placé , demain Lotus va marquer de gros points , peut-être même un « podioum » les deux véhicules dans le top 5 ??
      Pour Sébastian , lui qui avait l’habitude de tout dominer l’an dernier, on va voir comment il va gérer d’avoir une voiture moins performante que les deux dernières années , et on verra si il s’agit vraiment d’un tout grand champion…
      Une chose est sûre de nos jours , la voiture est au moins aussi importante que le pilote pour les performances , il n’y a qu’à voir Fernando qui est certainement l’un des meilleurs pilotes et qui rame pour qualifier sa Ferrari (qui pleure) dans le top dix, quand à Schumi , avec une voiture performante,le voilà qui reverdit et se retrouve sur le devant de la scène…
      Pour demain j’espère qu’il n’y aura pas de carambolage au départ afin que chacun puisse défendre sa place ,et j’espère aussi que l’on n’aura pas droit à un déluge tropical pour mettre la pagaille car ce serait trop aléatoire pour aller chercher une bonne place à l’arrivée.

  12. bonjour a tous.(cire,waga,pfe,papyf1 et les autre que j’oublie).
    je viens de vous rejoindre et je m’aperçois que les dessins de cire sont toujours aussi excellent et les commentaires du blog aussi passionnent.

  13. salut a tous !!
    bon vous etes pret pour ce grand prix j espere une belle courses de kimi et romain
    la voiture et en forme comme nos pilote et ses supportaire aussi 😉

  14. ALLEZ ROMAIN, ALLEZ KIMI !!!!!!!!
    ALLEZ KIMI, ALLEZ ROMAIN !!!!!!!!!

    salut tout le monde
    j’ai une de ces pêches moi, je suis prête à crier, à supporter, à ronchonner (s’il arrive quelque chose à nos pilotes) et bref, je suis là 🙂

  15. salut mécano et samyy

    allez on croise les doigts pour avoir un beau départ et une belle course avec des dépassements 😉

    • il faut que tu aie sur le twitter de lotus et de temps en temps il y a des tweets voir la photo et ça peut être un dessin de cirebox.
      sinon je mettrais le line du dessin sur le blog (en espérant que je n’en n’oublie pas)

    • je pense qu’il veut trop en faire pour garder sa place.
      il va falloir qu’il tempére son envie. il vaut mieux perdre une place et redoubler dès que posssible.

    • non, il est out depuis le 4ème tour !!!!
      même si son moteur n’était pas éteind, les commissaires n’ont plus le droit de le remettre en piste donc c’est la fin de la course !!!!

  16. le Taureau des Asturies est en colère, il attaque fort avec sa pauvre Ferrari (mais on le connait, on s’est qui ne lâche rien, c’est un pitbull)

  17. Fernando a vraiment eu chaud aux fesses !!!!
    vraiment dommage que Perez fasse cette petite erreur mais il est sur le podium c’est le principal.
    bon course de Kimi qui a le meilleur chrono de la course

  18. Ahah qui lu cru? Alonso et Perez ! Je suis même déçu que Perez face cette petite erreur, j’aurai adoré voir une bataille pour la P1 !
    Alonso est donc 1er du championnat avec une mauvaise voiture. Il a du talent !

    Que dire de Romain? Il ferait mieux d’arrêter de sourire comme un idiot devant chaque caméra et de mieux se concentré sur sa course…

    A mon avis on a Mc laren au dessus du lot suivi de Red bull et Lotus, viens ensuite Mercedes et Ferrari voir Sauber 😉
    En tout cas c’est beaucoup plus serré que la saison dernière !

    • d accord avec toi sur romain meme si je l aime bien mais bon la derniere fois chez renault il avait une voiture « mauvaise » mais la c est pas du tout le cas car si on regarde les qualif ou elle et tres rapide et la courses ou elle tres performante cette voiture peut gagner sans avoir un coup de chance !!

  19. Mumu ,tu avais dit que Kimi avait hérité du chat noir, désolé de te contredire mais pour moi le chat noir est pour Romain (à moins qu’il n’y en ai deux dans l’équipe) 7 tours de piste en deux grand-prix ça fait vraiment peu , ce n’est pas comme cela que l’on accumule de l’expérience..
    Bon il faut dire quand même qu’il a été bien aidé pour sortir de la piste à Melbourne à Sépang j’ai pas bien vu si il a été sorti ou si il est sorti tout seul. C’est quand même dommage de faire des superbes qualifs tout çà pour faire 7 petits tours et regarder le grand-prix du mur des stands..
    Bravo à Kimi deux fois en partant de loin il marque des gros points, pour le prochain grand-prix espérons que l’on voie une course normale et avec des bonnes qualifs il devrait monter sur le « podioum ».
    Bravo aussi à Fernando le teigneux , mais néanmoins aimé plus que de raison sur ce blog , peu de personnes auraient parié un kopek ou même un rouble sur ses chances , et bien il l’a fait et de quelle manière, si il avait fallu le faire je suis prêt à parier qu’il aurait même porté la voiture rouge sur ses épaules tellement il en voulait ,même si il a été un peu heureux de la sortie de piste de Pérès . Du coup les tifosis seront calmés et feront le rapprochement avec Felippe encore à la peine … sa place est de plus en plus menacée.
    Pour Pérès justement , il y a de fortes chances qu’il pilote bientôt une voiture rouge( mais non pas une Marussia) quoique vu les performances de la Sauber il ferait peut-être aussi bien de rester; mais peut-on rester longtemps résister à l’appel des sirènes de Maranello …
    Pour Mercedes , l’avantage que leur donne leur F-duck lors des qualifs se transforme en inconvénient en course à cause de l’usure excessive des pneus , il y a quelques années Fernad Raynaud aurait dit: y’a comme un défaut.
    Autre révélation pour moi aujourd’hui : et si Bruno Senna avait finalement quelques gènes du grand Ayrton du moins pour la conduite sous la pluie ? Il a fait une course propre et mérite ses points.
    Par ailleurs Sébastian commence à s’énerver en traitant Karting payant (dixit waga) de concombre… l’enfant gâté de la F1 avait l’habitude depuis deux ans d’avoir la meilleure voiture et un team tout entier à sa disposition, il voit maintenant qu’il faudra faire avec le matériel à sa disposition, lui le pubère devrait demander à l’ibère comment faire pour gérer la crise, c’est aussi à ce moment que l’on voit le vrai champion..
    Jenson toujours gentlemen n’accable pas l’incident qui lui a détruit l’avant de sa monoplace , pour Lewis , deux pôles et pas de victoire, peut-être aussi un chat noir chez Mac-Laren ?
    Voilà , revue de détail terminée…
    that’s all for today.. 😉

    • Revue de détails comme on les aime Papyf1.

      Après l’Australie et son circuit atypique, la Malaisie et sa course perturbée par les conditions météo, la Chine nous livrera-t-elle une hiérarchie réaliste ou bien faudra-t-il attendre le premier GP sur le vieux continent à Barcelone ?

      J’écarte volontairement Bahreïn qui n’est pas un circuit, ce qui serait un moindre mal, si ce pays respectait les Droits de l’Homme.

    • on va dire qu’ils le gardent à tour de rôle (je parle du chat noir)
      kimi le prend pendant les qualif et Romain s’occupe de lui (ou plutôt le chat s’occupe de Romain) pendant la course.
      le problème pour Romain c’est qu’à ce tarif là on se demande si en fin d’année il aura fait une course entière :
      Melbourne : 3 tours
      Sepang : 4 tours
      pourvu qu’il en fasse plus que 5 en chine !!!!!!

  20. J’ai oublié, mais j’ai beaucoup apprécié la course de Jean éric Vergne. Lui il a la tête sur les épaules.

    • je ne pense pas que Romain n’aie pas la tête sur les épaules. si on regarde bien la course Romain n’a pas été le seul à sortir de la piste (on peut citer Bruno, Pérez, Sébastian …). Romain n’a juste pas eu de chance car lui est sorti à l’endroit des graviers et il est reste coincé (certainement à cause de la pluie) car son moteur n’était pas éteind.
      maintenant il faut qu’il se concentre sur le prochain Gp car il s’est qu’il a une voiture qui peut faire le podium !!!!!

    • je n’interviens plus beaucoup mais je préfére encore m’abstenir au risque d’être déplaisant !!

      et à lire certaines posts, je vais finir par ne plus lire non plus, certains ont une mémoire sélective 😀

    • Tu ne devrais pas te privée de donner ton avis Seb ! Tu es justement la 1ére personne que j’aimerai entendre concernant Romain.

    • si Seb dis nous ce que tu penses réellement des performances de Romain. pour moi, il n’a pas de chance au vue de sa performance en qualif. peut-être a-t-il une petite déconcentration pendant le GP. et encore je ne suis pas sûre car il abandonne sur deux faits de course.
      il faut qu’il reste motivé et concentré car il a une voiture performante et il faut juste qu’il arrive à concrétiser les beaux résultats qu’il fait en qualif.
      je pense que pour lui c’est très frustant de faire des superbes qualif et de ne pas finir la course et ramener des points au team. c’est pour ça qu’il faut rester solidaire avec lui.
      et quand je dis dans mon post « pourvu qu’il fasse plus de 5 tours en Chine » ou « on se demande si en fin d’année il aura fait une course entière » c’est pour plaisanter.

    • C’est vrai ce que dit popoff : seb reviens tes avis sont toujours bien argumentés et tu nous manques sur ce blog

    • Bon, Seb tu en dis trop ou pas assez.
      J’espère que tu peux encore lire une quelconque plaisanterie ou critique concernant RG, sans la prendre pour du mépris ou une attaque à l’enthousiasme que tu nourris pour ce pilote.

      Il faut tout de même avouer qu’à peine les qualifs de Melbourne, brillamment terminées pour Romain fort de sa troisième place, qu’il parlait déjà d’être CDM.
      Un peu prématuré, non ? Et si révélateur.

      Quand on a une deuxième chance, fait rarissime en F1, on joue profil bas quant à ses déclarations et on agit en course, en évitant toute fanfaronnade devant le premier micro qui se présente.

      On forme un petit clan depuis si longtemps, qu’il serait navrant qu’on ne puisse s’exprimer sans prendre ombrage d’un avis résolument contraire.
      Par exemple, j’aime bien la plaisanterie de Muriel quand elle s’interroge de savoir si Romain réussira avant le Brésil à terminer une course entière ?!
      Elle est pourtant réputée être une supportrice inconditionnelle des pilotes de feu RF1, feu LRGP, aujourd’hui Lotus Team !

      Mais pour te surprendre, malgré ces quelques réflexions rapides que tu jugeras certainement négatives, Romain j’y crois !
      Mais il faut absolument qu’il se modère devant la presse sportive, notamment française, la plus nocive qui soit.
      Le GP2 c’est de l’histoire ancienne.
      La F1 l’accueille à nouveau… humilité oblige.

    • Kimi a beaucoup d’humour , cependant il est souvent incompris des journalistes à cause justement de son humour froid (Icemen l’homme de glace ou l’homme froid parce qu’il vient du nord de l’Europe mais aussi à cause de sa froideur affichée qui est en réalité une grande timidité)
      Il faut dire aussi que il n’aime pas beaucoup les mondanités, les représentations et obligations de son statut de star sportive vis-à-vis des médias qu’il tolère à peine(il faut dire que répondre toujours aux mêmes questions oiseuses des mêmes journalistes ça peut devenir lassant à la fin ) préférant de beaucoup s’exprimer sur la piste et de ce côté soyons rassuré le « fying finish » n’a pas perdu son célèbre coup de volant malgré ses deux ans d’interruption de F1 et pour nous c’est ça le plus important.
      D’ici la fin de la saison, il va encore nous faire rêver et certainement monter sur le « podioum » 😉

  21. http://www.autohebdo.fr/f1/f1/article-25-25-9924/260312-les-pneus-sont-la-cle-pour-red-bull
    Quelle désolation ces pneus.

    Bien sûr toutes les écuries doivent composer avec le même manufacturier.
    Mais où est l’innovation technologie dans ce domaine, sans concurrence ?

    De plus le règlement très soucieux de l’homogénéité du plateau sanctionnant toute innovation, on fait la différence en F1 sur les détails. Et c’est peu captivant pour ceux qui sont tout aussi passionnés par le défi technologique que par le pilotage.

    « …mieux comprendre les pneus. C’est la donnée qui nous semble la plus essentielle.
    Ils semblent avoir beaucoup changé par rapport à l’année dernière, on peut voir que différentes monoplaces sont rapides à différents moments. Sans raison, nous avons vu Kimi (Räikkönen) s’illustrer en fin de course et enchaîner les chronos.  »
    nous dit Christian Horner.

    Ils sont plutôt imprévisibles, mais il faut malgré tout essayer d’en tirer le maximum.
    Trop confortable ce monopole.

    • Oui waga et c’est ce que je disais sur un post précédent, Red-Bull grâce au génie de Adrian Newey a dominé outrageusement les deux dernières années aidé aussi par le petit Mozart de la F1 ,mais ce cycle de domination semble terminé et la voiture semble moins bien née que les précédentes , tout sera lié au développement et à ce petit jeu Adrian Newey peut encore faire la différence , même si la base semble plus difficile à comprendre (dixit Sébastian Vettel) mais on peut aussi en dire au moins autant de la Ferrari ce qui n’a pourtant pas empêché ce diable de Fernando de s’imposer. Actuellement il y a un nivellement des valeurs et c’est tant mieux pour le spectacle ,moi ça me plaît de voir arriver des nouvelles têtes comme Pérez sur les podiums ça apporte un peu de fraicheur, et j’aimerais aussi y voir Kimi et Romain d’ici la fin de saison et je pense que c’est un souhait raisonnable et qui a pas mal de chance de se réaliser.

    • Pour l’aspect inattendu on est en effet servi et le spectacle est au rendez-vous.
      Mais je n’aime pas les jeux de hasard.

      Aussi quand on considère ces deux premières courses, avec un peu de rigueur technique, on ne comprend pas que McL avec Hamilton n’aient jamais pu revenir sur une Ferrari déclarée moribonde qu’une Sauber aux moyens très limités aurait dû avaler.
      On ne comprend pas non plus que Red Bull soit à la peine avec ses pneus et Mercedes plus encore.

      Çà ressemble au début du championnat 2009, très contestable réglementairement, avec les Top Team ayant davantage misé sur l’illusoire suprématie d’un Kers plutôt que sur l’équilibre de leurs voitures renforcé pour l’avènement légalisé, contre toute attente, des premiers double diffuseurs.

      Et si un esprit malin soufflait du côté de Pirelli… ?!
      Des pneus pour le spectacle… avec handicap ?
      Bien sûr c’est exclu puisque plaisanterie.

      Seulement, comment accepter l’idée que les coûts resteront limités quand Ferrari parle de reconstruire (hors châssis) sa F2012 et que la course au développement va battre son plein pour McL, Red Bull et Mercedes ?

      J’admets facilement que RBR puisse rentrer dans le rang privilégiés qu’ils étaient par un diffuseur soufflé au rendement supérieur.
      Mais de là à trouver Vettel derrière Webber et lui voir préférer les durs aux tendres… de voir Schumacher devant Rosberg… j’ai le sentiment que ces pneus sont une loterie et que les ingéneurs sont à la peine pour faire les bons choix.

      Cet imbroglio d’inconstance de performance n’aurait jamais existé avec la présence de deux manufacturiers de pneus.

      Pour qu’une écurie de F1 soit sereine, elle ne peut pas douter de ses pneus.
      C’est une vérité dans tous les sports mécaniques.
      Et là tous s’interrogent…

  22. bon alors je vais être obligé de répondre pour m’expliquer !!

    Mon intervention n’était pas liée au post de Mumu, qui m’a fait je l’avoue sourire, et c’est vrai qu’à se rythme, on pourrait se poser la question !!!

    Mon intervention, été pour Popoff, j’ai fait « le mauvais » répondre !!

    Alors si j’ai bien souvenir, Popoff et fan de Kub, mais il aime bien également Petrov si je me souviens bien ??
    C’est pourquoi je parle de mémoire sélective, il fallait laisser du temps au Russe (pratiquement plus d’un an) et là on commence déjà le « tire » sur Grosjean alors qu’il en ai à sa 2éme course de sa « 1ére vraie saison »…..
    Alors quand je regarde le parcours des 2, et bien je trouve la critique envers Romain trés rapide alors que Petrov lui avait du crédit, et pourtant, au bout de combien de temps est il passé en Q2, puis en Q3, au bout de combien de course a t’il finit son 1er GP ??
    Et oui, Grosjean a encore une sacrée marge, il entre en Q3 2 fois sur 2, et Petrov n’avait pas encore finit a son 2 éme GP, voici un lien pour des recherches !!!
    http://www.formula1.com/news/

    Alors oui, OK, ce n’est pas flatteur de ne pas finir ses 2 éres courses, mais il faudrait « logique » dans ses raisonnement !!

    Ensuite, ce qui m’a agacé, et je l’ai peut être mal perçu Popoff, c’est ton:
    « Il ferait mieux d’arrêter de sourire comme un idiot devant chaque caméra et de mieux se concentré sur sa course… »

    Bah j’aurais envie de te répondre, bah il fait pas comme un idiot, il est idiot, il ne se concentre que sur les qualif, la course il s’en tape, plus tôt il arréte, plus vite il est dans les bras de Marion, non mais franchement quelle analyse si facile !!! Tu dirais quoi si je te disais:
    « bah kub, au lieu d’aller faire l’idiot en rallye, il aurait mieux fait de se concentrer sur sa saison 2011 »

    Ensuite concernant cette phrase, le idiot, et pour moi de trop (il a le droit d’être heureux d’être là, non ?? surtout aprés 2009), et je me rappelle que ce n’est pas la premiére fois que tu « allumes » des pilotes, si mes souvenirs sont bons, tu avais assez grossier également au sujet de Alonso et Hamilton je croix !!

    Pour ce qui est de la tête sur les épaules, je suppose que tu parles de ce dont waga fait allussion aprés (devenir CDM)
    Là oui, je ne peux que dire de ne pas trop s’emballer, ne pas mettre la charrue avant les boeufs, qu’il fasse les choses dans l’ordre pour commencer (même s’il a un potentiel), et qu’il tourne sa langue dans sa bouche!!
    Mais tenez en parlant de tête sur les épaules, personne n’a commenter les déclarations de Petrov (et oui j’en reviens à lui puisque tu l’aimes bien Popoff) comme quoi Fernie était aussi un pilotepayant avec santanter, et qu’il ne voyait pas de différence entre eux 2 !! 😀
    Je vais vais jute l’aider,Santanter vient à Alonso, alors que Petrov va aux sponsors, et pour la différence, j’espére qu’il a bien vu ce dimanche aussi la grande différence qu’il y a entre eux 2 🙂

    Maintenant Popoff, tu voulais savoir ce que je pensais des 2 GP de Romain, et j’ai comme l’idée que tu attendes que je sois de mauvaise foix, mais je te renverrais (si cela était possible) a des posts de 2009 où je le critiquais (de façon négative) sur certaines courses, comme SPA ou Suzuka !!!

    Voilà pourquoi je préférais m’abstenir, pour ne pas pourrire ce site, avec de la mauvaise ambiance (si cela peut être mal prit)!!!!

    Voilà maintenant je répondrai à Mumu, Popoff et papy, qui veulent savoir ce que je pense des résultats de Grosjean !!

    Au niveau vitesse de pointe, que lui reprocher, aussi bien à Melbourne ou à Sépang, il entre 2 foix en Q3,aumilieu de vieux briscards, et de CDM !!!

    Pour ce qui est des courses.

    Melbourne:

    Départ avec un probléme de sélecteur de vitesse (2éme et 3éme) qui le met dans le traffic
    pour son abandon, je mets ça sur un fait de course, avec une petite part plus important pour Maldonado qui se jette dans le virage !!
    Je tiens à rappeller, que Grosjean à ralenti sous drapeau jaune, là où d’autres ne l’ont peut être pas fait ou moins, ce qui a conditionné cette attaque !!
    J’ai lu qu’il aurait du s’écarté, oui, mais pour aller où, dans l’herbe (je n’ai pas revu la vidéo, mais sur le coup, j’ai eu l’impression qu’il était limite ectérieur vibreur)
    J’ai lu aussi qu’il aurait dû freiner, oui, et un train serait passé devant et on on dit « il ne sait pas défendre sa place » (ce que beaucoup lui ont reproché en 2009, de se laisser trop facilement doubler)
    Alors qu’aurait dû t’il faire ???
    je maintiens, fait de course

    Sépang:

    bon départ
    au virage 3, ils arrivent a 3 en lutte dans ce virage
    la RBR passe, Romain et Schum s’accroche
    un fait de course, et cette foix, avec la part plus importante pour Romain, même si Schum avait encore un peu de place extérieur
    Ensuite il se sort, 100% de sa faute, mais ajouter à cela le « manque de chance », il attérit dans les graviers, la où d’autres se retrouvent sur des parties bitumés (Massa, Senna, Webber, et même le 2nd du GP, Perez, si on avait été à Monaco ou a Singapour, il ne finissait pas non plus ceux là)

    Alors oui il ne va pas falloir que cela dur, pour ne pas endosser une étiquette, et se griller une 2éme foix !!

    Les raisons, je ne sais pas, on ne peut qu’extrapoler !!
    Il dit que depuis 2009 il s’est libéré, qu’il ne prend que tout cela pour du bonus et qu’il veut profiter et s’amuser, mais j’ai l’impression (et cela n’engage que moi) qu’une foix la visiére baissée etles feux du départ qui s’éteignent, il se met de la pression, l’envie de bien faire, trop bien faire, de trop prouver trop vite !!!
    Il n’y a pas de raison qu’en GP2, il gagne le titre d’une maniére incroyable (rapide en qualif, rapide en course, gestion de la course) pour qu’il perde toutes ses qualités en un claquement de doigts, et pour preuve, il est la en qualif !!
    A cela, ajouter une petite dose de malchance et voilà !!
    J’espére juste qu’il ne nous fasse pas une Piquet (ne jamais vraiment révéler son potentiel en F1

    et bien voilà mes explications
    désolé pour le pavé

    • Seb, je ne sais pas si tu as vu Dimanche F1 ?
      Je l’ai vu tout à l’heure en différé sur €sport.

      Franck Montagny (que j’aime bien) parle avec conviction de Grosjean. Et tous les autres admettent qu’il est bien trop tôt pour être sévère vu le potentiel qu’il a démontré (en si peu de temps !) en ce début de saison.
      Mais le voilà prévenu.
      C’est une excellente entrée en matière, mais trop peu… si son score reste vierge.

    • Je défendais Petrov, ce n’est pas un pilote que j’aime bien. (Comme Kimi ou Kub)

      Désolé si je t’ai blessé. Idiot est pour moi le meilleur qualificatif pour décrire Romain sur les deux dernière course. ça m’agace de le voir faire le paon dans les paddocks alors qu’il ferait mieux de la jouer plus discrète, surtout face au journaliste Français. (Tu me vois bien, Romain est en train de se faire descendre par tout le monde, moi le premier)
      J’ai autant envie que toi qu’il réussisse, mais pour l’instant ce n’est pas le cas…

      Je serai moins virulent sur Romain quand il admettra ses erreur à la presse lorsqu’il fait une bêtise…

    • attends un peu, c’est contradictoire là
      Waga me dit qu’à dimanche F1 il admettent qu’il est trop tôt pour être sévére, et toi tu me dis que tout le monde est en train de le descendre, là il faut m’expliquer !!

      De plus j’écoute RMC, et Tambay lui également ne le descend pas pour l’instant !!!

      aprés tu confirmes bien ce que j’ai dis, tu as défendu Petrov pendant 2 ans mais tu ne le fais pas pour Grosjean aprés de 2 gp (d’ailleurs tu n’as pas développé ses perfs, tu l’as juste descendu)

      maintenant que sa façon d’être t’agace, tu en as le droit, mais de là à remettre en cause sa concentration (soit son professionalisme) pour la course, il faut m’expliquer là !!??

      enfin bon voilà pourquoi je ne voulais pas entrer dans ce débat, nous n’en finirons jamais !!!!

      pour ce qui est de m’avoir blessé, à vrai dire non, je voulais juste mettre le doigt sur ce que j’ai dis plus haut !!

      voilà, j’en ai finit

  23. Bon alors on est tout unanime pour Romain, le boulot il va le faire !

    NB : m’agace profondément cette expression, surtout dans la bouche de Malbranque qui l’a répété, répété, répété, répété, répété, répété, répété… mais il me saoule ce type.
    Si TF1 pouvait ne pas renouveler son contrat avec la FOM, j’en serais heureux, heureux, heureux, mais heureux. 🙄

  24. On en est tous convaincus ici , cette saison les deux Lotus boys monteront sur le « podioum » et le plus tôt sera le mieux .

  25. Bon, et bien mon cher cirebox (si tu me permets cette familiarité), tu sais ce qu’il te reste à faire si tu veux (ce dont je ne doute pas une seule seconde) voir gagner Lotus !!

    Un chouette billet avec un très bon titre et un dessin un tantinet moqueur : du genre Räikkönen qui jette sa E20 sur Grosjean, le tout sans respecter l’échelle, cela va sans dire !!

  26. Mes biens chers frères, mes biens chères sœurs, je rappelle que vous êtes tous les bienvenus aussi souvent que vous le voulez quand vous exprimez vos opinions personnelles de manières argumentées.
    Je suis donc très content qu’il en soit ainsi. Peu importe la longueur.
    Je me targue d’avoir ici moins de crétins congénitaux que sur la plupart des blogs de sport auto. Soyez-en remerciés.

    Par ailleurs, à l’intention de tous ceux qui nous lisent mais qui n’écrivent jamais (et vous êtes nombreux, si, si, j’ai les chiffres), vous aussi êtes les bienvenus et je serai le plus heureux si vous vous décidiez à laisser un mot de temps à autre.

    On ne dit pas toujours des choses justes (moi le premier avec ce billet au sujet de Ferrari qui vient de m’envoyer une belle claque dans la gueule et m’a fait ravaler ma bile en 2 temps 3 mouvements à Sepang).
    J’aurai l’occasion d’y revenir très vite et ferai en sorte de battre ma coulpe publiquement.

  27. Cirebox tu n’es pas le seul à douter de Ferrari et de Massa, le site Scuderia Ferrari demande même de voter si à notre avis si la saison de Massa s’arrêtera :
    1 avant Monaco
    2 avant Monza
    3 ira à son terme voir plus
    Résultat
    avant Monaco 38%
    avant Monza 22%
    ira à son terme 40%
    Donc 60% des bloggers du site concerné parient sur la rupture de son contrat de quoi donner confiance…..

    • je dois le comprendre comment ça ??

      encore un beau sous entendu, sans aucune argumentation !!

      jue ne répondrai même pas et merci Popoff, grace à toi je vais encore gagner un peu de temps, je ne lirai plus non plus ce blog, comme je ne lis plus celui de confidential renault, pour les mêmes raison !! J’ai autres choses à faire que de lire des posts comme les tiens !!!

      au revoir, et bonne continuation, et bonne saison

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