« Femme, femme, femme, fais-nous voir le ciel »

Vous rappelez-vous de cette chanson de Serge Lama? Ce petit clin d’œil pour fêter la pole positon de Danica Patrick en Nascar aux essais qualifs de la fameuse course Daytona 500 qui se court ce dimanche. Elle a effectué cette performance à environ 316 km/h de moyenne! Cette manche d’ouverture de la saison Nascar Sprint Cup est une des plus importantes aux USA. Elle fait 500 miles (805 km), soit 200 tours sur le Daytona International Speedway. Notons qu’un terrible crash a eu lieu samedi lors du manche annexe, la Daytona 300, voir la vidéo ici: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5ZLWncP_rN8) où 28 spectateurs ont été blessés par des débris. Mais la Daytona 500 est maintenue. Alors une femme sur la plus haute marche du podium?
Danica_Patrick001 copie

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122 réflexions sur “« Femme, femme, femme, fais-nous voir le ciel »

  1. Qu’est-ce qu’elle est belle en plus !!

    Bon, elle n’a pas gagné, mais elle est la première femme à finir dans un top ten (8ième) Et ça, c’est déjà pas mal !!!

  2. Belle représentation cirebox. Très réussi !

    Concernant le Nascar, que dire… juste une question peut-être :
    Y-a-t’il une chose au monde plus rébarbative que le Nascar ?
    Même le Curling fait figure de sport passionnant à côté…

  3. http://motorsport.nextgen-auto.com/Renault-cinq-clients-au-maximum-en-2014,56855.html

    Pour 2013, Jean-Michel Jalnier nous apprend :
    « …en gros, une saison coûte 15 millions d’euros. Il y a 10 millions pour le moteur et 5 millions pour le KERS et l’assistance. »

    ..tain, j’ignorais le montant de la facture !

    Le RS27 fournit disons 730 CV. Il les développe sur l’ensemble d’un temps moyen au tour (des diff. circuits) de disons 1’32 ».

    Donc une écurie Powered by Renault (excepté RBR qui a son propre Kers) paie son Kers 50% du prix du RS27 sachant que le Kers :
    – ne délivre que 11% de puissance supplémentaire (80 CV / 730 CV)
    – ne fournit cette puissance supplémentaire que durant 7% du temps moyen au tour (6,6″ / 1’32 »)
    ….
    L’écologie à un prix, certes, mais là c’est astronomique.
    D’accord si tu ne l’as pas le Kers… tu perds 5/10è au tour, et t’es largué.

    Mais jusqu’à présent, c’est une fumisterie.
    Pour mémoire en 2009, les écuries dépourvues de Kers n’étaient pas encore contraintes à un poids mini incluant le Kers (~20kg)… eh ben elles étaient devant !!

    • Vicky (vamp) Piria j’aimerais bien qu’elle me morde le cou ….
      Attention ne me faites pas dire ce que je n’ai pas dit , ni même sous-entendu… 😉

  4. @ waga: 15 millions par saison pour 8 moteurs… soit 1,875 par moteur ttc avec le kers et l’assistance. Cette dernière inclut les technicos RSF1, sans doute leur transport+logement (généralement la nourriture est assurée par l’écurie cliente dans son motorhome), bref pas si cher que cela au regard de la technologie, etc….

    • Je ne conteste pas le montant de la facture mais sa répartition qui n’est vraiment pas proportionnelle à la puissance disponible… ajoutée !

      Le Kers est un luxe que la FIA a imposé pour se draper de vert.

    • Cela s’appelle du greenwashing wagachou
      de l’art de certaines marques de nettoyer leur image à grand renfort de soi-disant écologie la marque à la pomme étant une des championnes du style.

  5. Coucou tout le monde

    merci Cirebox pour ce dessin, j’aurais cru que tu aurais fait un croquis de Danica un peu plus dénudé.
    dans ce style là :
    http://thethrottle.thechive.com/2012/02/28/id-wreck-toodanica-patrick-32-photos/

    ça fait mal aux yeux, hein les gars !!!! 🙂

    petit hors sujet :
    voici ce qui ce passe quand mon mari est en vacances 😉
    http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Les-Sables-d-Olonne.-Le-bateau-echoue-a-repris-la-mer_40809-2167550——85194-aud_actu.Htm

    • Eh bien ça alors je n’aurais jamais cru que Mumu en arrive à essayer de dévoyer ou pervertir les mecs du blog …. 😉
      Pour le chalutier je suppose que c’est le bateau de ton mari , non ? Peut-être que l’homme à la barre (mais non ce n’est pas cochon ce que je dis ) regardait les photos de Danica au lieu de regarder sa route … ce qui explique cette sortie de piste si on peut dire … 😉

    • @papy
      effectivement, mon mari travaille sur ce bateau.
      en faite, le bateau était en panne. il avait le chalut dans ces hélices donc ils se sont faits remorqués par un autre bateau de pêche mais à l’entrée du port l’amarre qui était entre les 2 bateaux à casser et le bateau s’est échoué sur un banc de sable. 😉

    • effectivement Cire, mon mari est « un bargeot » et avant c’est « un fou » puisque le bateau sur lequel il était, s’appellait « le fou du roi »
      je ne suis pas sûre qui a les Kers mais le bateau va qu’en même à 9 et 10 noeuds

    • Muriel si j’ai bien saisi, ton mari était en vacances.

      Donc quand il n’est pas là :
      – le filet flirte avec les hélices,
      – l’amarre qui n’en était pas une… se casse,
      et pour faire bonne mesure
      – échouage au port pour faire les délices de la presse !
      Un beau bordel !

      Je crois qu’il aura beaucoup de mal la prochaine fois à poser ses vacances !

    • @waga
      chut !!!! on a déjà du mal à avoir nos vacances ensemble. car il ne peut pas prendre ses vacances quand il le veut .

    • Bon j’exige les mêmes photos et les mêmes poses pour tous les pilotes de F1 oui ils seront ridicules et alors.

      Elle est sublime mais c’est surtout une pilote m***** alors

  6. Et vi, quand un pilote ne peut plus faire seul (*) la différence :
    http://motorsport.nextgen-auto.com/McLaren-Mercedes-a-attire-Lowe-avec-un-salaire-mirobolant,56901.html

    Pour Mercedes l’affaire sera complète quand ils auront réussi à débaucher Ron Dennis ! :mrgreen:

    Il est impensable que Mercedes qui plutôt que de se retirer a décidé de continuer, ne soit pas CDM. Ils n’ont plus le choix maintenant quel qu’en soit le prix à payer.
    Trois ans pour aboutir, sinon ils seront la risée.

    (*) leurs salaires sont-ils revus à la baisse pour équilibrer l’investissement en matière grise ! 😀

  7. http://motorsport.nextgen-auto.com/Renault-Le-V6-sera-moins-puissant-en-course,56907.html

    En course… 550 ou 600 CV, avec les ERS ?
    C’est du DTM !

    La limite de consommation c’est une hérésie si elle doit s’appliquer au détriment de la puissance !
    On nous saoûle avec l’obligation d’entretenir la F1 comme sport SPECTACLE… et on massacre le spectacle avec des moteurs bridés en consommation ?!

    Pourquoi avoir fait chuter pareillement la puissance ? Qui a toujours fait recette en F1.
    A tel point qu’il faut dorénavant placer 8 vitesses pour se maintenir au régime de puissance max !
    Les Turbos 1500 cm³ développaient en qualifs bien plus de 900 CV en 1986…
    Mer.., je n’avais pas envisagé les choses comme cela.

    550 CV, la puissance d’une Mercedes AMG dispo. au garage du coin… 😦

    Pour peu que Pirelli en 2014 mette encore l’aléatoire souk… écœuré je fais foot. 😯

    • Waga je pense même que à la grande époque turbo , les F1 les moteurs étaient encore plus puissants jusqu’à 1400cv !!!! pour les moteurs réservés aux qualifs et c’était à chacun son tour de faire ses qualifs et pas tout le monde en piste en même temps comme c’est le cas aujourd’hui, à l’époque il n’y avait pas de limite de puissance imposée et les moteurs qualifs étaient démontés et non utilisés en course ou les motoristes privilégiaient quand même la fiabilité , le moteur devant « tenir » au moins pendant la durée du grand prix.

    • Oui Papyf1 autre époque.
      Laffite (celui qui me manque déjà !) a parlé un jour de 1200 CV mais avec toi l’inflation est vraiment galopante : 1400 !
      Je crois plutôt à 800 à 900CV en course et peut-être proche de 1000 en qualifs ? Au-delà c’est mythique.
      http://www.statsf1.com/fr/moteur-renault.aspx

      Mais sans être nostalgique, 550 à 600 chevaux (avec les ERS si j’ai bien compris) en course, c’est beaucoup trop sage !

      Fort heureusement les trois premières années (2014..2016) les moteurs turbos et leurs ERS conçus par les différents Motoristes, ainsi que les châssis construits par les différents Constructeurs, seront de qualités certainement inégales.
      Nous devrions donc assister à des courses avec des wouatures aux performances très variables sans oublier les pannes qui devraient être fréquentes, nous épargnant ainsi les ennuyeuses processions combattues jusque-là par les misérables zones DRS !

      Mais l’ennui reviendra un jour par une nouvelle uniformité !
      Alors préparons-nous à profiter de ce qui nous attend de « révolutionnaire » dès 2014.

      Mais avant cela, 2013 se pointe et jouissons-en sans retenue.

    • Non mais arrête ne va pas me gâcher mon plaisir à l’avance. J’ai réussi à convaincre mon mari que le seul cadeau décent pour mes 40 ans est un WE au GP de Spa (je tente silverstone également mais bon je pousse un peu ma chance sur ce coup là)
      Si les moteurs sont aussi nuls que tu le crains ça risque d’être un anniversaire de merde (je vous raconterai pas mes 30ans mais c’était raté de chez raté)

  8. « La chaîne cryptée Canal+ devrait prochainement annoncer la composition de son équipe pour l’arrivée de la Formule 1 sur la chaîne privée payante.

    Thomas Thouroude serait à la présentation des magazines que proposera Canal+ en marge des Grand-Prix.

    Comme nous nous l’attendions, Alexandre Delpérier de D8 sera dans la cabine des commentateurs aux côtés de Thomas Sénécal (un ancien d’Automoto sur TF1) pour nous faire vivre le Grand Prix. Julien Fébreau (L’Equipe) sera sur la grille et interviendra pour réagir en direct depuis les stands. Grosse surprise, la touche féminine sera incarnée par Margot Lafitte qui rejoindra également la chaîne cryptée probablement pour interviewer les pilotes et les personnalités du paddock

    Alain Prost évoquera sont point de vue sur la course et l’évolution du championnat, sans forcément que sa présence soit régulière. »

    Source Facebook donc pas vraiment fiable, mais je voulais vous partager la news.
    J’imagine que la présence d’Alain Prost fera plaisir certain 🙂

  9. Pour la puissance maxi des 1500cm/cube turbo je crois qu’elle avait été atteinte lors d’un grand prix d’Afrique du Sud à Kylami et avec en plus l’altitude qui avantageait les turbos, je pense que la puissance que j’ai annoncée était uniquement pour les moteurs de qualifs …. enfin c’est les puissances qui avaient été annoncées à l’époque par la presse spécialisée, les constructeurs eux gardaient jalousement ces infos pour eux-mêmes et ne les communiquaient pas de même les équipes voyageaient avec leur propre carburant comme tu le sais , ce qui avait été d’ailleurs à l’origine d’une polémique au sujet du carburant employé par la Brabham de Nelson Piquet qui avait volé le titre de CDM à A.Prost sur sa Renault Turbo..

    • Papyf1, je ne suis pas catégorique.
      1200 CV, 1400 CV, j’ai même trouvé 1500 CV sur « planète renault » ! (*)

      Mais quand on se souvient de la brutalité des turbos de l’époque, je ne vois pas qui aurait pu conduire un monstre pareil sans se faire mal…définitivement.
      1975..85, l’empirisme était partout et l’informatique ne sévissait pas encore.
      Les traces (relevés au banc) n’existent peut-être plus ou sous des tonnes de papier au fond d’un hangar !

      Sinon, au-delà de 1000 CV avec la technologie très perfectible de l’époque, les pilotes – les plus lucides – devaient quand même monter dans ces cercueils la peur au ventre… freins aciers, châssis tubulaires, aéro instable, sécurité passive inexistante, circuits meurtriers, …
      Brrrr, froid dans le dos.

      (*) http://www.planeterenault.com/15-histoire/1610-sport-f1/26-annees-turbo-77-86/

    • Très intéressant article waga , à l’époque Renault était tout près du firmament mais hélas à cause de leur tricherie sur l’essence, Brabham/BMW et Piquet resteront dans l’histoire comme les premiers CDM F1 de l’histoire turbo.
      Il serait bien que maintenant le moteur Renault RS27 soit le dernier vainqueur des atmosphérique en 2013 ( et c’est fort probable qu’il le soit) et que en 2014 le nouveau Renault Turbo soit le premier couronné des nouveaux 1600 V6 turbo et ce n’est pas du tout impossible non plus même si cela revient pour le moment à tirer des plans sur la comète ….

  10. Salut à vous

    Ha Papy et waga, quelle belle discussion.
    Alors pour ce que j’en sais de ces moteurs turbos (ce que j’en ai lu), et bien Papy serait proche de la vérité, certains moteurs turbos auraient dépasé les 1500 cv !
    version qualif

    Cette info je l’avait lu dans le livre des 40 ans de Renault en F1.

  11. suite car je ne vois plus ce que j’écris avec l’encart du nom 😀

    Denis Chevrier revenait sur cette époque, et son anecdote disait qu’ils n’avaient jamais réussit a mesurer véritablement la puissance de ces turbos, car aucun banc de l’époque ne supporter la puissance délivrer, cela était donc une approximation, mais selon lui les 1500cv étaient belle et bien dépassé

    • Bernard Dudot , j’avais eu l’occasion de l’approcher et d’échanger quelques mots avec lui, c’était en 1992 à Magny-Cours lors du GP de France remporté de façon magistrale par Nigel « Lionheart » Mansell avec qui j’avais aussi échangé quelques mots après sa séance de qualifs.
      C’était l’époque ou la Williams-Renault écrasait la concurrence ….
      J’étais invité par Renault et chaque invité recevait dans un pochon en plastique un Kit GP ( avec différents objets publicitaires : stylo , pins, catalogue, bouchon pour les oreilles, et aussi une « kasequette » jaune estampillée Renault F1 °) et était invité sous un grand chapiteau ou était exposées différentes « wouatures de course » F1 et autres ainsi que des casques et tenues de pilotes. Après les qualifs Nigell avait raconté au micro sa séance de qualifs avec son humour british expliquant que si dans un virage il était un peu en crabe cela venait du fait qu’il avait un pied coincé sous le frein et l’autre à fond sur l’accélérateur mais que çà avait passé quand même …..
      Ensuite j’avais approché Bernard Dudot qui était très disponible pour échanger quelques mots et qui ne s’était pas fait prié pour signer la visière de ma « kasequette » à l’issue de notre rencontre.

    • Salut Seb: Comme je l’ai dit à waga , à l’époque les teams ne communiquaient pas les puissances des moteurs turbo , on pensait que c’était parce qu’ils voulaient que cela reste secret mais il est fort possible comme tu le dis que c’était simplement parce que aucun banc de puissance n’était calibré pour autant de puissance avec des régimes moteur inavouables seulement rendus possibles par une distribution pneumatique des soupapes aucun ressort ne pouvant supporter une telle charge …

    • « Canal + proposera également un magazine en clair les dimanches de Grand Prix à 18h, intitulé « Formula One, le magazine de la F1″, et qui sera présenté par Thomas Touroude, avec l’intervention régulière d’Alain Prost. Margot Laffite et Jean-Louis Moncet auront également leur place dans cette émission. »

    • coucou mon wagachou

      j’ai pensé à toi quand j’ai lu en rentrant de vacances dans la liste Jean-Louis Moncet (il pourra chanter l’opportuniste de dutronc lui)

      C’est pas cela qui me fera quitter ma RTBF bien aimée tiens

      en plus ce c***** de Villeneuve qui dit déjà du mal de Grosjean.

      Bisous

      PS: je lirai tous les autres commentaires après promis mais mon wagachou d’amour en premier

  12. coucou tout le monde

    bon alors je vois qu’il y a plein de nouveaux venus pour ces nouveaux émissions.

    « la grille » émission commençant 45 min avant les GP, sera présenté par:
    Thomas Sénécal : je ne connais pas
    avec des interviews des pilotes par Franck Montagny (ça me fait plaisir de le revoir) et Laurie Delhostal (que je connais déjà car elle fait les interviews des joueurs de handball lorsque Canal diffuse le match)

    Le Gp sans coupure pub : ça, ça va être le kiff
    avec les commentaires de Julien Fébreau (je ne connais pas), Jacques Villeneuve (je me demande si Canal a fait le bon choix, c’est à voir) et Alain Prost (là, je dis oui)

    l’émission du dimanche soir en clair présentée par Thomas Thouroude (je l’ai déjà vu dans des émissions), Margot Laffite (c’est un bon choix) et Jean-Louis Moncet (ça me fera plaisir de le voir mais s’il a un partie pris pour une certaine écurie)

    le mercredi soir d’après GP en clair
    « Les spécialistes F1 », je pense que ça va être une bonne émission qui va revenir et décortiqué le Gp passé (je regarde déjà « les spécialistes du handball »)

    bo, vous l’aurez compris, j’ai hâte que la saison commence !!!!!!

    • @popoff
      biensur que je lis tous les posts.
      puisque je reprend les noms des personnes qui apparaissent dans ton lien en disant si je connais ou pas.
      de plus ta liste était incomplète puisque Laurie Delhostal n’apparait pas !!!!

    • Tu veux ma massue Muriel ?

      Popoff on ne parle pas aux dames comme cela non mais
      et oui on lit tout et oui on répète 40 fois la même chose si on veut non mais

      si tu lisais tous les commentaires tu le saurais aussi vu les délires sur certains précédents billets où la même info a du être répétée déformée corrigée je ne sais combien de fois.

  13. Pas beaucoup de tours de piste aujourd’hui pour Romain , problèmes ??
    Si non je trouve que la Ferrari est belle avec le liseré blanc en bas de caisse ..

    • Romain a fait une ^petite sortie de piste et il a fini dans les graviers. il a peut-être abimé le fond plat !!!!

  14. @ cire, non ça fait un petit moment que je n’ai pas lu de nouvelles de Denis Chevrier !!!
    D’ailleurs la derniére foix c’était il y a un petit moment, en consultant pour le moto GP !!

    Tient voilà un homme que j’aimerai bien entendre commenter la F1 !

    Pour l’époque des turbo, et oui c’était une autre époque, tout comme celle des moteurs « non limité » et « non gelé » , tout comme l’aéro à outrance, chaque époque avait son charme, et on dit « c’était mieux avant » et pourtant on reste de Grands fans de F1 malgré les restriction les interdictions etc etc …
    et pour preuve, je ne pouvais me passer de F1, alors me voilà faisant partie de coté obscur de Canal 😉

  15. Bon Romain meilleur temps sur la piste aujourd’hui à Barcelone , ça ne donne pas de points au CDM mais c’est bon pour le moral …. 😉

  16. Officiel: Jules Bianchi chez Marussia donc 4 pilotes français sur la grille de départ de la saison 2013 : c’est Bysance !!!! 😉

  17. Maintenant il ne faut pas être trop enthousiaste non plus sa prochaine « wouature » s’appelle quand même MR2 ….. 😉
    Ce qui peut sous entendre plein de choses …. 😉
    Avec un pareil nom de « wouature  » il est dans le caca ….. il aurait mieux valu pour lui d’être titulaire chez Force-India .

    • Tu es superstitieux dis donc.
      moi je trouve que mieux vaut avoir un nom de voiture pourri et une écurie qui finit l’année plutôt que de risquer de voir son écurie partir en fumée en milieu d’année pour cause de propriétaire véreux…

    • Personne n’a pipé mot sur ta brusque disparition, mais on s’inquiétait.
      Dès lundi prochain, sans nouvelle de toi, c’était l’avis de recherche :

      Disparue vous dites M’sieur waga, signes particuliers pour la dame Axelle ?

      Ben… . c’est une nouvelle sur le blog.
      J’ai peur être désobligeant et de me tromper, mais c’est un cas de force majeure, par avance pardon Axelle, s’il n’est pas trop tard.

      Elle doit être française,
      – frontalière de la Belgique,
      – n’est pas blonde,
      – une toute fraîche quarantaine,
      – regarde la F1 sur RTBF,
      – réfractaire au régulateur de vitesse,
      – n’aime pas Alonso,
      – considère Villeneuve comme un crétin, moi aussi d’ailleurs M’sieur l’Inspecteur… oui pardon je m’égare,
      – vénère Bruce McLaren et sa trappe de réservoir,
      – dénonce le greenwashing,
      – préfère un V8 de Facel Vega à un V6 Turbo 1500 à distribution pneumatique,
      – fustige le Popoff quand il le mérite,
      – roule à gauche dès que possible,

      Heu, c’est à peu près tout.
      J’vous l’ai dit on a pas eu le temps de faire connaissance.
      Ah non j’oubliais, elle est drôle et percutante.

      M’sieur l’Inspecteur, vous croyez qu’on a des chances de la retrouver ?

      Hum…
      Vous m’avez dit qu’elle fréquente assidûment le blog de Môssieur lepointdevuedecirebox ?
      C’est bon ça.
      Rassurez-vous elle reviendra !

      Ne recommence pas ça vda (ton pseudo quand je suis en colère), trop éprouvant pour nos p’tits cœurs. 😦

    • Pas mal ton avis de recherche waga !!!! 😉
      Bon Axelle est revenue toujours aussi « piquante » , donc pas besoin de déplacer l’inspecteur Colombo , son chien, sa femme et sa 403 cabriolet « so vintage  » 😉
      Et puis on ne disparaît pas comme çà brusquement du blog de Messire Cirebox sans raison ….

    • Vous êtes des amours tous les deux

      Wagachou tu as oublié rougis facilement 😉
      et j’ai 38 ans pas 40 zut alors j’aurais 40 en 2014 aux alentours de la date du grand prix de Spa (si le calendrier reste le même) donc ils ont intérêt à sortir des bonnes voitures en 2014 non mais 😉

      Promis je ne disparaitrais plus sans prévenir mais vous verrez bientôt si notre cher Cire est d’accord que c’était pour la bonne cause.

      Mille bisous

  18. http://f1tests.info/2013.php?rev=on

    Hamilton à Barcelone 1:21.534 !
    Meilleur temps de 2012 battu.
    Cette année Mercedes et Hamilton sont à craindre. Le CDM 2008 est plus déterminé que jamais.
    Et j’irais même jusqu’à envisager avec la pugnacité de Nico Rosberg, une excellente place au CDM des Constructeurs.

    • 19 février — : N. Rosberg —- Mercedes — 1:22.616
      20 février — : S. Perez ——- McLaren —— 1:21.848
      21 février — : F. Alonso —– Ferrari ——– 1:21.875
      22 février — : L. Hamilton — Mercedes —- 1:23.282
      28 février — : M. Webber — Red Bull —— 1:22.693
      1er mars —-: R. Grosjean — Lotus ——— 1:22.716
      2 mars —— : L. Hamilton — Mercedes — 1:21.534 … série en cours !




    • 19 février — : N. Rosberg —- Mercedes — 1:22.616
      20 février — : S. Perez ——- McLaren —— 1:21.848
      21 février — : F. Alonso —– Ferrari ——– 1:21.875
      22 février — : L. Hamilton — Mercedes —- 1:23.282
      28 février — : M. Webber — Red Bull —— 1:22.693
      1er mars —-: R. Grosjean — Lotus ——— 1:22.716
      2 mars —— : L. Hamilton — Mercedes — 1:21.534 … série en cours !

    • L. Hamilton Mercedes 1:20.558
      Je ne sais pas avec quels pneus, quelle quantité d’essence il teste, mais les Vettel, Alonso, Button doivent commencer à s’interroger.

      Raïkko lui on le sait… il s’en contrefout. 😀

  19. Pour l’écurie Mercedes, il y a aura eu l’ère d’avant Lewis Hamilton et celle d’après !
    Jusqu’à présent le bilan n’est pas très flatteur et je crois pouvoir dire que le retour de Michael Schumacher les aura plus desservi qu’autre chose.
    La raclée infligée trois ans durant par Nico Rosberg en étant la meilleure démonstration.

    Je vais suivre donc avec intérêt ce duel Lewis vs Nico.

    Tout comme ceux de :
    Alonso vs Massa (si sa métamorphose est 100% opérée)
    Button vs Perez (les duettistes du pneu)
    Maldonado vs Bottas (le boucher vs le styliste)
    Hulkenberg (le talentueux) vs Gutierrez qui semble très incisif
    Vergne (qui semble hyper affuté) vs Ricciardo (l’inébranlable)
    et bien sûr
    Raïkkonen (inox garanti) vs Grosjean (new look : chaud bouillant réfléchi)

    Dans une moindre mesure car c’est un autre championnat les duels opposant :
    Pic vs Van Der Garde (qui devrait donner du fil à retordre à Charles)
    Bianchi vs Chilton (est-ce bien une opportunité pour Jules ?)

    Et enfin d’un œil sévère :
    Sutil (l’égorgeur) vs Di Resta (bas du front)

    Je vous fais grâce de Vettel vs Webber car on connait déjà le gagnant !

    Vive 2013 !

    Au fait, vous vous êtes abonnés ? 😉

  20. http://motorsport.nextgen-auto.com/Frank-Williams-s-inquiete-du-cout-des-moteurs-2014,57071.html

    Sir Franck Williams nous dit à propos du Turbo + ERS 2014 :
    « Pour tout vous dire, ce sont des moteurs incroyablement et inutilement chers. Cela ressemble peut-être à un voyage de noce pour les ingénieurs, mais ceci étant dit – car je ne peux parler que pour moi – je suis inquiet à propos du coût de ces moteurs. Cela va en effet nous coûter deux fois plus cher que les moteurs d’aujourd’hui. »

    Assez d’accord avec cela, mais si Renault lui fournit un V6 Turbo lui « offrant » une seconde sur tout autre groupe propulseur (*), il verra les choses différemment et se surprendra à rêver de l’exclusivité du « Powered by Renault » !

    (*) les écarts entre les trois motoristes risquent d’être énormes… à l’avantage du Renault, of course !
    Enfin je le souhaite.

  21. @wagachou d’amour 12:27

    Alors Alonso vs massa fais moi rire on va demander au gentil Felipe de bien jouer son rôle de faire valoir
    Button vs Perez plus intéressant si Perez s’habitue aux réglages demandés par Button (il en est capable je pense) je verrai bien un Jenson en grande forme cette année
    Maldonado vs Bottas (j’adore ta description) pas d’avis mais je hais maldonado donc Bottas va le battre point 😉
    Hulkenberg vs qui déjà ? Comme si il allait se faire devancé par Gutierrez
    Vergne vs Riccardo évidemment vergne mais ça risque d’être chaud
    Raikonnen vs Grosjean bin comme d’hab avant l’été romain devant ensuite Kimi
    Blanchi vs chiton c’est déjà plié il lui avait déjà mis plus d’une seconde lors de son premier tour au Max notre Jules
    Sutil j’avais pas envie de le revoir

    Mais Nico R et Lewis ça en effet ça promet.

    Tu ne crois vraiment plus en Weber dis donc toi …

    Bisous

    • Alonso vs Massa.
      Oui tu es d’une absolue logique, mais qu’est-ce qui pourrait bien empêcher Felipe de se défoncer en Qualifs ?

      S’il a retrouvé la totalité de ses moyens, et cela semblait être parfaitement le cas en fin de saison dernière, il peut être aussi rapide que Fernando dans cet exercice, et davantage même.
      Et moi ça me plairait bien, pas pour déboulonner l’impériale statue du camarade Alonso (sans que je réussisse à m’expliquer ce statut) mais pour que Felipe reconstruise une image bien chiffonnée depuis son imprévisible accident.
      Maintenant la bonne volonté ne suffit pas, et son contrat n’a été reconduit que d’un an ?
      Sa dernière année ?

    • Webber a fait 8 petites séries de tour depuis ce matin, en tout et pour tout.

      Il est actuellement 7ème avec un temps de 1:23.116
      Lewis Hamilton lui fait un pied de nez avec son chrono de 1:20.558

      C’est sa dernière journée, il reste 30 minutes… et bien je ne suis même pas sûr qu’il tente de claquer un temps significatif.

      Je serais surpris qu’il doive à ce moment-là des essais, respecter une quelconque consigne.
      Alors qu’attend-il ?

    • Rien en effet mais elles vont souffrir ses boîtes de vitesse 😦

      Je l’aime bien ce pilote j’étais contente de le voir revenir en forme mais bon à moins d’être irrésistible (c’est tout le mal que je lui souhaite) il a peu de chance de pouvoir imposer ses réglages et donc de jouer le CDM.

    • Ou alors pour Webber il joue l’outsider à mort pour mieux revenir ensuite. Quoi ? Je ne suis pas crédible là ? Normal je ne comprends pas non plus ce qu’il fait.

      oOo soupir oOo

  22. Ce matin pour faire un tel temps canon ,Lewis semble avoir trouvé un raccourci sur la piste de Montjuich à Barcelone , dommage que Kimi ne soit pas là ; à Interlagos lui aussi avait cherché un raccourci…. 😉

  23. Waga ça peut pas être saxo , c’est écrit Renault dessus et Saxo c’est Citroën… 😉
    Si non peut-être une dînette … ou bon c’est vrai je viens de passer l’après-midi avec mes petits enfants et il y en a qui jouent encore à la dînette …

  24. Nigel Mansell avait aussi perdu une roue en quittant le stand Williams lors d’un grand prix et il n’avait même pas pu aller jusqu’au bout de la pit lane.
    Mais enfin c’est plus drôle quand cela arrive à un concurrent et qu’il n’y de dommage pour personne excepté l’amour propre de l’équipe en question !!! 😉

    • oui mais là ça lui arrive aprés une série de plusieurs tours.
      D’ailleurs on voit sur la vidéo un bri qui art de la roue (jante)

      et pour le vieux Lion, oui je m’en souviens
      Il y a eu aussi Fernando avec RF1

  25. Derniére scéance d’EP est Raikko qui est en rade avec sa boite, une nouvelle foix, sans compter hier et son arret « maladie », ses problémes de bacquets …..

    ça commence à faire pour lui, alors oui les essais son fait pour corriger les défauts, mais le plus embétant, c’est ces pannes de boites à « répétition »!!

    L’intégration serait elle trop extréme ?

    Kimi aurait il « épuisé » son capital chance lors de son retour en F1?

  26. Il semble tout simplement que Kimi a cassé sa boite de vitesse lors du tour d’installation !!!! C’est connu un pilote de F1 ne fait jamais attention à ménager la mécanique ….
    C’est dommage car il n’y a qu’avec lui qu’il y a des problèmes , hier les deux pilotes n’ont pas eu de soucis ….

  27. je ne suis pas tout à fait d’accord Papy avec ton « C’est connu un pilote de F1 ne fait jamais attention à ménager la mécanique »

    Certains pilotes sont plus « doux » avec la mécanique que d’autres, comme des Button, Alonso,…
    Raikko lui est connu c’est vrai pour ne pas faire de cadeaux à sa mécanique !!
    Mais pour que la boite casse (et c’est déjà arrivé pendant des essais), c’est qu’il y a quelque chose .

    Maintenant combien de km avait elle?
    est ce une boite neuve?
    il y a beaucoup de questions dont seul chez Lotus ils ont la réponse.

    • Allez allez Massa aussi casse ses boîtes de vitesse (la nuit par la force de la pensée en plus)

      :mrgreen:

  28. D’accord avec toi Seb , mais quand tu dis plus doux , avoues donc que toi même tu ne traites pas ton auto de la même façon que les pilotes de F1 avec leur « wouatures » mais maintenant il faut aussi qu’ils sachent jusqu’à ou ils peuvent aller avant de casser , et pour un constructeur de F1 la meilleure « wouature » est celle qui tient tout un grand-prix même si elle est morte dès la ligne d’arrivée franchie ….
    Enfin c’était la définition auparavant vu que maintenant il faut faire 5 G-P avec la même boite et que le nombre de moteurs par pilote est limité…

    • encore heureux que je ne traite pas ma voiture comme un pilote de course ne traite la sienne en GP !! 😀
      Mais en même temps une voiture de course (et qui plus est une F1) est X foix plus extréme qu’une voiture de série !! 5 GP pour environ 300000km pour la série.
      C’est comme si j’avais une berline et une sportive, certain que ma conduite ne serait pas (toujours) la même!! 😉

      Une preuve en est quand on voit la différence que 2 pilotes d’une même équipe arrivent à traiter différement un relais (visible par tous) avec des pneus
      Hamilton tapait plus dans ses gommes que Button, et il n’est plus a démontrer que Button était plus « doux » que Hamilton.
      D’ailleurs cette année chez McLaren, avec 2 pilotes qui « économise bien » leur enveloppe, ils vont pouvoir développer pour les 2 pilotes dans un même sens.

  29. Honda reviendrait en F1 avec Mac-Laren , en effet Mercedes n’est plus actionnaire de Mac-Laren même si depuis le temps les liens sont encore très forts et pour l’année prochaine le contrat de fourniture des moteurs chez Mac-Laren n’est pas encore signé, cependant il est peu probable si Honda revient que ce soit en 2014 plutôt en 2015 le temps de concevoir et de valider un moteur…
    Au sujet du moteur Honda avez vous vu la pub disant : le moteur de votre voiture garanti : 1 000 000 de kms , si vous lisez jusqu’au bout il est précisé que le moteur est garanti 1 000 000 de kms OU 10 ans au premier des deux termes échu ce qui signifie que votre moteur sera garanti 1 000 000 de kms si vous faites 100 000 kms par an !!! Ayant vendu des « wouatures » pendant 40 ans je peux vous dire que ceux qui font ce kilométrage annuel sont aussi rares que les poils sur un oeuf bio …
    Donc beaucoup de bruit pour pas grand chose ou comment créer le buzz sans prendre de risques …;-)

    • Ça a toujours été dans les clauses non ? 100 000 km ou 3 ans etc.

      Enfant, mon père changeait de voiture tous les ans avant les 100000 km (il va être ravi d’apprendre qu’il est un œuf bio à poils 😉 remarque vu les cheveux qu’il lui reste malgré son âge c’est peut être vrai ;)) et oui mon père roulait en voiture japonaise (maintenant la seule voiture de fabriation française qui nous reste étant la yaris il était juste en avance sur son temps ;))

    • Fabrication flûte

      Ça va il est plutôt bien fréquenté le club des étourdis du clavier 😉

    • Axelle ici il ne s’agit pas de cent mille kilomètres en trois ans ce qui n’est pas commun mais pas extraordinaire non plus mais d’un million de kms en dix ans soit cent mille kms par an et là je pense qu’ils ne doivent pas être nombreux à faire ce kilométrage ….. à part les pilotes de ligne à bord de leur jet …. 😉

    • Je parlais de 100 000 km par an aussi. A une époque maintenant révolue certains VRP faisaient même bien plus que cela… Quand ton secteur comprenait tout le nord de la France tu en avalais du bitume…

      bon le million c’est vraiment un effet de pub si tu roules encore autant maintenant il est grand temps d’investir dans un portable un abonnement SNCF etc. 😉

      Ça existe encore les VRP au fait ?

    • C’est vrai les commerciaux roulent moins et aussi les employeurs ne distribuent pas autant de frais de route que il y a un certain temps , avec les hôtels 3 étoiles et relais gastronomiques ou les VRP avaient l’habitude de se retrouver , maintenant c’est plutôt hôtel Ibis ou Formule un et sandwich ou Flunch pour déjeuner.
      Avec l’informatique, les téléphones portables, les vidéos conférences le monde a bien changé et les commerciaux roulent moins , c’est vrai aussi qu’avec l’épée de Damoclès des contrôles vitesse et des retraits de permis sans compter la fatigue au volant et la fourniture des voitures de société beaucoup trouvent que l’évolution n’a pas que des côtés négatifs ….
      Même si beaucoup de VRP roulaient avec leur propre voiture confortable et bien motorisée, aujourd’hui c’est véhicule de société fournie (et pas toujours choisie par l’utilisateur) et véhicule plutôt moyenne gamme voir bas de gamme …..

    • Déjà à l’époque les voitures de société c’était pas toujours top j’ai un grand souvenir d’un break commercial Opel dont le gasoil gelait malgré le réchauffeur 🙂

      Punaise j’ai l’impression de parler de la préhistoire alors que ça doit faire un peu moins de 30 ans !

  30. De tous les essais hivernaux, je pense que Lotus est l’équipe qui a le moins tourné . C’est vrai ce ne sont que des essais , et il n’y a pas de points attribués à la suite de ces essais , par contre dès la prochaine sortie oui !!!.
    Alors franchement je me demande pourquoi pas plus de kms , ces kilomètres engrangés auraient quand même permis une meilleure compréhension de la « wouature » et de l’usure des pneus.
    On sait tous que Kimi n’est pas fan de ces essais ; et qu’il n’aime pas non plus du tout le simulateur , alors on croise les doigts et on espère que malgré tout la Lotus E21 soit au RDV de Melbourne qui maintenant va venir vite …

  31. bon il y avait bien un soucis avec les boites de vitesse, mais le probléme est cerné et surtout va être corrigé (en théorie)

     » Le problème de boite de vitesse aujourd’hui était le même que celui que nous avons connu précédemment. Nous avons la solution pour le régler et cela ne nous causera aucun problème à Melbourne, nous n’avons pas d’inquiétude là-dessus »
    Allison

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