KIMIIIIIIIIIIIIIII !

S’il pensait passer incognito sur les Champs Elysées ce lundi après midi, Kimi Raikkonën avait tout faux. Une foule en délire était au rendez-vous à l’Atelier Renault pour apercevoir, toucher, embrasser le Champion du Monde 2007. L’êvenement, annoncé peu de temps avant sans trop de publicité est sans conteste une réussite, d’ailleurs le Losange avait mis les petits plats dans les grands pour que la fête soit réussie. Il aurait presque fallu réquisitionner les Champs Elysées eux-mêmes, tant de personnes étant à l’extérieur par manque de place dedans.
Au final Kimi a passé environ une heure à l’Atelier Renault. En visite le matin même à l’usine Renault Sport F1 de Viry-Châtillon, il avait emmené avec lui sur les Champs des responsables RSF1 et son ingénieur moteur Ricardo Penteado. Ensemble ils ont fait le tour de l’exposition « NO LIMIT » consacrée en ce moment à des gloires sportives de la marque au Losange (de la « K » de 1902 à la RedBull RB7 en passant par l’Alpine A442) le tout accompagné d’excellentes planches de bande dessinées de Christophe Merlin, et répondu à des questions posées par le journaliste Christophe Malbranque. Il s’est prêté de bonne grâce à une séance de dédicaces, même si on voit bien qu’il n’est pas des plus à l’aise sous les sunlights et devant la foule. Mais malgré son côté taciturne naturel, il semblait relativement détendu. Je vous mets quelques photos de l’évènement ainsi que pour les plus assidus des photos d’une maquette du moteur RS27.
Pour de plus amples info sur cette expo, c’est là: http://www.atelier-renault.com/fr/expo/no-limit

Sinon j’allais oublier de vous dire que Kimi présentait en outre la dernière pub télé Renault, vraiment très drôle:

http://www.youtube.com/watch?v=CSfzxO1nluI&feature=youtu.be

 

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93 réflexions sur “KIMIIIIIIIIIIIIIII !

  1. Donc toi aussi Cirebox tu étais de la partie , invité comme Kimi !!!
    Et si finalement la foule présente n’était pas là seulement pour Kimi mais simplement pour voir et applaudir des deux mains l’illustre illustrateur de ce blog ???
    Et toi as-tu aussi signé plein d’autographes ?
    Comment se comporte Kimi dans la réalité ????
    Est-il vraiment aussi décalé qu’on le dit ?
    Et quid des Raikkonenettes ????

  2. Ah ben mince alors, c’est pas la vidéo que je voulais mettre en ligne !! 😦
    Je vais refaire un essai 🙂

    • Maintenant si on s’intéresse au contenu :
      Con los terroristas is Spanish for « with the terrorists »
      c’est nettement moins sympathique !

    • Sous réserve toutefois d’une traduction sérieuse, car je ne parle pas davantage l’espagnol que l’anglais.

  3. http://motorsport.nextgen-auto.com/Pirelli-ne-s-inquiete-pas-pour-les-equipes,57259.html
    « Cette année a commencé comme l’année dernière pour les équipes, mais celles-ci sont aujourd’hui mieux armées pour trouver les réglages qui conviendront le mieux à nos pneus. Il faudra toutefois attendre 7 ou 8 courses pour avoir une idée précise de la hiérarchie. »

    « …attendre 7 ou 8 courses pour avoir une idée précise de la hiérarchie. » !!!
    Mais comment un manufacturier de pneus peut-il gaillardement affirmer cela ?
    Pour moi ça échappe à toute logique.

    Sinon en acceptant l’idée que Pirelli est devenu le marionnettiste de la F1.

    • Moi je construis des pneumatiques
      Avec de la gomme et du carbone
      Elles sont jolies mes marionnettes
      Je vais, je vais vous les présenter

      L´une d´entre elles est la plus belle
      Elle sait rouler sous la pluie
      Quand à son frère il peut prédire
      Pour les écuries la pluie ou le beau temps

      ….

      Moi je construis des marionnettes
      Avec de la gomme et du carbone
      Elles sont jolies les mignonnettes
      Elles vous diront, elles vous diront
      Que je suis pirelli, que je suis pirelli

      Merci à Christophe pour ce prêt de chanson. http://grooveshark.com/s/Les+Marionnettes/2Oq4QN?src=5

      Lewissssssssssss t’es où ?

  4. coucou tout le monde

    tout d’abord merci Cirebox pour ce superbe billet.

    ensuite merci Seninha et Waga pour la vidéo de Sauber, c’est à ce demander ce qu’ils ont bu ????

    et enfin c’est une très bonne nouvelle pour Lotus d’avoir trouvé un nouveau partenariat !!!!

  5. http://motorsport.nextgen-auto.com/Renault-pas-assez-mis-en-avant-dans-les-succes-de-Red-Bull,57330.html

    Ben vi, Motoriste c’est bien mais Constructeur c’est mieux !
    Il me semble que Renault après 2009 est repassé par la case départ sans prendre les 20 000 !
    Et que le discours de 2010 était l’exact contraire de celui de 2002.

    Mais effectivement 2014 devrait faire la part plus belle aux motoristes, enfin celui qui gagnera.
    Mais déjà je vois Renault sur le podium ! 😀

    • J’ai aussi souvenir de ton montage photo des « ingrats  » de chez ING !!!
      Gagner sous son propre nom est toujours mieux que de compter sur le renvoi d’ascenseur d’un partenaire plus ou moins bien éduqué ou du moins motivé à le faire .
      De là mon rappel aux Ingrats ….

    • Oui Papyf1, quelle triste fin de saison.
      Triste fin d’une belle aventure aussi.
      Tous les supporters de RF1 se sont pris une baffe monumentale.

      Et le Carlos Ghosn, toujours très frileux avec la F1, et qui parlait depuis des années de poursuivre l’aventure, justement, tant que la F1 renverrait une image de Renault positive… a été prompt à réagir.

      J’ai même craint un retrait total, qui aurait pu se comprendre.

    • « Si vous étiez lent, vous progressez alors que si vous êtes Red Bull, vous avez plus de difficulté à développer parce que vous étiez déjà au top. »

      n’importe quoi là n’importe quoi vraiment

      tu es le meilleur alors tu as des difficultés à développer !!! c’est quoi cette connerie au contraire si tu es le meilleur tu as une rage pour le rester et tu prends sans doute plus de risques que celui qui de toute façon ne peut pas faire pire vu qu’il a déjà un camion en place de F1.

      ces guéguerres par média interposé commencent à me fatiguer… vivement la semaine prochaine que l’on commence à voir ce qu’ils valent tous

    • J’étais resté sur ton :
      « je plaide coupable votre honneur ».

      A mon tour de faire amende honorable.

  6. http://motorsport.nextgen-auto.com/Caterham-Une-saison-2013-sur-de-nouvelles-bases,57393.html

    C’est bien ce que nous dit Cyril Abiteboul, nouveau directeur de l’équipe Caterham. Avec la présence de Renault et maintenant de Charles Pic, je ne peux résister à un élan de sympathie.

    Je ne sais pas ce qu’ils ont fait de Mike Gascogne (ex-Jordan, Renault, Toyota, Force India), mais il m’a toujours été antipathique. S’il est surnommé « le mercenaire », ce qui n’est pas forcément déshonorant si son efficacité est toujours vérifiée, ce ne peut être gratuitement… dans tous les sens du terme.

  7. YEESSSS semaine de GP …. 😉
    On va enfin savoir ou se situent les principaux teams en ce début de saison qui s’annonce passionnante … 😉

  8. enfin je peux le dire, après une si longue trève

    SSSSSSEEEEEMMMMMAAAAIIIIIIINNEEEEEEEEE DDDDDEEEEEEEEE GGGGGGGGGGGPPPPPPPPP !!!!

    que ça fait du bien 🙂

    • Tiens si on veut vérifier la cohérence de ces chiffres avec 2,36 litre au tour de circuit de 5,225 la consommation moyenne ressort à 45,16 litres / 100 km ?!

      Pour exemple Melbourne 58 tours de 5.303 km à 67 litres/100km représente 206 litres soit 154 kg. Ce qui semble assez réaliste pour ce qu’on nous annonce du poids de l’essence généralement embarquée.
      Mais alors la consommation au tour ressortirait alors à 3,55 litres.

      La conso sur un tour du tableau serait-elle celle à vide comme pour les Qualifs ?

    • J’ai envoyé un mail avec accusé de réception à Nextgen pour les sommer de nous fournir une explication !
      Non mais, trop facile de balancer sur le Net des infos non vérifiées.

      Tenez, par exemple, je pourrais vous dire « waga est un vieux monsieur ».
      Patientez quelques instants, je vérifie illico mes sources… et ben c’est vrai !
      Déontologie que ça s’appelle, pas bien compliqué.

      En fait j’ai posté très poliment :
      « Pardon Monsieur Nextgen, vous êtes certainement très occupé aussi veuillez bien m’excusez-de vous déran… ».
      Quechose comme çà quoua.
      P’t-être qui me répondront jamais.

      PS : le « à » sur le ça j’en avais envie, pour fin un clin d’œil à PFE qui doit avoir ses raisons d’être aussi peu présent.

    • Bizarre ….
      Moi je parle de l’avatar de M.Spock qui n’a pas d’oreilles … 😉

    • Ah oui tu as raison cet avatar ne va pas du tout

      Bonjour M. Spock si tu peux dire à Scotty de se grouiller de réparer téléporteur ça m’arrangerait beaucoup 😀

      Longue vie et prospérité

    • Si vous vous adressez à moi M. Spock, je ne peux douter que vous soyez sincère.
      Merci donc du compliment.
      En espérant de vous, pour l’avenir, une participation plus réservée et surtout moins prolixe. 🙂

      Humour M. Spock, humour… enfin pardonnez-moi d’essayer.

  9. Lotus tout comme Red-Bull n’ont pas tout dévoilé lors des essais de Jérez et Barcelone en tout cas c’est ce que dit Boullier ….
    Pour Melbourne j’espère que Lotus permettra à ses pilotes de desserrer le frein à main … 😉

  10. http://motorsport.nextgen-auto.com/Boullier-s-inquiete-de-l-explosion-des-salaires-en-F1,57676.html

    En F1, la matière grise est en pleine valorisation plutôt que l’entre-jambes ?! Ce n’est pas pour me déplaire même si j’aime les couillus qui nous font le spectacle.

    La faute, si s’en est une, à qui ? Ben, à la réglementation !
    Règlementation si restrictive que chaque dixième gagné par l’ingénierie se paye cash. D’où les campagnes de séduction des têtes pensantes visant tout autant à renforcer son staff que d’affaiblir celui de la concurrence.

    Et Alonso est en partie responsable de ce phénomène pour deux raisons :
    – il a prouvé que malgré sa présence chez Ferrari il ne pouvait par son seul talent, bien qu’exceptionnel, combler les lacunes de ce domaine.
    – et de dire avec un certain dédain, à qui voulait bien le comprendre, que Vettel ne devait ses titres qu’à Adrian Newey.

    Un pilote peut cependant contrarier en 2013 cette tendance – la voiture primant sur le pilote – avec son arrivée dans sa nouvelle équipe : Lewis Hamilton chez Mercedes
    Si la voiture est compétitive – ce qui semble pour l’instant être le cas – on pourrait bien lui attribuer encore davantage que son véritable mérite (*). Quelque chose qui toucherait au génie s’il devait multiplier les succès.
    Et l’émulation avec un Nico Rosberg, hyper véloce selon moi et très constant, devrait aussi jouer son rôle.

    Ce ne serait pourtant que momentané, car 2014 devrait faire la part plus belle encore aux ingénieurs, qu’ils soient Constructeurs de châssis ou Motoristes.
    S’il est admis que des écarts jusqu’à 4-5 dixièmes peuvent généralement séparer les pilotes (exception faite des quelques extra-terrestres) , les voitures offriront bien plus encore de l’une à l’autre et je ne serais pas surpris d’y trouver des temps pour la première grille 2014 atteignant les 3 secondes pleines d’écart pour le top 10.

    Mais ce n’est que mon humble avis.

    (*) la voiture ayant été ces trois dernières années assez médiocre.

    • James Allison épouse moi :-p

      Nan je déconne tu gagnes pas assez et mon cœur est pris.

    • Vous avez vu je suis sage je n’ai pas parlé de la différence entre nos pilotes actuels et le merveilleux Bruce Mc Laren …

      Rien pas un mot

    • « tu gagnes pas assez et mon cœur est pris. »
      Vénale avant d’être sentimentale… ça ne se discute pas.

      J’aurais préféré lire « tu gagnes un max, rien à battre, je suis ferrée à mort. »
      Du Molière en somme.

  11. J’aime bien les gens qui n’ont pas leur langue dans leur poche. Il en faut.
    Mais Jacques Villeneuve est un aigri et je ne crois pas que le spécialiste du tacle mesquin fera le bonheur de Canal+.
    De plus avec les incontournables « Mon ami Jacques Villeneuve… » de JLM qui nous sont promis, ça sent la vieille rengaine tout ça.

    http://www.autohebdo.fr/f1/f1/article-25-25-16303/120313-f1-%E2%80%93-jacques-villeneuve-%C2%AB-faire-comme-webber-ne-sert-%C3%A0-rien-%C2%BB
    « S’il se contente de faire comme Webber, ça ne suffira pas. » nous dit Jacques Villeneuve… !

    Qu’a-t-il donc fait, lui, après son heure de gloire chez Williams en 1997 ?
    Williams qui a conduit tous ses pilotes au titre de 92 à 97 (hormis Patrese, Coulthard et Frentzen) ?

    Autre éclairage sur Mark Webber :
    http://motorsport.nextgen-auto.com/Mark-Webber-est-le-patriarche-de-la-F1,57687.html
    « La difficulté pour Mark, c’est qu’il est constamment comparé à un jeune pilote qui roule dans l’autre voiture et qui a beaucoup gagné. » nous dit Christian Horner.

    Mark, si tu le croises dans les toilettes comme c’est arrivé à Cirebox, remets-lui les idées en place, stp.

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