Chant « Aïe » à Shanghaï

« Aïe », c’est sans doute ce que disent les concurrents de Mercedes GP. Ferrari, RedBull, McLaren, Lotus, FI et Sauber.
Visiblement ils ne leur laisseront que les miettes. C’est un peu les enseignements de ce GP de Chine, ainsi que de l’ensemble des 4 premières courses de 2014.
Hélàs, oui je dis bien hélas, nous risquons fort de revivre une domination sans partage cette saison. Tant pis pour le sport. On peut toujours rêver de voir RBR et Ferrari revenir, mais il est déjà un peu tard, non? Car les Flèches d’Argent ne vont pas s’écrouler d’un coup.

Cela dit, rien à dire sur Hamilton. Au top cette année, on lui donne une bonne caisse, il s’en sert! Je sens bien un 2è titre pour lui cette saison. Mais il garde ce côté charmeur, sympa et souriant qu’on lui connaissait. C’est vraiment l’un des tous meilleurs, comme en témoigne ses débuts tonitruants en 2007 face à Alonso. Alonso avec qui il s’échange des accolades, preuve que les médias ont essayé de les monter l’un contre l’autre sans effet. il y a 2 ans j’avais trouvé son passage chez Mercedes pure folie. Quand on voit les performances de Mercedes et McLaren aujourd’hui, on ne peut que lui donner raison dans la gestion de sa carrière.
Bref, il signe, outre sa 3è victoire d’affilée, son 25è succès en F1. Ouaip, rien qu’ça! Il devient de facto l’égal de Jim Clark et Niki Lauda. Ah ouais quand même, même si l’on ne peut comparer les époques et les machines.
Petit dessin pour lui rendre hommage, donc.

 

GPCHINA_PostRace copie

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9 réflexions sur “Chant « Aïe » à Shanghaï

  1. Salut Cire,

    Effectivement, une saison de domination, encore une !
    Vivement que les autres écuries se bougent un peu les fesses, pour venir un peu les chatouiller.
    Il y en a un aussi qui ne doit pas être trop content, c’est le petit Seb Vet’, dont le coéquipier est faster than lui !

    Bonne semaine à tous.

  2. Message Personnel : on
    Nom de code : Malaguti (avec un seul t), la mienne c’est la rouge.

    Classe, avec la pompe sur le carter de chaîne.

    La selle est bi-place, je te prends un casque ?
    MP : off

  3. Merci Waga, à mon avis , cela ne va pas être simple à retenir comme concept pour renault, en effet le fabricant de ce « turbo scindé » soit MAHLE a déposé le brevet sûrement sous les conseils de Mercedes, alors Renault là… mais d’autres solutions existent et heureusement 🙂

    c’est justement un des points positif du concept mahle, créer de la souplesse grâce à une relance turbo plus lente due au poids de l’arbre pour éviter que le turbo « lache » la pression d’un coup, Oui le MGU-H lance et freine le turbo, dans le cas Mercedes il est plus fortement sollicité malgré les paliers; la ligne d’arbre est longue, mais vu la puissance électrique qui le commande et qu’il récupère (600v) pas de soucis de couple pour le MGU-H , donc c’est très comment dire « bénin » le surplus de poids de l’arbre par rapport au couple que ce moto-générateur develloppe, même pour arrêter une inertie plus important de l’arbre et turbine… Ensuite sa grande qualité c’est aussi sa fiabilité, en effet, chaque élément est separé donc exit les « porte à faux » ( la turbine d’air devait supporter le MGU-H et la turbine d’échappement et exit la chauffe du MGU-H et de la turbine d’air frais car tous deux ecarté de la turbine d’échappement develloppant pas moins de 700°…

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