Saison 2017… C’est parti !

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Bien le bonjour les amis.

Eh bien, on peut le dire, la saison 2017 est lancée !

Toutes les monoplaces ont été présentées (enfin presque toutes, voir ce dessin: https://fr.motorsport.com/f1/news/humeur-cirebox-immersion-exclusive-manor-876201/ ) et les équipes ont pris le chemin de Barcelone pour tester ces nouvelles F1. Nouvelles à tous les titres puisque, vous le savez, les règles aéro ont changé, ce qui se traduit par des dimensions légèrement plus importantes en longueur (le nez et l’aileron avant ainsi que l’aileron arrière), bien que l’empattement (la distance entre l’axe des roues AV et AR) n’ait pas changé. De plus, la largeur des trains AV et AR ont pris un peu en largeur, et comme les pneus sont plus larges, cela donne des voitures plus longues et plus larges. Ajoutez à cela l’aileron arrière plus bas et plus large, cela ne fait que renforcer visuellement cet effet d’embonpoint. Le diffuseur arrière a un volume plus important, et des « barge bords » ont fleuri sur les côtés (et sur 9 équipes sur 10, apparition d’un aileron de requin sur la capot moteur, comme en 2009), ainsi que certains ailerons en forme de « T ». Bref, des F1 « new look ». (voir à ce propos ce dessin hilarant: https://fr.motorsport.com/f1/news/humeur-cirebox-mercedes-peche-dessin-878936/ )  

La règlementation moteur n’ayant pas évolué de manière spectaculaire, les moteurs sont optimisés par rapport à 2016 (notons malgré tout quelques modifications, notamment 2 tubulures en plus le long de l’échappement pour une évacuation complémentaire de gaz ou d’air chaud (je ne me suis pas penché sur la question). Renault en revanche, a revu sa copie de fond en comble, et propose un nouveau moteur qu’il faudra dans un premier temps fiabiliser. Tous les radiateurs semblent être plus petits (et les pontons qui les carènent) , mais c’est peut-être dû au fait que le plancher plat est un chouilla plus grand.

Les forces en présence restent les mêmes… Mercedes semble -déjà !- loin devant, les Ferrari gonflent le torse (comme d’hab’ ) sur ces essais. Les RedBull sont bien là aussi. McLaren est déjà en train de plancher sur une version « B »… ce qui n’augure pas d’une bonne saison… on risque de voir encore un Alonso grincheux.

Sur les essais il est difficile de savoir qui fait quoi. Par exemple on ne sait jamais quel est le niveau d’essence embarqué. Donc le poids à traîner. Pour les pneus, il y avait par exemple jeudi 3 mars à Barcelone des essais en mouillant la piste (par camion citerne). Comme la piste s’asséchait rapidement, on pouvait voir (je vous le jure, j’y étais) au même moment des pilotes en intermédiaires rainurés (vert) pendant que d’autres roulaient en pneus tendres (jaunes) et Vandoorne en… Ultra Tendres (violet) ! Ensuite, sur la piste, certains pilotes (ou équipes) testent différentes solutions avec des rythmes rapides, moyens, ou lents… bref, difficile de se faire une idée des Renault, Force India, Williams, Haas, Toro Rosso et Sauber.

Nous en saurons peut-être un peu plus lors de la 2è semaine à Barcelone mais plus simplement le 26 mars à Melbourne.

 

Je n’aurais encore cette année que peu de temps à consacrer à ce blog et m’en excuse par avance.Je serai tous les jeudis sur le pont pour le dessin hebdo sur Motorsport.com,  et après chaque GP, RDV sur ce même site pour les 3 planches de BD. Par ailleurs, avant et après chaque GP, un cartoon sera diffusé sur le compte Twitter du circuit de Bahreïn  (https://twitter.com/BAH_Int_Circuit ).

Enfin, je serai toujours partenaire du championnat d’endurance WEC, avant et après chaque course pour des WECtoons ! (voir leur twitter: https://twitter.com/FIAWEC ).

 

A très vite les amis et bon(s) championnat(s) 2017 !

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Sous les Sunlights de Singapour

Salut les aminches, ne cherchez pas de jeu de mot dans le titre, il n’y en a pas 😉
Sinon comment qu’vous z’allez bien?
Bien, ce dimanche se déroule le GP de Singapour. De nuit. En ville. Donc Safety car de sortie -quasi- obligatoirement, comme nous l’a encore démontré le jeune Padawan Pastor M. avec cette figure de style où la chorégraphie endiablée lui fait embrasser le mur pendant les essais libres 2 montrant au monde la dureté de ce sport nonobstant l’équilibre précaire -on ze « razor’s hedge » comme dirait AC/DC- de ce que nous entreprenons dans nos vies personnelles. En clair Maldo s’est encore gaufré dans le mur. Kicé qui va encore passer la nuit à démonter/réparer/remonter sa caisse? Les mécanos, parsi! Ce n’est que la 4è ou 5è foix cette saison! Bref, les équilibristes seront à l’honneur ce week end, et on devrait se régaler (bien que Nelson Piquet Junior et Flavio ne soient plus là…).
On s’attend logiquement à ce que le duel entre les pilotes Mercedes franchisse encore une étape à Singapour. Bataille sans doute plus psychologique que technique, ou « pilotisque » si vous me permettez ce néologisme.
Sinon, vous avez dû voir que les consignes radio permettant au pilote de mieux piloter grâce aux précieux conseils de son ingénieur (« freine, accélère, double ducon ») ont été interdits! Place au pilotage pur! One man, one machine comme disent nos amis Ecossais qui vont parait-il vont continuer à parler Anglais… 2 jours après, machine arrière! Finalement les communications radio seront toujours autorisées. De quoi nous faire regretter que Massa ne soit plus chez Ferrari, ce qui nous prive des lancinants « Felipe, Fernando is faster than you ».
Par ailleurs, avez-vous vu que les carabiniers italiens ont diffusé une Alerte Enlèvement pour le petit Luca Di Montezemolo, mystérieusement disparu depuis quelques jours du siège de Ferrari? Vlan! À la porte le bellâtre! FAUT DIRE AVEC LES RÉSULTATS DE LA SCUDERIA CES DERNIÈRE ANNÉES… C’est pas glorieux, à tel point que je me demande encore ce que fait Alonso là-bas? Enfin je dis ça, moi, je dis rien…
Bref, tout ce que je viens de vous dire est magnifiquement (sic) retracé dans ce cartoon, réalisé pour mes amis du Circuit International de Bahrein (BIC) que vous pouvez liker grâââve sur Facebook ( https://www.facebook.com/OfficialBahrainInternationalCircuit?fref=ts ) ou sur Twitter ( https://twitter.com/BAH_Int_Circuit )
Allez, bon GP à vous!

 

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Zone « Entertainment » du Circuit de Bahrein

Salut les loulous,

pour vous faire patienter, en cette période creuse, je vous mets un travail effectué pour le Bahrain International Circuit, juste avant la course, qui est le plan de la zone « Entertainment » accessible à tout détenteur de billet sur le circuit. En clair les spectateurs, mais les gens ayant un Pass Paddock peuvent aussi y aller. C’est une zone de détente, d’amusement, de convivialité, de spectacle, de merchandising, etc… ( que l’on retrouve sur tous les circuits du monde). Cette zone à Bahrein est en réalité immense -réussir à la représenter était la difficulté du boulot!- à vrai dire environ 1 km de long! Les persos ne sont donc pas à l’échelle, rien en fait n’est à l’échelle! Alors petit jeu, Charlie s’est caché dans l’image, à vous de le retrouver 😉

 

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Sinon,  je suis en train de réfléchir en ce moment à plusieurs choses. Tout d’abord à refaire les peintures, à finalement vous épargner la pub, et à vous offrir une belle surprise, mais chuuuut, vous en saurez plus très bientôt!

 

BAHRAIN GP, Inside the Paddock …

Salut les Aminches…
juste de retour du GP de Bahrein… je me permets de partager avec vous des petites photos qui vous montreront mieux l’intérieur d’un GP, et d’un Paddock… Au menu, GP2 et F1 en photos, avec le Pass Paddock dont je disposais. Il vous faut savoir que la FIA est TRÈS stricte et que, même avec un Paddock Pass, on ne peut aller sur la Pit Lane (la voie des stands, hormis pendant 2 h le jeudi), et encore moins sur la Grid (la grille de départ, seulement limitée à 25 personnes extérieures aux mécanos, médias photos et TV). Mais malgré tout, un passage au milieu des garages m’a permis de faire quelques photos que je partage avec vous. Il n’y en a pas de la course puisque j’étais dans un bureau en train de faire du Live Cartoon.

Allez hop! C’est partiiiii !

 

voici comment se passent les itw des pilotes que vous voyez à la télé… tous les médias font la queue et attendent leur tour.

 

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Le stand Lotus vu depuis la Pit Lane, le jeudi, lors du montage des monoplaces.

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Le muret des stand de l’équipe McLaren.

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La ligne de départ… vide… 😉

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Les pilotes accordent aussi des interviews à la presse écrite (ici AutoHebdo) de manière plus intime que les itw télés.

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Alors dans un paddock de F1 on croise plein d’anciennes stars… ici Sir Jackie Stewart et son célèbre tartan écossais.

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Eric Boullier et sa nouvelle tenue de travail.

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Le vendredi, lors des essais (essais 2, de nuit) tout est paré dans le garage Force India (que je remercie de m’avoir laissé entrer dans leur garage)

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… et après le debrief, encore un point presse pour Romain et Pastor.

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Puis doucement en ce vendredi soir, l’agitation disparait, laissant place au silence.

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… presque tout le monde est couché… presque…

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Alors dans un paddock de F1 on croise plein d’anciennes stars… ici Jean Alesi!

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Alors dans un paddock de F1 on croise plein d’anciennes stars… ici David Coulthard.

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Alors dans un paddock de F1 on croise plein d’anciennes stars… ici Adrian Sutil et Madame… Ah! On me dit dans l’oreillette qu’Adrian Sutil est toujours en activité 😉

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Daniel Ricciardo et son ingénieur

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Le patron de la Scude… Ah! On me dit dans l’oreillette que Stefano Domenicali n’est plus le patron des Rouges!

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Alors dans un paddock de F1 on croise plein d’anciennes stars… ici Niki Lauda avec Christian Horner.

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Essais 3 dans le garage Lotus… les voitures sont en piste, mais vous pouvez apercevoir au centre Charles Pic.

 

 

 

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Alors dans un paddock de F1 on croise plein d’anciennes stars… ici mon ami Roubignolles Barrichello.

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Alors dans un paddock de F1 on croise plein d’anciennes stars… ici la diaspora autrichienne, Helmut Marko et Niki Lauda.

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Jean Alesi bis.

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Les équipes Canal + (Thomas Senecal et Franck Montagny ) en train d’enregistrer.

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Le groupe Scorpions (« I’m still lovin’ youuuuuuuuuuuuu ») était de concert le samedi soir. Le petit avec la kakskette noire à gauche est ni plus ni moins que… Brian Johnson, le chanteur d’AC/DC depuis 1981. C’est lui qui « interviouvait » les pilotes après la course sur le podium.

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La course va commencer, les F1 sont parties en piste pour se mettre sur la grille. Pendant ce temps, les mécanos rejoignent la piste au pas de course.

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Et pendant ce temps-là dans un paddock de F1 on croise plein de gens célèbres… ici l’immense Piero Lardi Ferrari discute avec Marc Gené.

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Ceci est la salle de presse où tous les journalistes (à part les commentateurs TV) regardent le GP.

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Changement d’appareil photo et on retourne en arrière dans le WE… ici Romain sort des stands lors des EL1

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Les essais toujours, côté McLaren avec Magnussen de retour au garage.

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Les essais toujours, côté Force India avec Hulkenberg entre 2 runs  de retour au garage. Notez le nombre de câbles branchés sur la wouature.

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Pour Mumu et Seb 28!

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A certains moments, la PitLane est occupée par les équipes de GP2…

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… pendant que les équipes de F1 continuent de bosser!

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Quelques museaux de rechange de l’équipe de GP2 ART.

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Les mécanos ART pendant la course de GP2, avec la Safety Car qui passe.

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Pirelli dépêche des ingés en GP2 aussi.

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Pit Stop GP2… notez les roues qui patinent!

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Pit Stop GP2 chez ART… notez les roues qui patinent! P1010938

 

Voili voilou, fin du petit inside du Paddock. J’essaie de vous mettre plus tard des petites vidéos.

J’espère que cela vous aura plu.

 

Grand Prix de Bahreïn

C’est chouette ça! À peine fini le Gp en voici un autre. Un « back-to-back » comme on dit dans le jargon. D’où des équipes sous pression pour acheminer le matériel.
Sans doute peu d’évolutions, même s’il y en aura, avec 2 courses aussi rapprochées. La question est de savoir si les Mercedes archi-domineront ENCORE, ou bien si l’opposition, au premier rand desquels figure bien évidemment Red Bull Racing, mais n’oublions pas Ferrari et McLaren, voire d’autres, arriveront à leur mettre des bâtons dans les jantes. Et si Daniel « Penalto » aura un WE tranquille! Et si Romain Grosjean va réussir à marquer ses premiers points!

 

Pendant cette semaine, avant course, pendant la course et juste après je conseille à ceux qui ont « l’Oiseau Bleu » de surveiller le compte @BAH_Int_Circuit  , le compte officiel du circuit de Bahreïn… il se pourrait que j’y fasse quelques dessins… il se pourrait même que j’y sois 😉 Bises à tous! Bon GP!

 

Barhain Start