CAMPEON DEL MUNDO !

ÇA Y EST ! « IL » L’A FAIT ! Lewis titré pour la quatrième fois ! Comme son rival malheureux Vettel.

Excusez mon retard à vous narrer cette course, des affaires urgentes à Malte, à l’Ile de Man et aux Caïmans m’ont tenues éloigné de la planche à dessin ces derniers temps. Mais juste à l’heure avant le GP du Brésil, voici votre cartoon ! J’espère que vous prendrez du plaisir à le lire comme j’en ai pris à le dessiner.

Ce week end, sortez les mouchoirs, nous allons assister au match retour des adieux larmoyants de Felipe Massa… Est-ce cette fois la bonne? 😉

Quant à moi je m’envole sous peu suivre les 6 heures WEC de Bahreïn, dernière manche du Championnat où seront distribués les titres et trophées en GTE Pro, GTE Am et en LMP2, le titre constructeurs et pilotes du LMP1 ayant déjà sacré Porsche et son équipage N°2. Porsche dont ce sera la dernière course dans cette discipline -vous le savez- avant de rejoindre la e-Formula en 2018.

Vous pourrez suivre mes dessins en vous connectant au Twitter du circuit de Bahreïn toute cette semaine: https://twitter.com/BAH_Int_Circuit

 

A très bientôt

Cirebox

ps: du coup n’attendez pas le Cartoon du GP du Brésil cette semaine je n’aurai pas le temps… rendez-vous dans une dizaine de jours !

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Aerocats …

Aerocats ou Aérochats … c’est le nom donné par Renault Sport F1 aux Barge Boards jaunes de sa monoplace R17… Ils ont d’ailleurs fait pas mal de photos diffusées sur les réseaux sociaux avec ce barge board flanqué d’yeux et de moustache de chat. Aujourd’hui, j’ai le plaisir de de vous invité sur leur site voir la planche « manga » que nous avons réalisée qui raconte la naissance (un poil romancée…) de ces Aerocats ! Bonne lecture à vous !

Le cartoon se trouve ici: https://www.renaultsport.com/saison-1-les-premiers-aerochats.html?lang=fr

Un 3è Français sur la grille du GP de Malaisie !

Coup de tonnerre chez Toro Rosso ! Daniil Kyat est débarqué de l’équipe de Faenza et est remplacé par Pierre Gasly, dernier champion GP2 en titre (puisque depuis 2017 la discipline s’appelle F2). Dur, dur, pour le Russe, déjà éjecté en 2016 de chez La-Maison-d’en-face-de-chez-Mateschitz, RedBull. Son « self-crash », il y a 2 semaines, à Marina Bay n’ayant pas dû jouer en sa faveur…
Bien, bien, pour le Français, qui tape au portillon depuis un bon moment, et est allé patienter cette année au Japon, en Super Formula, où il occupe la 2è place du Championnat. Alors, ce n’est pas forcément le meilleur circuit pour débuter sur la Toro Rosso (on l’a vue à l’aise sur les tracés urbains de Singapour, ou Sainz a fini 4è, et 6è à Monaco et 8è à Baku), mais en général la course de Sepang est toujours pleine de surprises, et, qui sait, il pourrait marquer des points pour sa première course de F1.

Quoi qu’il en soit, cette pige (car à l’heure où je vous écris il ne s’agît que d’une pige) durera au moins 2 courses, Sepang et Suzuka. Cela aura le mérite au moins de juger du niveau du jeune Normand au volant d’une F1.

Cela faisait un moment que nous n’avions pas vu autant de Français sur la grille en tout cas ! Est-ce l’effet Macron ? (< naaan, je rigole…).

Allez, on lui souhaite le meilleur, un brin de réussite et du mordant !

Saison 2017… C’est parti !

cirebox_f1_2016vs2017

Bien le bonjour les amis.

Eh bien, on peut le dire, la saison 2017 est lancée !

Toutes les monoplaces ont été présentées (enfin presque toutes, voir ce dessin: https://fr.motorsport.com/f1/news/humeur-cirebox-immersion-exclusive-manor-876201/ ) et les équipes ont pris le chemin de Barcelone pour tester ces nouvelles F1. Nouvelles à tous les titres puisque, vous le savez, les règles aéro ont changé, ce qui se traduit par des dimensions légèrement plus importantes en longueur (le nez et l’aileron avant ainsi que l’aileron arrière), bien que l’empattement (la distance entre l’axe des roues AV et AR) n’ait pas changé. De plus, la largeur des trains AV et AR ont pris un peu en largeur, et comme les pneus sont plus larges, cela donne des voitures plus longues et plus larges. Ajoutez à cela l’aileron arrière plus bas et plus large, cela ne fait que renforcer visuellement cet effet d’embonpoint. Le diffuseur arrière a un volume plus important, et des « barge bords » ont fleuri sur les côtés (et sur 9 équipes sur 10, apparition d’un aileron de requin sur la capot moteur, comme en 2009), ainsi que certains ailerons en forme de « T ». Bref, des F1 « new look ». (voir à ce propos ce dessin hilarant: https://fr.motorsport.com/f1/news/humeur-cirebox-mercedes-peche-dessin-878936/ )  

La règlementation moteur n’ayant pas évolué de manière spectaculaire, les moteurs sont optimisés par rapport à 2016 (notons malgré tout quelques modifications, notamment 2 tubulures en plus le long de l’échappement pour une évacuation complémentaire de gaz ou d’air chaud (je ne me suis pas penché sur la question). Renault en revanche, a revu sa copie de fond en comble, et propose un nouveau moteur qu’il faudra dans un premier temps fiabiliser. Tous les radiateurs semblent être plus petits (et les pontons qui les carènent) , mais c’est peut-être dû au fait que le plancher plat est un chouilla plus grand.

Les forces en présence restent les mêmes… Mercedes semble -déjà !- loin devant, les Ferrari gonflent le torse (comme d’hab’ ) sur ces essais. Les RedBull sont bien là aussi. McLaren est déjà en train de plancher sur une version « B »… ce qui n’augure pas d’une bonne saison… on risque de voir encore un Alonso grincheux.

Sur les essais il est difficile de savoir qui fait quoi. Par exemple on ne sait jamais quel est le niveau d’essence embarqué. Donc le poids à traîner. Pour les pneus, il y avait par exemple jeudi 3 mars à Barcelone des essais en mouillant la piste (par camion citerne). Comme la piste s’asséchait rapidement, on pouvait voir (je vous le jure, j’y étais) au même moment des pilotes en intermédiaires rainurés (vert) pendant que d’autres roulaient en pneus tendres (jaunes) et Vandoorne en… Ultra Tendres (violet) ! Ensuite, sur la piste, certains pilotes (ou équipes) testent différentes solutions avec des rythmes rapides, moyens, ou lents… bref, difficile de se faire une idée des Renault, Force India, Williams, Haas, Toro Rosso et Sauber.

Nous en saurons peut-être un peu plus lors de la 2è semaine à Barcelone mais plus simplement le 26 mars à Melbourne.

 

Je n’aurais encore cette année que peu de temps à consacrer à ce blog et m’en excuse par avance.Je serai tous les jeudis sur le pont pour le dessin hebdo sur Motorsport.com,  et après chaque GP, RDV sur ce même site pour les 3 planches de BD. Par ailleurs, avant et après chaque GP, un cartoon sera diffusé sur le compte Twitter du circuit de Bahreïn  (https://twitter.com/BAH_Int_Circuit ).

Enfin, je serai toujours partenaire du championnat d’endurance WEC, avant et après chaque course pour des WECtoons ! (voir leur twitter: https://twitter.com/FIAWEC ).

 

A très vite les amis et bon(s) championnat(s) 2017 !

M E L B O U R N E

Voilà, voilà… ça arrive… Ze championnat 2016 de Formule 1 !

Pas mal de nouveautés et d’interrogations à l’aube de cette nouvelle saison, et c’est tant mieux !

Primo: Les Mercedes vont-elles encore dominer, ou bien Ferrari peut-elle jouer les trouble-fête ? Une 3è force va-t’elle pointer le bout de son nez ? Lewis Hamilton va-t’il encore dominer Nico Rosberg ? Le retour de Renault sera-t’il parsemé de douleurs ou bien seront-ils une des bonnes surprises ? Je crois beaucoup, personnellement à l’apport de Frédéric Vasseur, même s’il leur faudra du temps…

Que feront les McLaren-Honda ? Encore une descente aux enfers pour Alonso et Button? Ou bien vont-ils redresser la barre ?

Et cette nouvelle équipe Haas ? Bien qu’empruntant de nombreux éléments Ferrari, il faut réussir à tout faire fonctionner, et à développer correctement. Je ne sais pas si Romain a pris une bonne décision… en tout cas il lui faudra être patient.

Williams doit absolument muscler son jeu, si elle ne veut pas se faire déborder par d’autres.

Force India pourrait être une des bonnes surprises de l’année… au moins de temps en temps.

Red Bull ? … Je les vois bien se prendre une piquette par … Toro Rosso 😉

Manor ? Pas la moindre idée mais ils me semblent en queue de peloton.

Tiens j’ai oublié Sauber 😉

 

En attendant, voici le programme télé, il va falloir se lever tôt 😉

LE PROGRAMME TÉLÉ

Vendredi
– Essais Libres 1: 02h25 en direct sur Canal + Sport.
– Essais Libres 2: 06h20 en direct sur Canal + Sport.

Samedi
– Essais Libres 3: 03h50 en direct sur Canal + Sport.
– Qualifications: 06h45 en direct sur Canal + Sport. Rediffusion à 22h05 sur Canal + Sport.

Dimanche
– La Grille: 05h15 en direct sur Canal +.
– Course: 06h00 en direct sur Canal +. Rediffusion à 12h20 et à 19h00 sur Canal + Sport et lundi à 12h20 sur Canal + Sport.
– Formula One: 07h55 sur Canal + Sport. Rediffusion à 15h55 et à 20h20 sur Canal + Sport et lundi à 13h40 sur Canal + Sport.

Mercredi
– On Board, au coeur de la F1: 18h55 sur Canal + Sport. Rediffusion jeudi à 16h45 sur Canal + Sport et vendredi à 22h20 sur Canal + Sport.
– Les spécialistes F1: 19h40 sur Canal + Sport. Rediffusion le soir à 01h00 sur Canal + Sport et à 03h50 sur Canal +, jeudi à 07h35 et 12h25 sur Canal + Sport.

Tous ces programmes seront disponible à la demande sur MyCanal.

 

Et vous, vous en pensez quoi ? Vos pronostiques ?

Allez, en cadeau un cartoon de la Renault jaune … Vroum Vroum !

F1_Cartoon_Renault_2016_Yellow

Renault Sport en F1: ZE RETOUR!

Bon les amis je pense que vous êtes z’heureux des z’euros que Renault met sur la table pour revenir au sommet du sport auto, c’est-à-dire en Formule 1 ©.

Rachat de la moribonde Lotus, retrouvage des locaux d’Enstone, réactivation de ce couple autrefois victorieux… « on a vu souvent rejaillir le feu d’un ancien volcan qu’on croyait trop vieux » comme disait le poète 😉 .

Allez assez de blabla, vous pouvez revoir la « Keynote » Renault en suivant ce lien:

http://event.media.renault.com/Renault/030216/public/vod/d/fr/player.html?nocache=658406#

Renault_Returns copie2