2018 !

Hello, hello !

Fin de cet énième intersaison interminable de Formule 1! Le compte à rebours a débuté avant le GP de Melbourne le 25 Mars 2018 ! En attendant, c’est la période  des lancements des nouveaux modèles. Viendront ensuite les essais d’hiver à Barcelone. Pour l’heure, Haas, Williams, RedBull et Sauber ont tiré les premiers en présentant leur nouvelle monoplace. Renault suit ce mardi 20 février à 16h. Viendront ensuite Mercedes et Ferrari jeudi, McLaren vendredi, Force India et ToroRosso, dimanche et lundi. Bien que le règlement ait peu changé, on notera la disparition de « l’aileron de requin » sur le capot moteur, des modifications de barge-boards sur les côtés et d’entrée d’air des pontons. Mais ce qui se verra le plus (on je ne parle pas de la disparition des Grid-Girls…), sera la greffe au dessus du cockpit du Halo, arceau sensé protéger la tête du pilote en cas de météorite tombant du ciel ou en cas de slalom entre des pattes de dinosaures décérébrés si un jour on construit un circuit à Jurassik Parc (< quoique, avec Liberty Media, faudrait peut-être s’y attendre). Ce dispositif aurait-il épargné Felipe Massa lorsqu’il reçut le ressort de Barrichello en 2009? Non. Ce dispositif aurait-il épargné les jambes du jeune Billy Monger lors de son crash effroyable contre une monoplace arrêtée sur la piste ? Non.

De plus, on ne verra plus le kakse du pilote, et lui (le pilote, pas le magazine…) aura parfois le champ de vision diminué. Peut-on alors lui trouver d’autres fonctions? Vi, ma petite dame, on pourra y accrocher un gri-gri, un petit sapin odorant pour parfumer l’intérieur du cockpit (sic) ou y accrocher le blason de son équipe de foot préférée (de là à imaginer des partenariats croisés, comme dans l’éphémère Superleague…). Un pilote qui gagne pourra faire comme les pilotes d’avions de chasse de la 2è guerre mondiale et mettre autant de croix que… de courses gagnées ! Je vous passe le pare-soleil et la capote en toile en cas de pluie… bref, j’halo-cine avec cet ustensile que je trouve personnellement ridicule. Une F1 (et autres F2/F3..) est une monoplace à conduite découverte et à roues découvertes. Quant je vois les monoplaces d’Indycar et de Formule E, je prends peur… ces voitures finiront en proto type Le Mans avec roues enchâssées et cockpit fermé… à moins qu’on ne mette au point à temps les monoplaces sans pilote 😉

Et vous, dites-moi ce que vous en pensez, jetez-vous halo !

FIN DE SAISON…

Alors, bien évidemment,  j’en entends certains qu’y se disent  » elles sont où les planches du GP du Brésil? »…

La réponse: nulle part, un chouïa dans ma tête et nulle part ailleurs. La raison? Je rentre à peine des 6h WEC de Bahreïn où je suis parti dès le 11 novembre (le jour des qualifs du GP du Brésil). Je suis allé dans un bar regarder le GP ( c’est diffusé sur BeIn Sport qui n’était évidemment pas dans mon bouquet à l’hôtel…) où le Julien Fébreau local devait s’appeler Mohamed… Bon, avec les images, ont comprend quand même, mais les commentaires en Arabe (quand on baragouine comme moi juste 3/4 mots) n’aident pas à comprendre ;). Et je n’avais rien pour noter les faits de course…

Et comme j’étais à Bahreïn pour « couvrir » les 6 heures WEC, je n’avais ni le temps, ni la disponibilité, ni le matériel pour réaliser ces planches. Rentré donc il y a quelques jours, mes clients de Bahreïn et du WEC ont accaparé tout le temps que j’avais pour de nouveaux cartoons. D’autres travaux urgents se sont rajoutés sur la pile, et donc, mes journées ayant sans doute comme les vôtres simplement 24 heures… eh bien… je n’ai pas eu le temps ! Ce n’est que partie remise, of course, et on se fera un combo Brésil/ Abu Dhabi.

Quant à ces 6 heures WEC, c’était vraiment une super course. J’aime vraiment de plus en plus cette discipline pour les machines fabuleuses (et tellement différentes), les multiples catégories, les dépassements, les rebondissements, et l’ambiance très bon enfant. Des pilotes, des staffs, accessibles, ça change de la F1. Avec en plus cette année des faits très marquants, comme la dernière course de Porsche en LMP1 (snirfle©) avec le titre en poche (Constructeur et pilotes) depuis Shanghai . Cela dit, la bataille faisait rage durant cette course pour le Trophée des Teams et Pilotes en LMP2 entre Rebellion (N°31) et Jackie Chan (N°38), pour le titre de CDM Pilotes en GTE Pro (pour le titre CDM Constructeurs -nouveauté de cette année- c’est Ferrari avec la 488 qui l’avait remporté à Shanghai), le Trophée Teams GTE Pro, entre AF Corse, Porche et Chip Ganassi/Ford, et le Trophée Teams GTE Am, entre Aston Martin, Dempsey Porsche et Clearwater Ferrari). Bref de la baston à tous les étages. Les Vainqueurs sont donc sur toutes les catégories, en LMP1 Porsche, Vaillante Rebellion en LMP2, Ferrari/ AF Corse en GTE Pro, et Aston Martin en GTE Am.

Nous avons eu droit par ailleurs à la présentation de la nouvelle BR 1, superbe machine de LMP1 pour 2018, capable d’accueillir plusieurs moteurs essence. Car, avec le retrait précipité de Porsche de la catégorie reine (ou en revanche Toyota reste), le WEC a dû réagir et va revoir les équivalence en LMP1 entre les machine hybrides officielles (commeToyota) et les LMP1 privée à moteur V8 thermique. Plusieurs écuries privées sont sur les rangs pour réintégrer cette catégorie (où il n’y avait plus de concurrents suite au passage en 2017 de Rebellion en LMP2 et à l’abandon de byKolles), parmi lesquelles SMP Racing, Manor… byKolles (qui ferait son retour) et sans doute Rebellion (LE spécialiste du LMP1 privé). Voire d’autres…

Le FIA WEC a donc concocté une « Super Saison » qui s’étalera sur 2018-2019, avec un prologue, une course de 6h à Spa (pour se mettre en jambes) et les 24 heures du Mans. Le championnat se terminera en 2019 aux 24 heures du Mans. Cette course mythique sera donc courue 2 fois sur ce championnat « spécial ». Huit course au total. Et à propos des 24 heures du Mans, l’édition 2018 verra la participation (vous devez déjà le savoir) de Fernando Alonso avec Toyota. Il était d’ailleurs à Bahreïn, pour les Rookie Tests qui avaient lieu le lendemain de la course (dimanche 19 nov.) Il a tourné comme une horloge pendant 113 tours… J’avais la chance d’être sur la piste ce jours-là et je peux vous dire qu’il a vite compris comme utiliser 500 ch thermiques et 500 ch électriques à l’accélération… très belles trajectoires, pas de fautes… vraiment un grand pilote ce Fernando !

 

Bon je vous mets quelques photos prises avec mon téléphone, histoire de vous faire partager un peu l’ambiance de ces 6 h de Bahreïn. A très bientôt, et bon GP d’Abu Dhabi à tous !

La planche « Hommage » à Porsche LMP1, signée par toute l’équipe remise en grande pompe sur la grille et possée sur la 919 🙂

 

Brendon Hartley, CDM, Neel Jani et Andre Lotterer…

Fernando sur la grille des 6h de Bahreïn…

BR1, une des LMP1 privées de 2018


G-Drive et son pilote N°1, Rusions, qui parle un Français excellent !


Mes copains de chez Rebellion qui gagneront le titre à l’issue de la course !


Signatech Alpine… qui malheureusement ne remportera pas cette année le LMP2…

La TOY que conduira Alonso le dimanche…

Les vainqueurs par catégorie de la course…

 

Un p’tit ravitallement pendant les Essais Qualifs, vu de chez Rebellion…

 

Rookie Test le lendemain de la course. Ici, Toyota N°7 avec l’excellent et très prometteur, du haut de ses 19 ans, Thomas Laurent !

[ EDIT du 28 novembre]

Pour ceux qui ne sont pas familiers du WEC et de ses différentes catégories, voici un petit récapitulatif des différentes catégories, avec poids mini et puissance… Les couleurs de fond représentent les couleurs sur lesquelles sont apposés les N° de course…

CAMPEON DEL MUNDO !

ÇA Y EST ! « IL » L’A FAIT ! Lewis titré pour la quatrième fois ! Comme son rival malheureux Vettel.

Excusez mon retard à vous narrer cette course, des affaires urgentes à Malte, à l’Ile de Man et aux Caïmans m’ont tenues éloigné de la planche à dessin ces derniers temps. Mais juste à l’heure avant le GP du Brésil, voici votre cartoon ! J’espère que vous prendrez du plaisir à le lire comme j’en ai pris à le dessiner.

Ce week end, sortez les mouchoirs, nous allons assister au match retour des adieux larmoyants de Felipe Massa… Est-ce cette fois la bonne? 😉

Quant à moi je m’envole sous peu suivre les 6 heures WEC de Bahreïn, dernière manche du Championnat où seront distribués les titres et trophées en GTE Pro, GTE Am et en LMP2, le titre constructeurs et pilotes du LMP1 ayant déjà sacré Porsche et son équipage N°2. Porsche dont ce sera la dernière course dans cette discipline -vous le savez- avant de rejoindre la e-Formula en 2018.

Vous pourrez suivre mes dessins en vous connectant au Twitter du circuit de Bahreïn toute cette semaine: https://twitter.com/BAH_Int_Circuit

 

A très bientôt

Cirebox

ps: du coup n’attendez pas le Cartoon du GP du Brésil cette semaine je n’aurai pas le temps… rendez-vous dans une dizaine de jours !

Aerocats …

Aerocats ou Aérochats … c’est le nom donné par Renault Sport F1 aux Barge Boards jaunes de sa monoplace R17… Ils ont d’ailleurs fait pas mal de photos diffusées sur les réseaux sociaux avec ce barge board flanqué d’yeux et de moustache de chat. Aujourd’hui, j’ai le plaisir de de vous invité sur leur site voir la planche « manga » que nous avons réalisée qui raconte la naissance (un poil romancée…) de ces Aerocats ! Bonne lecture à vous !

Le cartoon se trouve ici: https://www.renaultsport.com/saison-1-les-premiers-aerochats.html?lang=fr

Un 3è Français sur la grille du GP de Malaisie !

Coup de tonnerre chez Toro Rosso ! Daniil Kyat est débarqué de l’équipe de Faenza et est remplacé par Pierre Gasly, dernier champion GP2 en titre (puisque depuis 2017 la discipline s’appelle F2). Dur, dur, pour le Russe, déjà éjecté en 2016 de chez La-Maison-d’en-face-de-chez-Mateschitz, RedBull. Son « self-crash », il y a 2 semaines, à Marina Bay n’ayant pas dû jouer en sa faveur…
Bien, bien, pour le Français, qui tape au portillon depuis un bon moment, et est allé patienter cette année au Japon, en Super Formula, où il occupe la 2è place du Championnat. Alors, ce n’est pas forcément le meilleur circuit pour débuter sur la Toro Rosso (on l’a vue à l’aise sur les tracés urbains de Singapour, ou Sainz a fini 4è, et 6è à Monaco et 8è à Baku), mais en général la course de Sepang est toujours pleine de surprises, et, qui sait, il pourrait marquer des points pour sa première course de F1.

Quoi qu’il en soit, cette pige (car à l’heure où je vous écris il ne s’agît que d’une pige) durera au moins 2 courses, Sepang et Suzuka. Cela aura le mérite au moins de juger du niveau du jeune Normand au volant d’une F1.

Cela faisait un moment que nous n’avions pas vu autant de Français sur la grille en tout cas ! Est-ce l’effet Macron ? (< naaan, je rigole…).

Allez, on lui souhaite le meilleur, un brin de réussite et du mordant !

Saison 2017… C’est parti !

cirebox_f1_2016vs2017

Bien le bonjour les amis.

Eh bien, on peut le dire, la saison 2017 est lancée !

Toutes les monoplaces ont été présentées (enfin presque toutes, voir ce dessin: https://fr.motorsport.com/f1/news/humeur-cirebox-immersion-exclusive-manor-876201/ ) et les équipes ont pris le chemin de Barcelone pour tester ces nouvelles F1. Nouvelles à tous les titres puisque, vous le savez, les règles aéro ont changé, ce qui se traduit par des dimensions légèrement plus importantes en longueur (le nez et l’aileron avant ainsi que l’aileron arrière), bien que l’empattement (la distance entre l’axe des roues AV et AR) n’ait pas changé. De plus, la largeur des trains AV et AR ont pris un peu en largeur, et comme les pneus sont plus larges, cela donne des voitures plus longues et plus larges. Ajoutez à cela l’aileron arrière plus bas et plus large, cela ne fait que renforcer visuellement cet effet d’embonpoint. Le diffuseur arrière a un volume plus important, et des « barge bords » ont fleuri sur les côtés (et sur 9 équipes sur 10, apparition d’un aileron de requin sur la capot moteur, comme en 2009), ainsi que certains ailerons en forme de « T ». Bref, des F1 « new look ». (voir à ce propos ce dessin hilarant: https://fr.motorsport.com/f1/news/humeur-cirebox-mercedes-peche-dessin-878936/ )  

La règlementation moteur n’ayant pas évolué de manière spectaculaire, les moteurs sont optimisés par rapport à 2016 (notons malgré tout quelques modifications, notamment 2 tubulures en plus le long de l’échappement pour une évacuation complémentaire de gaz ou d’air chaud (je ne me suis pas penché sur la question). Renault en revanche, a revu sa copie de fond en comble, et propose un nouveau moteur qu’il faudra dans un premier temps fiabiliser. Tous les radiateurs semblent être plus petits (et les pontons qui les carènent) , mais c’est peut-être dû au fait que le plancher plat est un chouilla plus grand.

Les forces en présence restent les mêmes… Mercedes semble -déjà !- loin devant, les Ferrari gonflent le torse (comme d’hab’ ) sur ces essais. Les RedBull sont bien là aussi. McLaren est déjà en train de plancher sur une version « B »… ce qui n’augure pas d’une bonne saison… on risque de voir encore un Alonso grincheux.

Sur les essais il est difficile de savoir qui fait quoi. Par exemple on ne sait jamais quel est le niveau d’essence embarqué. Donc le poids à traîner. Pour les pneus, il y avait par exemple jeudi 3 mars à Barcelone des essais en mouillant la piste (par camion citerne). Comme la piste s’asséchait rapidement, on pouvait voir (je vous le jure, j’y étais) au même moment des pilotes en intermédiaires rainurés (vert) pendant que d’autres roulaient en pneus tendres (jaunes) et Vandoorne en… Ultra Tendres (violet) ! Ensuite, sur la piste, certains pilotes (ou équipes) testent différentes solutions avec des rythmes rapides, moyens, ou lents… bref, difficile de se faire une idée des Renault, Force India, Williams, Haas, Toro Rosso et Sauber.

Nous en saurons peut-être un peu plus lors de la 2è semaine à Barcelone mais plus simplement le 26 mars à Melbourne.

 

Je n’aurais encore cette année que peu de temps à consacrer à ce blog et m’en excuse par avance.Je serai tous les jeudis sur le pont pour le dessin hebdo sur Motorsport.com,  et après chaque GP, RDV sur ce même site pour les 3 planches de BD. Par ailleurs, avant et après chaque GP, un cartoon sera diffusé sur le compte Twitter du circuit de Bahreïn  (https://twitter.com/BAH_Int_Circuit ).

Enfin, je serai toujours partenaire du championnat d’endurance WEC, avant et après chaque course pour des WECtoons ! (voir leur twitter: https://twitter.com/FIAWEC ).

 

A très vite les amis et bon(s) championnat(s) 2017 !

M E L B O U R N E

Voilà, voilà… ça arrive… Ze championnat 2016 de Formule 1 !

Pas mal de nouveautés et d’interrogations à l’aube de cette nouvelle saison, et c’est tant mieux !

Primo: Les Mercedes vont-elles encore dominer, ou bien Ferrari peut-elle jouer les trouble-fête ? Une 3è force va-t’elle pointer le bout de son nez ? Lewis Hamilton va-t’il encore dominer Nico Rosberg ? Le retour de Renault sera-t’il parsemé de douleurs ou bien seront-ils une des bonnes surprises ? Je crois beaucoup, personnellement à l’apport de Frédéric Vasseur, même s’il leur faudra du temps…

Que feront les McLaren-Honda ? Encore une descente aux enfers pour Alonso et Button? Ou bien vont-ils redresser la barre ?

Et cette nouvelle équipe Haas ? Bien qu’empruntant de nombreux éléments Ferrari, il faut réussir à tout faire fonctionner, et à développer correctement. Je ne sais pas si Romain a pris une bonne décision… en tout cas il lui faudra être patient.

Williams doit absolument muscler son jeu, si elle ne veut pas se faire déborder par d’autres.

Force India pourrait être une des bonnes surprises de l’année… au moins de temps en temps.

Red Bull ? … Je les vois bien se prendre une piquette par … Toro Rosso 😉

Manor ? Pas la moindre idée mais ils me semblent en queue de peloton.

Tiens j’ai oublié Sauber 😉

 

En attendant, voici le programme télé, il va falloir se lever tôt 😉

LE PROGRAMME TÉLÉ

Vendredi
– Essais Libres 1: 02h25 en direct sur Canal + Sport.
– Essais Libres 2: 06h20 en direct sur Canal + Sport.

Samedi
– Essais Libres 3: 03h50 en direct sur Canal + Sport.
– Qualifications: 06h45 en direct sur Canal + Sport. Rediffusion à 22h05 sur Canal + Sport.

Dimanche
– La Grille: 05h15 en direct sur Canal +.
– Course: 06h00 en direct sur Canal +. Rediffusion à 12h20 et à 19h00 sur Canal + Sport et lundi à 12h20 sur Canal + Sport.
– Formula One: 07h55 sur Canal + Sport. Rediffusion à 15h55 et à 20h20 sur Canal + Sport et lundi à 13h40 sur Canal + Sport.

Mercredi
– On Board, au coeur de la F1: 18h55 sur Canal + Sport. Rediffusion jeudi à 16h45 sur Canal + Sport et vendredi à 22h20 sur Canal + Sport.
– Les spécialistes F1: 19h40 sur Canal + Sport. Rediffusion le soir à 01h00 sur Canal + Sport et à 03h50 sur Canal +, jeudi à 07h35 et 12h25 sur Canal + Sport.

Tous ces programmes seront disponible à la demande sur MyCanal.

 

Et vous, vous en pensez quoi ? Vos pronostiques ?

Allez, en cadeau un cartoon de la Renault jaune … Vroum Vroum !

F1_Cartoon_Renault_2016_Yellow

Renault Sport en F1: ZE RETOUR!

Bon les amis je pense que vous êtes z’heureux des z’euros que Renault met sur la table pour revenir au sommet du sport auto, c’est-à-dire en Formule 1 ©.

Rachat de la moribonde Lotus, retrouvage des locaux d’Enstone, réactivation de ce couple autrefois victorieux… « on a vu souvent rejaillir le feu d’un ancien volcan qu’on croyait trop vieux » comme disait le poète 😉 .

Allez assez de blabla, vous pouvez revoir la « Keynote » Renault en suivant ce lien:

http://event.media.renault.com/Renault/030216/public/vod/d/fr/player.html?nocache=658406#

Renault_Returns copie2

15 ANS ! 15 YEARS ! 15 ANOS ! 15 JAHRE !

15 ans, nomdidiou !

Mais 15 ans de quoi me direz-vous? Eh bien en ce 2 février, cela fait 15 ans que j’ai abandonné le salariat pour me mettre à mon compte en tant qu’illustrateur ! Wahou. Quinze années durant lesquelles j’aurai touché à -presque- tout: illustration de magazines, en Une ou en pages intérieures, affiches, publicité, illustration de livres jeunesse, bande dessinée chez de grands éditeurs, manuel scolaire, dessin en direct pendant certains événements, logo, calendriers, illustration pour sites web, affiche de bus, de métro et gares 4×3, panneaux d’orientation, décors de stands, roughs pour films publicitaires ou pour « de l’événementiel », perspectives architecturales, portraits, plaquettes de jeux, animations pour tables tactiles, animations Flash pour formation d’E-learning, bd de communication interne ou externe pour des entreprises, livrets illustrés, création de mascottes, dessin de presse, scénographie, mais aussi des illustrations pour des musées, et, bien entendu du sport auto. Sport auto pour le compte d’équipes de F1, de circuit, de site Web, de réseaux sociaux, avec de l’illustration, de la BD après course, du « Live Cartoon » pendant les courses…

Vous n’imaginez pas la chance que j’ai. Vous n’imaginez pas non plus le travail que cela représente. Les samedis, les dimanches, les jours, les nuits. Entre une et trois semaines de congés (non payés) par an depuis 15 ans… Et malgré tout, je mesure la chance qui est la mienne d’exercer le métier que je rêvais de faire à 12 ans. Bien entendu y arriver n’a pas été facile, et j’ai dû faire des détours pour y parvenir. Il y quinze ans donc. Chaque année, chaque mois, chaque semaine sont un nouveau défi. Mon métier a ceci de particulier que nous avons assez peu de visibilité et surtout aucun avantage: pas (… ou si peu) d’indemnisation maladie (j’ai jamais essayé, je sais pas…), aucun droit au chômage, aucun congé payé, c’est marche ou crève… tu travailles, tu gagnes ta croûte (… enfin ça dépend des clients), tu ne travailles pas: bah t’as rien. C’est pas plus compliqué. Sans parler des mauvais payeurs, des payeurs à 30, 45, 60 ou 90 jours… Malgré tout, n’allez pas croire que ce métier n’ait que des désagréments. Il a aussi plein d’avantages: gérer ses horaires comme on veut, ne pas dépendre de collègues ou de patrons, « faire » pour soi et pas pour d’obscures sociétés, pouvoir aller chercher parfois les enfants à l’école (quand tu es salarié, c’est souvent impossible), écouter AC/DC à fond les ballons toute la journée (ou des podcasts de France Culture) , boire 50 cafés quotidiennement sans que personne n’y trouve à redire, coller des timbres, faire des jolies lettres, additionner, soustraire, répondre gentiment au téléphone à des clients ou des prospects, gueuler au téléphone quand des sondeurs/robots vous appellent, aller à la Poste avec des cartons ou des tubes, montre des chouettes trucs aux stagiaires (quand j’en ai), foutre des coups de pied dans le Box internet, ah! oui, passque je fais aussi la secrétaire, le patron, l’ouvrier, le comptable, le livreur, le commercial, etc… Bref, c’est la vie professionnelle que j’ai choisie et je n’en changerais pour rien au monde.

Et puis il y vous aussi. Vous les z’internautes qui me suivez sur ce modeste blog. Très souvent j’ai publié des dessins faits RIEN QUE POUR VOUS. Ces derniers temps je dois reconnaître avoir été un poil moins présent à cause d’une charge de travail trop prenante. Pourtant, sachez que je pense souvent à vous: ceux que je connais « pour de vrai », ceux que je ne connais que par écran interposé, ceux qui sont partis, revenus, ceux qui ne disent rien mais qui n’en pensent pas moins, bref VOUS. Aussi, pour fêter ces 15 ans ai-je décidé de vous offrir  des vieux dessins jamais publiés (je les avais un peu oubliés, et je viens un peu par hasard de retomber dessus), réalisés il y a 20/25 ans, à l’époque ou je voulais de venir… designer automobile. Eh oui ! Toujours les bagnoles !… Bon, vous avez de la chance, je ne suis pas arrivé à mes fins, et du coup, cela vous a évité de rouler dans de belles merdes !… (remarquez, je suis certain que parmi vous certains ont roulé en Xsara, en BX, en R6, en 305 ou en Escort).

Allez hop ! C’est parti pour l’expo, mettez vos patins et suivez le guide, c’est par là (formats originaux en A2):

IMG_9550 IMG_9551 IMG_9552 IMG_9553 IMG_9554 IMG_9555 IMG_9556 IMG_9557 IMG_9558 IMG_9559 IMG_9560