Allison toujours deux fois…

Ainsi donc vous l’avez appris avant-hier, James Allison quitte immédiatement ses fonctions chez Lotus. Surprise? Pas tant que ça. Alors que son départ était officialisé le 8 mai vers midi, la rumeur courait déjà depuis un moment, rappelez-vous. Par ailleurs,, AutoHebdo, dans son édition du mercredi 1er mai consacrait son dossier à Lotus F1 Team, et, citait Eric Boullier, le Team Principal d’Enstone qui disait « Si James Allison décide de partir, nous ne l’empêcherons pas. (…). Son départ provoquera [ ndlr, « provoquera » et pas « provoquerait »… héhé ] un peu de bruit parce que Lotus l’a mis en avant, que les gens le connaissent, mais ce ne sera pas la chute de l’empire Romain. »
Ce à quoi Patrick Louis, le discret Directeur Général d’Enstone ajoute: « James Allison adore l’acrobatie aérienne, loisir pour le moins dangereux. Que deviendrait Enstone en cas de crash? Je dois être en mesure de le remplacer du jour au lendemain ».
L’histoire était donc entendue depuis un certain moment.
Où ira Allison? Et quand? Bien entendu, McLaren, Ferrari et Mercedes sont sur les rangs. Comme beaucoup de gens en F1, ce brillant ingénieur a connu plusieurs équipes même s’il est arrivé à Enstone en 1991. D’où il commet une première infidélité en allant chez Larrousse. Puis il revient à Enstone (Benetton à l’époque) où il devient Chef Aéro en 1998. En 2000 il re-quitte Enstone pour… Ferrari! Il revient dans son équipe de cœur, devenue Renault F1 Team, en 2005. Il a donc connu les titres avec Alonso. C’est donc très certainement à la Scuderia que trouvera refuge James, où il retrouvera son vieux pote Fernando.
Le nouveau Directeur Technique d’Enstone sera donc Nick Chester que vous ne connaissez sans doute pas. Moi non plus d’ailleurs.
Quelles seront les conséquences de ce départ chez Lotus F1 Team? Aucune dans l’immédiat, et peut-être aucune dans le futur. Le temps nous le dira.
Quoi qu’il en soit, la bonne nouvelle est qu’après trrrrrrois longues semaines d’interruption nous aurons enfin un Grand Prix ce week end!
Quels sont vos favoris à Barcelone, sachant que toutes les équipes vont amener plein de nouveautés? Hum????
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LE BAL DES DEB’S

… Autrement dit le bal de débutants.
Et des débutants nous allons en avoir 11 très bientôt. Lotus F1 Team a ouvert le bal lundi 20 janvier. Ce jeudi ce sera au tour de McLaren, et ainsi de suite, avant (ou pendant) les 1ers essais hivernaux.
Normalement, les règles du bal n’ont pas changé depuis l’an dernier, aussi nos débutants devraient trouver leurs marques assez vite. Les wouatures sont assez similaires à celles de 2012, et il s’agit ici d’optimisation du package de l’an dernier. Sauf pour Mercedes qui, à cause de son soufflage simultané des ailerons AR et AV banni (quel tricheur ce Brawn!) cette année, sera obligé de boucher tous ces petits trous.
Que le show commence donc, les pilotes devront se méfier de Raikkonen dès Melbourne, car si sa monoplace est à la hauteur il devrait être trrrrès rapidement dans le bain. Mais il n’y aura pas que lui. Gageons que Fernando aura les crocs, et que Felipe! Felipe outragé ! Felipe brisé ! Felipe martyrisé ! mais Felipe libéré sera au rendez-vous. Ne mésestimons pas les Champions en titre, Vettel la passe de 4? Quant à Webber, ce sera son année, c’est certain! Chez McLaren, Jenson aura-t’il les épaules pour devenir le leader (je crois que oui il l’a bien été chez Brawn). Parlons enfin de Perez: Whitmarsh déclare ce mercredi dans AutoHebdo: « si à la 1è course il n’est pas sur une des 2 premières lignes, il va comprendre ce que c’est que la pression chez McLaren! ». Fermez les bans! Rompez les rangs!
Pour vous faire patienter, une vue dynamique de la Lotus E21 dont les couleurs plaisent tant à Prostforever!
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EXCLUSIF: LA LOTUS E21! /// EXCLUSIVE, THE BRAND NEW LOTUS E21!

Unbelievable! Amazing! Incroyab’! Alors que mes amis de Lotus F1 Team jouent avec vos nerfs en faisant du teasing sur leur nouvelle monoplace, voici en exclusivité la vue latérale de cette monoplace qui, soyons-en assurés, permettra à Enstone de remporter des victoires en 2013. Notez la finesse de l’ensemble, la concurrence en tremble déjà! Et vous, vous êtes les lecteurs les plus comblés de la F1-sphère!
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