Les 3 mousquetaires

Et de trois! Trois pilotes Français en F1 après de longues années de disette (pour mémoire cela faisait 2 ans qu’il n’y avait pas de pilote Français titulaire dans la discipline reine du sport auto). Auto Hebdo nous rappelait d’ailleurs cette semaine les statistiques des pilotes tricolores en Formule Un ces 19 dernière années. Je cite:
-1993: 5 pilotes
-1994: 9 pilotes
-1995: 4 pilotes
-1996: 2 pilotes
-1997: 2 pilotes
-1998: 2 pilotes
-1999: 3 pilotes
-2000: 1 pilote
-2001: 2 pilotes
-2002: 1 pilote
-2003: 1 pilote
-2004: 1 pilote
-2005: 0 pilote
-2006: 1 pilote
-2007: 0 pilote
-2008: 1 pilote
-2009: 2 pilotes (ndlr: et encore Romain Gorsjean n’a fait qu’une demie-saison, donc on pourrait dire 1 et demi)
-2010: 0 pilote
-2011: 0 pilote
Et je rajoute:
-2012: 3 pilotes, nous pouvons donc nous réjouir. Car les 3 n’ont pas l’air de manquer de talent. Vous les connaissez sans doute. Alors souhaitons-leur le meilleur. Face aux Allemands, Anglais, Italiens, Espagnols, Mexicain, Japonais, Australien, Brésiliens, Vénézuelien, Finlandais. Que Romain leur fasse perdre leur latin (applause), que Jean-Cire Vergne soit fort comme un chêne à l’aune de ce grand déf1 (< attention, 3 jeux de mots dans cette phrase) et que le Petit Charles devienne Grand (applause encore).
Bref, plein de motifs de satisfaction. Mais comme Cirebox n’est pas un ingrat, il aura une pensée pour « ceusses » qui restent (jusqu’à preuve du contraire) sur le bord de la route: Jérôme d’Ambrosio, Alguersuari (jaune… applause), Buemi et peut-être Barrichello ou Sutil, et probablement Liuzzi, sans oublier Petrov et Senna. Trulli viendra aussi sans doute gonfler les rangs. Ça fait un paquet mine de rien.
Donc à l’heure de la crise moOÔOondiale, où nos z’hommes politiques nous invitent à acheter Français, hissons bien haut nos couleurs. Comme figuré ci-dessous. Et de suite vous comprendrez pourquoi il n’y aura pas de Jules Bianchi au volant: notre drapeau n’ayant QUE 3 couleurs 😉
Inévitablement, en fin de saison nous pourrons dresser un bilan et établir un podium de nos 3 Frenchies. Je vous donne d’ores et déjà le résultat de 2012: 1/ Grosjean, 2/ Vergne 3/ Pic. Je ne suis pas devin, hein, c’est juste en fonction de leurs montures respectives. On comprend bien que Pic n’atteindra pas des sommets (applause) avec la monoplace dont il disposera. Il faudra juste qu’il se fasse remarquer çà et là. JEV pourra parfois l’avoir dans le Q…3 (applause) et même grapiller quelques points, à l’occasion. Quant à BigJohn, pardon, Grosjean, on attend de lui au moins 40 points, soit plus que Petrov cette année.

N’oubliez pas que c’est bientôt Noël, et qu’au pied du sapin certains d’entre-vous pourraient avoir un joli cadeau, original, qui n’a jamais été fait auparavant par une équipe de F1, vous me voyez venir avec mes gros sabots, je veux parler de ma BD « Memories Are Made Of This », éditée par Lotus Renault GP! Je rappelle pour les francophones anglophobes qu’en échange d’une preuve d’achat (à m’envoyer par mail à cire_box[at]orange.fr), vous recevrez un lien pour télécharger une version dans la langue de Molière!

Pour l’acheter, c’est uniquement là: http://store.lotusrenaultgp.com/article.php?lg=en&mid=3&msid=0&mssid=0&rid=96

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RG: VOL 714 POUR ENSTONE

Wôhoooo! Et de deux! Deux, comme deuxième Français à signer en F1 pour 2012, après Charles Pic, et deux comme deuxième chance pour Romain Grosjean. Même si c’était dans l’air du temps, face à un Petrov muni d’un contrat et d’un Senna qui avait l’avantage de 8 courses dans les pattes, ainsi que de généreux sponsors, c’est finalement le petit Romain qui a été promu. Bon, ok, avec un généreux sponsor aussi, le pétrolier Total. Qui, comme la société Elf autrefois, a « poussé » un de ses pilotes en F1. Bravo.
Pour le coup, ceux qui trouvaient les choix de Lotus Renault GP timorés en terme de pilotes (oubliant au passage la désaffection-sans jeux de mots- de Kubica début 2011), en sont pour leur frais: le Champion du Monde de F1 2007 et le Champion (du Monde aussi même si le titre ne le dit pas…) de GP2 2011. Le revers de la médaille, c’est que -finalement- ces deux là auront sans doute un temps de réadaptation: l’un à cause de son absence de 2 ans, l’autre… aussi, mais surtout par sa méconnaissance de certains circuits.Mais les essais de l’intersaison les y aideront.
Tiens, je note que leurs carrières respectives en F1 se sont arrêtées le même jour à la même heure , le 1er novembre 2009 à Abou Dhabi, après la course, et qu’elle recommencera le même jour à la même heure, le vendredi 16 mars à 10h locales aux essais libres 1 du GP de Melbourne. Amusant, non?
Et vous, vous en pensez quoi de ce retour de Romain?

ENSTONE

Je ne me rappelle pas si je vous l’avais dit, mais j’ai trrrès bientôt un livre de bandessinées (©Fluide) qui sort et qui cause de Formule 1. Une partie du livre vous est déjà familière puisqu’elle reprend les pages publiées sur le site LRGP avant chaque course. L’autre partie (mais les 2 sont imbriquées dans le livre) vous plonge au cœur du monde de la Formule 1 et de ses coulisses. Pour cela, il m’a fallu mener une enquête très sérieuse, notamment dans des pays avec qui nous avons été en guerre plus de 100 ans ainsi que dans d’autres avec qui nous sommes actuellement en lutte afin de ne pas être submergés par leur tomates et leur oranges pleines de pesticides et leurs poissons à ranger dans la catégorie « surpêche ». Bref, revêtu de ma cape d’invisibilité, et de mon crayon, je me suis fait petit comme une souris pour pénétrer à Enstone et dans les paddocks de Barcelone. A la lecture de ce livre, vous saurez donc de manière irréfutable où, quand et comment ont été pondus les échappement à l’avant de la R31, et vous verrez la toute première esquisse de la R32 en exclusivité. Elle n’est pas chouette la vie?

Mais où puis-je me procurer ce livre me direz-vous???? C’est à portée de clic, rassurez-vous, même pas besoin de sortir de votre nid douillet, c’est juste là:
http://store.lotusrenaultgp.com/article.php?lg=en&mid=3&msid=0&mssid=0&rid=96

Allez, je ne suis pas chien, je vous offre une image sortie du livre, réalisée outre-Manche.

LRGP Cartoon: « MEMORIES ARE MADE OF THIS »

Et voilà! Enfin est annoncé officiellement ce projet sur lequel je suis depuis un bon moment: une bd (une vraie bd en couleur, couverture cartonnée, etc…) sur Lotus Renault en F1.
Vous connaissez tous le « cartoons » avant les GP. Là, nous avons décidé, avec LRGP, de faire une chose qui ne s’est jamais faite dans le petit monde de la F1: en faire un album. C’est-à-dire regrouper toutes les bd e-publiées sur le site officiel Lotus Renault GP. Or, cette année il n’y a eu que 19 courses. Un peu juste pour faire un album. Raison pour laquelle nous avons décidé de rajouter presque une vingtaine de planches, inédites celles-là, traitant divers aspects de la F1 que nous n’abordons généralement pas dans les bd d’avant courses. Par exemple; le montage du Motor Home, les VIP, les « truckies », le bureau d’études, les mécanos, les débriefing, la vie du pilote en dehors de la voiture, la gastronomie dans le paddock, les voyages en avion entre 2 GP, le bureau d’études, la soufflerie d’Enstone, le design de la voiture de l’an prochain (la R32)… Bref, de quoi vous amuser en plus de relire les bd déjà publiées. Elle n’est pas chouette c’te nouvelle? Cet album sera uniquement disponible sur la e-boutique officielle du Team ( http://store.lotusrenaultgp.com/article.php?lg=en&mid=3&msid=0&mssid=0&rid=96 ).
Pour ceux qui se posent la question de la langue, le choix s’est rapidement imposé, pour une question de coût, de ne faire qu’une version, en anglais. Aussi, comme certains d’entre-vous ne parlent l’anglais que sous la torture, ai-je décidé d’offrir à ceux qui m’enverront une preuve d’achat, une version téléchargeable (uniquement en noir et blanc) avec les textes en français. Sympa, non? Il est donc temps à présent de vous ruer sur la boutique sur site LRGP afin de réserver pour Noël ce cadeau original qui ravira les petits et les grands, de 6 à 78 ans 😉

Je profite aussi de l’occasion pour remercier tout le staff de LRGP à Enstone qui a rendu cette initiative possible (you know who you are). Ils ont travaillé très dur tout comme moi, je vous l’assure, afin d’être en mesure de réaliser ce livre.

YES YOU CAN, ROBERT…

Je ne vous apprendrai rien sur le terrible accident de Rallye dont a été victime Robert Kubica ce dimanche 6 février 2011.Je crois que tous les fans de F1 et de sport auto sont plongés dans un profond désarroi. Robert étant le parfait représentant des gens « biens », performant dans son métier, humble, travailleur, ne se faisant jamais remarquer en mal. Décrit par ses proches comme étant un pur « racer », un compétiteur infatiguable, il semble qu’il ait été victime de sa passion. Visiblement le choc a été des plus violents et les lésions nombreuses et profondes. Les informations les plus diverses ont circulé à son propos. J’attends personnellement les communiqués de son entourage et du corps médical. Quoi qu’il en soit, la seule et unique chose qui vaille la peine en ce moment, c’est son rétablissement. D’où ce dessin improvisé, vecteur d’espoir, du « YES YOU CAN », « Oui tu le peux ». Guérir bien entendu. Déjà victime d’un accident spectaculaire en 2007 au Canada au volant de sa Bmw Sauber, sa convalescence avait peu duré et un an après il s’imposait pour ce qui est à ce jour sa seule victoire en GP au Gp du Canada 2008.

Alors en combien de temps sera-t’il remis sur pieds? Recouvrera-t’il toutes ses facultés de pilote de F1? Autant de questions sans réponse. De manière un peu naïve, j’aurais envie de dire « qu’importe » pourvu qu’il se rétablisse vite et bien. Le reste…

Ps: vous pouvez bien entendu laisser les commentaires que vous souhaitez ci-dessous, ainsi que débattre comme vous en avez l’habitude, en ayant à l’esprit toujours la plus élémentaire des courtoisies entre vous et tenter d’éviter les procès d’intention. Ou de débuter une chasse aux sorcières que je trouve quelque peu déplacée en ce moment. Et comme toujours, un clic sur l’image l’affiche en meilleure résolution.